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10月22日 D2 - D3 - D2 9月30日 雅江-芒康 415KM
这一路的早餐十分丰盛，都在四川人开的饭馆，有豆浆、油条、稀饭和包子。在进理塘前高山鱼庄很多，以前在这里吃过，鱼是从附近3000多米的河里捞的，十分鲜嫩，不知那锅红汤有没有换掉。到理塘时已经中午，这里的阳光好像特别明亮，整个城市只有明暗，没有了色彩，人象在黑白电影中浮动在街道上。
过了理塘下午两点多到达海子山，路边有两座紧邻的海子一高一低着落在路旁，旁边守护着陡峭的雪峰，从路边的观景台可以有很好的角度照相。从巴塘到竹巴笼的193公里的柏油路刚刚完工，以往的崎岖的翻山路被隧道和桥梁代替，不少隧道没有移交，收费站也没有使用，隧道里还有牧民的牦牛在溜达，开了远光灯也看不太清这些通体漆黑的畜牲，到了跟前会猛然惊出一身冷汗。
望见竹巴笼的路标意味着快进西藏了。金沙江是两省的分界线，在桥上望见对面河谷，一种神秘的感觉油然而生。
踏上西藏的路边开始吐苦水，这也算国道，大坑套小坑，石子尖利，想躲也躲不掉，只有硬着头皮往前冲，看轮胎的运气了。
两边的山没有什么植被，西藏特有的红土像涂上去的颜料。眼角瞟了一眼下方几十米深的滚滚激流，便打消了看第二眼的念头了。道路只有两个车宽，不时塌陷的地段只能过一个小车。这段路的维护全是武警的交通支队，关键时候还是要靠子弟兵。晚上住在在芒康的莽错湖饭店，这里海拔有3875米。饭店还算干净，意外的是还有自己的信签纸和信封。出来两天了，都在三、四千米的海拔上上下下，便不觉得有什么高原反应了。
芒康是川藏、滇藏线的交汇处，海拔3800米，镇上的云南饭馆和四川饭馆分庭抗争，味道差不多但上菜较慢。芒康有中石化的加油站，可以加到97号油。 D3 芒康-八宿 370KM
早上老张发现车胎泄了气，不知哪里中的招。在镇上补胎之际，城里蛰伏一夜的各路越野人马已纷纷出城，山谷扬起一阵阵尘土。
顺着怒江峡谷前行不久，老张补过的车胎又泄气了，不过是另外一个部位。车正好停在怒江转弯处，趁他们修车，在路边照相。时尚旅游杂志组织的茶马古道车队从旁边经过，二十多辆丰田浩浩荡荡，像鬼子进村。
中午在左贡城边的交通饭店吃的饭，店老板伙计都是遂宁人，这里松茸烧肉不错，三十多块。顺便洗了车又把胎补了。
到八宿前经过邦达，这个地方以邦达兵站出名，是北往昌都的要道。也是川藏南线和北线的交会道路，在东达山上可以照到全景。
从东达山下来便是著名的怒江99道湾，短短的距离要从4000多米直降到2000多米，本来就不好走的碎石路像九尺鹅肠一样弯来绕去。坐在车上不断的回盘象坐秋千一样被荡来荡去。
好不容易走上了平路，便发现前方湍急的江水上有一座拱桥，一段架设在山谷一段，另一端深入一个巨大石头套空的洞中，不由得想起南斯拉夫电影《桥》。这时老张在对讲机里说这就是怒江大桥，哨兵不准照相。匆匆按下一张时，车子已进入哨兵严厉视线之内。网上无数的帖子都提到这桥，经过时速不得超过5公里。
晚上住在八宿，海拔3200米。这几天大家都很适应这里的环境，吃的好睡得香。车上的氧气袋没有了用处。
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