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十年梦想
十年前，我念高中，艺术类考生都在准备一年一度的高考专业考试我在画室里第一次听到了“稻城”这个地名，在我的师兄们口中这里是天堂，是有着难以想象风光的世外桃源；如果说我对稻城根本没有具体的认识，不如说我只是把稻城作为一种崇拜而已。
于是，在今后的很多年里我的脑海里不断的虚拟出一幅幅画面，就像凡高、格瓦拉和摇滚音乐一样，稻城在我的领域里成了一种现象、一种氛围、一个情节，成了我顶礼膜拜的名词之一。
我从大学时开始学习摄影，逐渐在许多影友的口中对稻城有了具体的认识，给我的印象只有
“美丽”和“艰苦”。如果说是因为自己的口袋里过分拮据而无法实现稻城之旅的话，那只是我给自己找的一个借口罢了，稻城是我多年的梦想，当它可以成为现实的时候自己反而又患得患失起来，首先我担心自己的摄影技艺火候不够而浪费了时机，其次我怕自己如此城市的生活习惯适应不了艰苦从而玷污了神圣的旅行。
2005年底的一天，老板通知我，由于我和我的部门工作努力、成绩突出，给我十天的时间带领我的弟兄们外出修整，时间和地点由我自己决定。我想到了泰国、想到了新疆、想到了桂林，由于这样那样的原因都不能实现。当我正在为目的地犯愁的时候，我的一个朋友告诉我最近两年流行去“稻城”，我如梦初醒，难道我向往的“稻城”已经到了流行的地步了吗？我首先想到的是流行给丽江和阳朔造成的恶果，于是我上网查阅了大量的资料，原来稻城还只是一个被摄影和户外运动爱好者们拥戴的藏族自治县，由于交通的不便和地域条件的特殊把很多游客拒之门外，自然景观和古朴民风暂时没有被破坏，同时也有好心的网友提醒我按照目前的旅游开发方式，稻城的陷落是迟早的事，现在不去更待何时？
我把我了解到的情况向同事们介绍以后大家一致拥护，于是我向老板报了计划，老板基本不了解稻城的情况，看到我跃跃欲试的表情马上拍板同意，还把他心爱坐车十天的使用权交给了我们。
于是大家分头准备，2005年10月10日我踏上了十年来魂牵梦绕的旅程。 错误路线
10月10日一早我们从昆明出发，途经楚雄、大理、丽江当天晚上到达香格里拉。一个看似不起眼的失误导致了未来一天我们的特殊经历。
地图上看，从香格里拉一直向北途经翁水河、翻越大小雪山到达乡城至稻城是最近的路、而从香格里拉往西至奔子栏转而向北过金沙江延定曲河经得荣、乡城至稻城是第二个选择，但后者在地图上明显较前者绕了一个大圈子。于是我们选择了第一条线路。
上路后才知道我们选择的路线正在翻修，路况几乎不适宜通过，就连香格里拉至稻城的班车都选择第二条路线通过，而此时我们已经走了近3个小时、里程60多公里，返回香格里拉显然又要浪费整整一天，我停车询问了路过的藏族司机，人家看了我们的车和几个成员后投来了轻蔑的眼光，说走是可以走只是怕我们不敢,大家此时无不丧气，只是不便责怪我罢了。
话分两头，我必须介绍一下我们一行5人和我们的重要坐骑，我，男，摄影爱好者、司机；胡子，男，户外运动爱好者、喜欢摄影；周阿姨，女，过惯都市生活的年轻女子；璐璐，男，失恋中的小男孩；贞贞，女，恋爱中的小女孩；我们的车子是广州本田轿车、年龄两岁，车况良好。
此前我充分强调过此行的意义和路途的艰险，他们早已有了思想准备，而从昆明去稻城的自驾车中也不完全是越野车，甚至微面和拓拓也参与其中，所以我决定继续上路，我们的奇异旅程真正开始。
最难忘的车程 300多公里路程走了12个小时，每小时25公里，这样的道路驾驶难度可以想象，在出发之前很多人提醒过我，就连35年驾龄的父亲也认真的说教过我，直到此刻我才感受到道路凶险给我带来的压力，我有6年的驾龄，行驶了25万公里，开车脚软过两次，一次是第一天开车，一次就是这一回。 香格里拉出来是15公里用石头铺设的路面，路况良好，越走越不对劲，路面变窄，几乎是土路，开始的难度主要有两个，雨季刚刚结束，雨水的冲刷和重车留下的大量车辙使路面高低不平，我们的轿车底盘较低行走艰难、旱季刚刚开始，经过近半个月的暴晒，路面产生大量的浮土，车子经过扬起漫天灰尘，车窗几乎不能开启。我们的车子缓慢的前行，心情却始终兴奋，沿途风光美不胜收，蓝色的河流时而银浪湍急时而平缓如镜、两岸山石嶙峋、松林苍翠，随着海拔的上升植物种类不断变化、大家看得目不暇接，我紧张的心情慢慢平复，逐渐适应了崎岖的山路，这也是我知道道路情况后还坚持前进的重要理由。车子一直保持30码的速度，一方面是道路不允许开快，更重要的是安全因素。
