[游记]台湾游记(台湾花莲日月潭嘉义8日自助游)-日月潭自助游

2005年”五一”长假, 正值国民党主席连战在国内进行和平之旅, 我有幸环宝岛游览了台北, 淡水, 嘉义, 台中, 集集, 台南, 高雄, 台东等城市, 以及四个著名的风景区: 阿里山, 日月潭, 垦丁, 太鲁阁(花莲).

这次行程极为仓促, 至到4.27日晚上10点, 我才有时间开始了解台湾的基本情况. 至于行程的所有安排, 除了进出台湾的机票, 其他方面, 包括旅馆, 车票, 景点信息, 不仅没有任何着落, 而且也没有任何计划. 完全是听天由命, 走到那算哪.

另外, 两岸分隔多年, 又有很多人为的因素干扰(比如很多的.tw网站都不能访问). 所以也是信息不畅.

正因为如此, 这次旅行充满了挑战与新鲜. 虽然身体上风劳累, 但是精神上确实绝对的超脱.

抵达台北

4月28日早8点起飞, 乘机从北京三个小时抵达香港, 由于是过境转机, 所以不用经过香港海关, 直接转到Transfer的区域. 等待一个小时以后, 踏上从香港到台北的航班, 空中飞行只需飞行一个半小时.

当日台北上空是个多云间小雨的日子, 下面没有像香港一样的高楼林立, 而是一些绿油油的农田和低矮的房子. 有些像江南的景象, 多少有些陈旧. 也许是由于台湾岛气候潮湿的原因吧. 这种景象贯穿了几乎整个岛内的其他城市.
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台北桃园中正机场并不大, 屋顶更是出奇低矮. 相比之下,首都机场要现代和庞大的多.

入境口岸宽阔而且有秩序. 由于入境的人比较多, 队伍很长, 进展缓慢. 但特别值得一提的是, 见此情形, 管理人员马上还不断的增加柜台. 感觉管理上很人性化.

台北, Tai Pei!

桃园机场乘坐”国光”号公车, 一个小时抵达台北车站. 并没有发生担心的大堵车. 阴沉的天空和陈旧布满水渍的建筑物外墙, 出抵台北并没有给我留下什末好的印象.

刚到一个地方, 首先要了解它的交通系统. 台湾的交通命名体系和日本的几乎一样. 比如铁路慢车叫做”吕光号”, 快车叫”自强号”. 长途车(即公车)由多家公司运营, “国光号”运营台北到西部大部分地区的线路.

同时, 所有的城市铁路和公车站都是在一个地方, 给换乘提供了极大的方便. 这点又和北美的很多城市是一样的.

地铁交通在台北叫做”捷运”. 台北的捷运售票系统几乎只照搬东京的体系. 全程无人自动售票. 地铁车厢整洁如新. 上下车大家都在每个车门自觉排队, 非常有秩序.

安顿好下榻, 稍事整理休息, 首先前往台北的小吃夜市”士林”. 那里不仅可以体会原汁原味的小吃, 还有正宗的台湾珍珠茶. 关于台湾的美食, 绝对可以写出一本书, 所以我就一概略掉. 大家还是自己亲自品尝体会吧.
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第二日在台北市内参观.

有人说世界上有两个故宫. 北京留下了一所建筑, 而台北保留了建筑里面的内容. 可惜参观时正在整修, 所以只开了两个馆. 从展品上看, 给我最深的印象就是所有的展品都是”细软”. 可以想象当时仓皇之中把北京故宫的最珍贵的宝物运走的景象. 所以几乎没有任何笨重之物.

至于”中正纪念馆”, 至少是外观, 面积和气派上要远高于”毛主席纪念堂”. 一个时代的两个伟人都没有逃脱传统中国文化的禁锢. 最后都要在自己首都的中心留下自己巨大的陵墓.

“总统府”, “外交部”, “国民党总部”的建筑规模都要小于国内的水平. 毕竟台湾只有2000万人口. 横跨150公里, 南北纵横390公里.

台北人有礼貌, 讲秩序, 耐心, 乐于主动助人. 整个行程走完, 发现这是整个台湾人的共性. 台北银行数量众多, 很少能看到重名的银行, 不理解他们的政策是怎么规划的. 由于需要兑换货币, 我们来到一家银行. 由于手续繁琐, 我们又不是他们的客户, 实际上是人家帮我们的忙. 但是里面的员工却非常理解我们的困难, 非常耐心和有礼貌, 在等待时, 他们还主动和我们攀谈, 介绍台北的景点. 虽然整个过程花费了40分钟, 但是仍然是深受感动.

