[游记]眷恋苏州，我愿化成碧湖中的一朵睡莲(二)-旅行游记

有几面锦旗在空中飘来荡去，猛想起阊门乃曹雪芹开篇叙红楼的所在，心情便一下子回到了二百年前的旧苏州……

同里位于吴江市，距苏州20公里，镇四周五湖环绕，三江交汇，15条市河纵横交织，分割成七个岛屿，49座宋元明清的古桥相互衔，因水成街，就水成河，贴水成园，被誉为“东方威尼斯”，“明清建筑陈列馆”“天然摄影城”。

从苏州到同里有公路和水路两种，公路需要1个小时左右，而水路则需要3个小时左右。我们旅游团选择的是水路，因为从某种意义上讲，那三十里水路恰是我心目中的同里不可或缺的一道风景。

踏上游轮，船在京杭大运河里行驶，此时的天气半阴半晴，船舱里大约有二三十位来自各地的旅客，其中有一位韩国女子，30岁左右，薄施粉黛，表情朴素，样子更象日本人多一些。正坐在那里与导游一笔一划交流经费问题。还有一家三口，大约是本地人的缘故，只不停往口里送东西，对外边的景色毫不为意。隔窗看了一会风景，我终于忍不住跑到船头与船老大攀谈起来，听说我是河南来的，他竟只知道一个开封，但遗憾几十年都没有离开苏州。我兴趣大增，回答完他关于包青天的问题后，便指着水面上的那些植物问他是不是因水质太脏的缘故，他说那些东西原是乡下老百姓拿来喂猪的食物，只是后来条件好了，再也没有用处时，也清理不完了。“你看，那些工人每天都在清理这些水上垃圾。”顺着他的手指望去，果见岸边有几艘轮船，有人在张网打捞着什么。其实依我看来，那团团簇簇的植物在水中漂浮着未尝不是一道风景。特别是一些已开出一朵朵紫色的小花，妩媚得要死，夹在河岸两旁与其间的青草为邻，更衬出一种水乡特有的气息。

船完全离开市区后，我数着一座座石桥匆忙拍照，似告别自己儿时的伙伴，因为船老大告诉我两个月后，其中的两三座古桥就要被拆掉了。再路过一个如鲁迅笔下粜米的水上市场后，不觉间船已行到宝带桥，据导游介绍：宝带桥建成于唐代元和年间（1829）。由当时的苏州刺史王仲舒主持建造。为筹措建桥资金，王仲舒带头将自己身上的宝带捐出来，宝带桥之名由此而来。宝带桥用坚硬素朴的金山石筑成，桥长316.8米，桥孔53孔，是我国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。我们现在所见的宝带桥是明代正统年间重新修建的。清咸丰年间和抗日战争时期，由于英帝国主义和日本侵略者的破坏，毁损已相当严重。解放后，人民政府根据明代的规模和形制，修缮了这座古桥。宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且因其制造精巧，加上周围有青山绿水相衬，恰拟飘动在水乡原野上的一条宝带，更显绮丽多姿。

当年清代诗人陆世仪路过这里，曾写下：“澹台湖水绿如油，宝带桥平匹练浮，好种碧桃三万树，年年花里作春游。”而宝带桥最美的时候，莫过于明月当空， 那时每个桥洞各呈一个 月影映于湖面----“瑶台失落凤头钗，玉带卧水映碧苔，待到中秋明月夜，五十三孔照影来”。

听完导游的介绍，我不仅痴想，若美人是立于天地间，一江苍茫是她的裙摆，那宝带桥该是她用玉佩串起来的丝绦了。