[游记]广州之行

广州之行

到火车站接人，在凌晨五点

需要在两点多出发，驾车到高速公路，不是风高月黑之夜，车辆也极少。行驶速度110公里，尽量保持匀速，决不超过。有朋友说，110公里的限速，在高速公路上还是留有一点裕量的，大约130公里才会启动。这个比市区强多了，港湾大道上的电子眼可以一点都不客气，超过六十公里绝对是照单全收，一点商量的余地都没有。

到火车站的路线在我的印象中，是极其复杂的，按照同事的话来讲，上错一条道，那么半天的时间就费了从高架桥或者环线上下来的时间就不止半天。所以这次专程请了一个经常跑广州的碰后带路开车。

从亭角下高速，比走华南新干线要省却十多块钱，比较换算，还是朋友会过日子，佩服并学习。从市桥到黄埔大道，经过那个暨南大学，钻个地下通道，之后到火车站地下停车场，看起来路线并不是那么复杂嘛。

火车站的管理要比以前有秩序地多，或者说是深夜四点多的缘故吧。不过服务还是依旧的糟糕，按照大屏幕上的显示，应该在五点到达的火车，在我们等到五点销售站台票的窗口刚购得票以后，居然在候车亭碰到那个火车车次的列车员，说客人都早已经出站，简直让人吐血。幸亏被接的人在火车站广场前面用两毛钱打通电话才得以联系。就这两毛钱的电话，就让我的心暖和起来，秩序治理还是卓有成效的。

回程的时候我来驾驶，对马儿的状态表现非常满意，满载总共五个人，提速起来还是不错的；而且还觉得，对马儿来讲，如果一个人驾车，碰个路面差的地方，跟炒豆子一样颠，但如果坐上几个人，就有点沉稳的气质。活泼与沉稳并存！

早上朝阳升起，大地沐浴在远处的红日中，路面道路笔直，两旁绿树相连，驾车在七点飞驰，别有一番风味。

顺便一提，从同伴处获得一重要行车提示，纠正以前的坏习惯：不要单手驾车

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2006年9月24日 21:08

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