淡水日落
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淡水是台北西北部的小镇, 以海鲜和日落著名. 城市面貌明显新于台北.

三过嘉义

由于台湾南北贯穿了中央山脉, 所以东西方向没有横贯的公车. 有些在地图上很近的地方, 却需要半天以上的车程.

加上我们对形成准备不足, 造成屡次绕路, 三过南部城市嘉义.

所有的城市火车站, “旅游服务中心”都在最好的站内座落. 它提供多语言的免费导游建议, 也包括地图, 景点介绍等等. 这点比北美的任何地方做得都不差! 旅游服务中心在整个行程都给我们提供了极大的帮助. 我们每到一个地方, 必到此地.

服务人员非常耐心和有礼貌. 你问她问题是, 她一定要站起来讲话, 而且面带微笑. 如果是两个人在柜台内, 只有你一个人问, 两个人就一起商量着回答问题. 让习惯了国内收费服务的我, 受宠若惊. 所以以后我也一直站着讲话, 以示尊重.

阿里山五奇

日出, 日落, 神木, 云海, 小火车是阿里山五奇. 由于5.1台湾也要放假一天, 所以山上住宿紧张. 我们因此住了环境最差的一晚! 我想这可能是旅游区普遍的现象吧.

由于要看日出, 需要早上3:30起床赶4点钟的火车. 老板娘主动敲门叫我们起床. 本来, 如果我们带了手表就肯定不会麻烦人家了….结果当然是又让我感动了一次. 将心比心, 再次体会到了台湾人民的善良.
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阿里山上其实最震撼的还是”巨木”. 它们是树龄800-3000年的参天大树. 集中在一个区域. 由于气候潮湿, 地势艰险所以得以保存至今. 森林里阴森恐怖, 暗无天日. 空气新鲜. 我大口的呼出北京带来的废气, 贪婪的吸入阿里山的负离子.

可惜著名的”神木”已经在多年前倒掉了. 至于”三代木”等等倒是都一一找到留影.

阿里山小火车据说有100年历史, 是世界三大高山火车之一. 盘山而行, 一会向前, 一会向后, 逶迤而行, 终于爬到了祝山观日平台.

至于日出, 坦率的讲, 不觉得有什末不同. 考虑到住宿一晚并3:30起床, 其实不看也罢.

阿里山的巨木区是绝对值得留恋良久的宝地.

途经台中

台中给我的印象是正在发展新的居住区, 新旧建筑交错, 慢慢脱胎变骨. 著名的太阳饼并没有吃上, 也许就是国内的”老婆饼”吧.

日月潭没逛完

从阿里山2个小时回嘉义, 一个小时经台中, 再搭公车两个小时才能到日月潭. 地图上, 两者只距离100公里. 当然如果自己驾车就不用这末绕路了.

日月潭环湖46公里. 旅馆提供免费脚踏车(自行车). 脚踏车都是高质量的变速车, 而且非常新. 另外一点让我惊奇的是, 这些车没有任何旅馆的标记, 也并没有车锁! 可见当地治安只好.
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至于风景, 类似西湖. 不同之处在于此潭已经居于高山之上, 背面又有三层高山相应, 湖水清澈, 雾气缭绕, 令人心旷神怡.

日月潭地带对日本人仍然抱有感激之情. 至今台湾的电力很大部分来自日月潭的发电, 而这一工程是日本人建的. 所以说, 老百姓不管什末政治, 而更在乎实质.

由于时间紧迫, 只看了几个景点. 第二日5:30等待日出未果, 赶赴下一行程.

集集古镇

从日月潭到水里, 经集集到二水, 就可以搭上西部路线到台南了. 而这条”集集线”又是一条百年的铁路. 当然又有日本人的功劳. 这些山间铁路, 都有些自己的”绝活”. 这条线路的特点是, 每节车厢都有一个发动机. 车厢现代而舒适. 由于火车反复行程, 所以每个座位都可以调转180度, 更有利观看风景.

集集古镇是客家人聚居的地方. 可观看景点大概十几公里, 租辆双人脚踏车, 两个小时就看完了. 这是个很安静的小镇. 又几所中小学, 建筑规模和质量令人惊叹! 好羡慕里面的学生. 看来他们对于教育绝对是特别重视.

台南没有公车