[游记]阿里山游记(第二部分)

（三）阿里山小火车

小火车越过一条干枯的河床，再绕个弯，便开始爬山了。然而两旁的景色却渐渐失去了生机，本应更丰富多姿的林子几乎被清一色的槟榔树取代了，纤长而光秃的主干仿佛一支支飞箭扎在山丘上，射杀了自然的灵性，仅留下草木的残肢和黄褐的土石。后来听小L君说，槟榔是一种强势植物，他的根系比其它植物更能吸取水分和营养，所以在这场自然界的生存之战中，他打败了一切对手，也消灭了自由与生机。

幸而随着海拔的提升，小火车很快驶入了槟榔所不能企及的地方，各种植被又丰富起来。远山就像穿这一件厚厚的绿色绒衣，而小火车便在绒毛间穿梭，时隐时现。

阿里山小火车是阿里山五景之一，铁路全长共71.4公里，沿途经过47个隧道、72座桥梁。前身是日本人为攫取阿里山原始森林的木材而建造的森林铁道，从1903年开始规划，1914年全线完工通车，至今天也已走过了九十多年。这条森林铁道跨越了热带、温带、寒带三个气候区，也驶过昔日因运送木材而繁荣的小站，只是随着林木被砍伐殆尽，那些风华已然不再。

小火车最独特的地方便是独立山路段长约5公里的回旋登山路线。独立山是从嘉义入阿里山的必经之路，以与其它山峰相对独立而名。他又高又陡又坚硬，小火车既没办法爬上这么陡的坡度，也没办法打隧道，只能使用所谓的“螺旋豋山道”，其实便是盘山铁路了-_-!小火车因此会在独立山打转三次，若站在樟脑寮车站，则可以看到火车在山坡上出现三次，其间火车总共向上爬了250米。

而在独立山后，是“第一分道”站，这里坡度大且受空间限制，无法螺旋上山（否则需要数天时间）便用各国登山铁道常会用的之字形道路——该是詹天佑发明的吧……

阿里山森林铁道最陡的地方，坡度高达千分之62.5，换句话说，就是要在100米的距离中，爬高6.25米，一般蒸汽火车头是办不到的，所以日本人特别向美国莱玛（LIMA）公司买了登山专用的蒸汽火车头（Shay type SL），这种火车头为配合豋山铁道使用，所以特别使用伞型齿轮和直立汽缸，虽然行驶的速度不快，可是力量大，不会下滑，适合行驶在阿里山这样的高山环境。（广告？？-_-!）

阿里山在伐木业兴起后，就渐渐开始有小聚落的出现，所以阿里山小火车在当年则还充当着邮车的角色。

（四）奋起湖小镇

我们正式游历的第一个景区叫奋起湖，一个纯朴又极富热情的地方。

奋起湖小镇海拔约1，400米，斜斜地靠在阿里山上，而火车站则建在小镇的最上方。初下火车，只觉得一旁是热闹的百年小镇，人声鼎沸，游人如织；一旁是深幽的原始森林，云雾缭绕，鸟鸣回响；人便像在出世与入世之间了。

奋起湖在阿里山公路未开通前，是附近村落赶集聚散之地，同时也是阿里山森林火车的中继站，行车至此约略两小时，游客多半于此打尖、买便当，故有便当王国之称，而H君最喜欢这样的地方。据他说，奋起湖最有名的景观便是火车站下方的老街。

老街早年没有街名，当地人仅以“街仔”称之，是奋起湖商家最早聚集的地方。在阿里山公路、铁路未开辟前，这儿即已略具雏形，可说是条百年老街。老街很是窄小而游人众多，往往只能侧身而行，走在其中，仿佛进入时光隧道。脚下的石板路满是浅浅的坑洼，两旁桧木建成的小铺里传出闽南腔的叫卖声，上空萦绕着老式炉灶内柴火燃烧的气息混着各种传统小吃的香味。

街中的店家贩卖的特产多与火车有关，例如火车便当、火车饼、桧木的火车模型等等，总是吸引不少游客购买。其中有家“德成饼店”，据说已有五十余载，制作一种唤作“草仔粿”的糕饼，原本是台湾清明时的传统小吃，以鼠曲草为原料，纯手工制成，口味相当传统，由于店主人是一对老夫妻，所以享有“公婆饼”的美名。在“德成饼店”旁的“合兴商店”，这是老街最古老的商店，与老街的年纪相当。店内的格局与陈设都维持传统的模样，内部还保留了奋起湖唯一的一座碾米机，早期的居民吃饭都得靠它。

老街联外道路，全是石阶步道。一层接着一层，上上下下，面积不大，像极了北台湾九份的缩小版。更因为地理环境和历史背景有点类似九份，因此也有人称它是阿里山的九份，或是阿里山的悲情城市。

在老街外有家饭店，似乎是一制作火车便当起家，此时打出招牌：“火车便当五十周年纪念版”紧紧地抓住了H君的心，在他恳求大家一同享用未果之后，便一直念念不忘，甚至在游览奋起湖森林的过程中还数次提起，果然执着……