[游记]赴欧考察日记(九)游览塞纳河/博客日志/敏思博客

关于塞纳河，早在读中学的时候就已经从雨果的小说里有所了解，等真正看到它的时候，觉得它其实并没有小说里描写的那么宽阔、壮观。如果与黄浦江相比，它只能算是小弟弟了，因为从目测角度看，它的宽度最多也不过200米左右，这与黄浦江400多米的宽度差了将近一倍。塞纳河由西往东，贯穿整个巴黎市区。在塞纳河上，除了游艇，几乎看不到任何运输货物的船只，河岸两侧均是游艇码头，大大小小的船只全部停靠在边上。来自世界各国的游客，你只要花上25欧元，就可以从任何一个码头登船游览。游船沿着塞纳河缓缓而上，沿途除了观看两岸秀丽的景色以及形式各异的古建筑群，最主要的还是观看塞纳河上的三十三座桥梁。因为，这些桥梁都是法国各个不同时期修建的，它既是历史古迹，又是法国桥梁建设者智慧的反映，尤其是在桥梁美学和桥梁结构应用方面很有特色，这对一个搞桥梁的人来说，的确是一个大好的学习机会。
游船从码头出发，缓缓驶过桥下，经过一个来回的行程，对三十三座桥有了基本影响，这就是：①新桥——线形流畅、结构合理，既考虑现代桥梁在城市建设中的需要，又考虑与上、下游老桥在形式上相互协调问题。②老桥——充分用运现代桥梁加固技术，修旧如旧，新颖如初。由于塞纳河上的桥梁，大部分都是上世纪和拿破仑时期修建的，所以，在桥梁形式上基本以拱桥为主，有上承式、中承式、下承式三种形式。而新建桥梁则有钢桁架拱、钢筋混凝土连续梁。从现代桥梁的技术角度看，塞纳河上的桥梁最值得我们学习的就是旧桥加固改造技术。譬如：许多有上百年历史的老桥，按当时的设计情况，只能通行马车和荷载级别较低的车辆，其承载能力和交通流量远远不能满足现代桥梁的要求。但是，现今这些桥仍在使用，并且经过整修，从外表看上去就跟原来的新桥一样，这说明什么？说明在老桥改造过程中，设计人员充分应用现代技术，很好的解决了桥基加固、裂缝修补、拱肋外饰材料粘合、荷载增加后水平推力平衡等一系列技术问题。正是由于采用了先进的技术手段，才使这些历史古迹得以重新发扬光大，所有这些技术手段才是我们设计人员需要学习和借鉴的东西。至于塞纳河上新建的桥梁，就我们目前的技术水平，应该说超过它没有问题，但在新材料的研究和应用方面还需要继续努力。