[游记]翻越太行山

太行山南北方向绵延千里是中国地势第三台阶与第二台阶的分界线，也华北地形的脊梁，她的东面是一马平川的华北平原，西面是黄土高原。太行山南段平均海拔约1500多米，成为晋豫两省之间的交通屏障，两面的气候有明显区别。

前几天我的朋友猫哥在户外论坛上提议搞一个骑自行车翻越太行山的活动，第一天从我们居住的华北平原出发，翻过太行山主脉进入山西，一天骑行110公里，海拔升高1500米；第二天从另一条路下山回到出发地。沿途的风光很好，但是强度很大，一名网友评论说：“人太强，恐怕车子受不了”。我知道此路线要从南太行最高峰——十字岭旁边经过，便建议增加一天时间用来攀登十字岭，猫哥接受我的建议，增加了攀登海拔1700多米的十字岭的内容，行程由两天扩充为三天。

11月11日早7点，5名骑友踏上征程，在25公里处一名骑友的轮胎被扎，猫哥带着全套修车工具，补带、充气，连补两次都没有解决问题，原来这条内胎已严重老化多处漏气，它的规格是很特殊700型，在一般修车店里买不到替换的轮胎，他只能退出了。这件事让我加深了长途骑行中易损件备份的重要性的认识。

我们于下午3点到达万仙山景区的南坪，大约8公里的路是崎岖不平的碎石路并且坡度很大，只能推车步行，还要穿过一条2公里长的“挂壁公路”——开凿在垂直峭壁内部的隧道，每隔几米到十几米开一个“窗口”，施工是用来排渣、通风，行车时用来采光，隧道里道路的坡度还很大。这类挂壁公路我只在太行山区见过，且都是山民自己设计和施工的，开凿时间在70～90年代，带有明显的时代和地域特征。与正式公路部门设计的笔直的隧道有很大不同。

我们上至挂壁公路顶端，出隧道口的时候已近6点，天黑了。这里是山西的王莽岭景区，我们没有进入景区的核心，穿过一条近两年修筑的很规范的笔直隧道，它的长度有2600米，是我骑车走过的最长的隧道，下了一个长长的大坡后来到了锡崖沟村，这里本来不是我们今天的目的地，但因为夜路难行我们就住在了锡崖沟。这里的农家旅馆吃住一天收费仅15元，户主叫郎军，30出头的农家汉子，放过羊也打过工，有两个女儿，分别上5年级和3年级，都很爱学习，家里的墙上并排挂着两人的三好学生奖状。