一路上遇到了很多次道路塌方和路基下沉的情况，幸运的是都刚刚修复，虽然艰难但都安全通过，让我映象最深的有两次，一次是离开香格里拉约50公里时遇到的一次塌方，装载机正在修复道路，只有一条两米多宽的便道可以通行，中间有一个50公分高角度很陡的土坡，可能修路的师傅习惯了一路通行的各种越野车，更本没把这个土坡当成一会事，对于我们的车子来讲却是一个考验，最后我在忍受着底盘防护板发出的可怕摩擦声的情况下还是把车子开了过去。另一次是在一段背阴且长期被山上流水冲刷的路段，我的车子开进去就打滑，车身随之发生侧滑，废了九牛二虎之力又是垫又是推才开了出来，着实出了一身冷汗，倒不是因为危险而是心疼老板的车子，我在想如果老板知道一路的艰难打死也不会把车子借给我们。 我们在中午2点钟时到达翁水河畔吃过午饭后地势开始升高，翻越了海拔5000多米的两座雪山，道路越来越窄，我们一路上都遇到一些修路工人，他们的施工工具极其简单，生活环境极其恶劣，有一个工长模样的藏族汉子告诉我这段路一共12个工段每个十公里，现在我们已经走了10个工段，也就是说我们我们走了7个小时后之行进了110公里，在进入雪山最高点时周阿姨和璐璐都开始出现轻微的高原反应，我建议停车一方面休息，一方面我也可以拍照，大雪山上并没有积雪冰川侵蚀过后寸草不生，大量的树木已经自然死亡，统一方向卧在山腰，活着的除了要抗拒严寒和积雪外还要抵御一种叫做“萝”的寄生植物的侵扰，道路蜿蜒穿行于其间，阳光下气温尚可接受，我们在海拔约4000米的地方停留了20分钟后急需上路，在经过最高海拔的大雪山垭口时我们遇到了最后一个工段的工人，也许是好久没有遇到过陌生车辆的缘故，他们放下手头的工作向我们致意，我也放慢了车速对他们微笑，当我近距离注视这些在海拔5000米雪线工作的男人们时我感动了，他们的肤色黝黑，皮肤粗糙，衣着简陋，眼神里透出的单纯和渴望、笑容里包含的执着与硬朗却是我从来没有见过的，这种忍耐和包容，这种艰辛与付出难道是少的可怜的工钱可以换取的吗？此时的九个工人在逆光下犹如一幅黑白照片，令我肃然起敬，我为自己在城市里贪安图逸的生活方式感到耻辱，我为我争名夺利的肮脏心灵感到可悲……
在经过了海拔4500米的小雪山垭口后车子一路下坡，山坳里出现了几间简陋的没有门的房子，我以为是废弃的民房叫他们下车方便，谁知车刚停稳就走出来几个须发凌乱的中年男子，他们告诉我这个地方是一个道路养护班的驻地，此地由此得名八道班，他们在这里驻守了十多年，负责100多公里道路维护，外面的世界早已生疏，聊天时我不得不躲躲闪闪，不忍心看到世俗和自私对他们造成伤害，更多的是不愿以表露我内心的浅薄和自卑。
这样长时间的行车且这么辛苦的路途对于我们这些日复一日行走于城市道路的人来讲只是一种体验罢了，它带给我的是一种反思和觉醒。
随后的道路仍然是沙石路，但地面已经相对平坦。一路下坡，车速可以提升到50码，进入四川境内后开始出现不同风格打扮的藏民和藏族民居，但最让我高兴的是柏油路的出现，习惯了车底传来的噪音此时的平坦路面反而让我不能适应，同事们终于放下高悬的心开始瞌睡，我点燃香烟驱走睡虫。接着我们的车开始驶入了有人烟的村寨，最让我兴奋的是路旁的行人村寨越来越多孩子们一见到车子就行礼，让我疲惫的心感到一丝宽慰，下午6点钟我们到达乡城，休息时我发现车子已经脏得无法忍受，在洗车场耽搁了半个小时后天色已黑，我们摸黑上路，因为之前有一辆昆明旅游车在乡城外翻车造成特大交通事故因此我开得格外谨慎，天色黑透，路两旁是秀丽风光也好险峻山势也好我都看不见，反而开得自然一些，两个小时后进入稻城，过稻城大桥后直奔目的地――网络上一致推荐的一位年轻美丽女老板经营的青年旅舍。
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