[游记]体验：菲亚特周末风九寨沟之行

过程。虽然活动已经结束了好几天，但我的心情还是久久不能平静，因为太多的美景，太多的回忆贯穿活动其中，既让人们更多的了解了南京菲亚特旗下的产品--菲亚特.周末风，同时也让人更深地感悟人生……

菲亚特.周末风2004年升级款早在上市之前我到南京的紫金山专门对其在山路的整体性能表现进行了测试。紫金山大概海拔400米左右，而四川的九寨沟地区平均海拔2600米，最高处海拔能达到3800米，这不管是对人，还是对车都是一个巨大的考验。菲亚特.周末风2004年升级款有1.3HLX Speedgear手自一体的和1.5HL手动挡两款，作为经济型的家庭SRV车型，菲亚特.周末风无可比拟的宽敞空间，广泛多样的驾乘用途，丰富周到的安全配置等都是可圈可点的，尤其2004年升级款新增了大视野天窗、驾驶员高度可调式座椅、深浅内饰的改变以及亮丽鲜艳的色彩等人性化设计方面进行了改进。这些改进对于城市路况下赋予了菲亚特.周末风胜人一筹的功能，但能否完美融合于四川九寨这个高原地区，我心里还是挺打鼓的。

4月10日，我和公司同事从成都经销商提了一辆1.5HL手动挡菲亚特.周末风一早踏上了前往九寨的路途。九寨沟位于四川阿坝藏羌族自治州境内，距成都市区400多公里，从盆地一直沿珉江流域蜿蜒而上，从成都出来到都江堰是60多公里的高速，剩下的全部是多弯道的山路，沙石路面。途中还要经过断桥，施工等恶劣路面。因为这辆车一直是作为试驾车使用的，主要是在城市路面进行，从来没有跑过山路和这样长途驾驶。下了高速，我考虑到路不熟和车的实际情况，一直是以60、70的速度行使，感觉油门很轻盈，发动机的加油反应也很及时，整体操控性很好，尤其在过弯路时方向盘很舒服，轮胎表现出来的抓地很稳定，在紧急并线与刹车时车子表现的也很平稳。在爬陡坡时，用高转速带动发动机“转弯抹角”，菲亚特.周末风很听话，在转向回正时加油，前驱动轮运转平顺，回馈力适度。一路上我们基本上都是在上山下山，上山下山，很多弯路很急，还要躲路上的坑和缺口。我的海拔表也是一路在窜升，1000、1500、2000，最高处大概是到达3800米，有时我能感觉我自身都有耳鸣等高原反应，但菲亚特.周末风动力并没有因为高原地区而缺失多少，在我的手中感觉越来越顺畅，象一批脱缰的野马，一路驰骋向前。等我们到达九寨沟我们下蹋的酒店时，当地接待我们的朋友非常惊奇我们只用了七个小时就从成都开过来了。

最终我们选择了从九黄机场到下蹋的九寨天堂酒店大概68公里的试驾路段。这条路是一条非封闭的柏油单行车道，路况不错，但平均海拔都在2600米以上，而且全部是多弯道的行使路面。4月16日一早，我们一共七辆试驾车辆一大早就从酒店开到机场等待记者们的光临。为了安全起见，每辆车我们配备了一名当地的司机做指导。飞机正点到达，天空也十分做美，万里无云，远处的雪山清晰可见。这次试驾的记者朋友们基本上都没有来过九寨沟，下了飞机见到如此美景大家都显得很兴奋，我们分好组后就从机场出发了，刚开始大部分记者还小心翼翼，速度也就50左右，开出十几公里后速度明显提高，通过电台沟通大家的感觉都不错，一路欢声笑语。中途换乘休息时，我与记者们聊了聊，有的记者反应是没想到车的动力在如此高海拔地区表现还非常出色；有的记者觉得菲亚特.周末风的内部空间如此之大，做了四个人还拉了行李还挺宽敞的；有的记者觉得在菲亚特旗下，三款经济型轿车派力奥、西耶那、周末风中，周末风的自重是最重的，但在整个山路行使过程中，觉得底盘和悬挂调校得很到位，尤其过弯操控性表现得非常出色，方向盘把握很充盈；有的记者觉得大视野天窗的设计很实用，能够与如此美景亲密接触……

我们的车队一路在高原和原始森林中穿梭，透过车窗，欣赏沿途的美丽风光，温暖的阳光洒在车队的树影构成一幅美丽的画卷，尤其在盘山公路的拐弯处七辆菲亚特.周末风象一副晶莹剔透的珍珠项链，以充满张力的线条演绎现代、动感、富有激情的优美特征，洋溢浓郁的意大利风情。经过一个多小时的试乘试驾，我们的车队到达了美丽的九寨天堂。在浓郁的藏羌风情的欢迎表演和一条条洁白的哈达包裹下，每位记者朋友们都被感染并融于其中。在整个试乘试驾的三天活动之中，我们一起体验了九寨沟美景、体验了藏羌人民的热情好客、体验了菲亚特.周末风胜人一筹的驾乘感受。

后面我们又带着菲亚特.周末风迎接了两批来自全国各地的汽车媒体朋友。尽管九寨沟的天气多变，有时晴天，有时下雨雪，有时大雾，但大家快乐休闲的心情是共通的。九寨风情给每位都市里繁忙工作的人们带来的舒适和愉悦，就象我们的菲亚特.周末风一样，做为SRV的先导，面向追求时尚生活方式，有着现代生活理念的人们和家庭。他们崇尚展现自我，渴望宽敞的乘坐和载物空间，可以满足工作之余与大自然的亲密接触，体验“我的自由，我的风”带给人们的周末休闲……(王彧)