[游记]小文游记：上海游之2吴江路 新天地 东方明珠

小文游记：上海游之2吴江路&新天地&东方明珠

结束中午的聚餐，告别昔日的室友，我们先回宾馆休息了一会儿，下午4点出发，按预定计划开始9月24日的新一轮节目：逛吴江路食街，观新天地风貌，登东方明珠塔。由于目标分散于不同的点，而我们对行车路线和停车条件都不熟悉，估计还是打的方便，事实确实如此，且费用还比我预料的省，从我们住处所在的东北部到吴江路所处的市中心不过20来元。顺便提一下上海的出租车司机给我们留下的好印象，遇到的几位的哥无论仪容、举止、用语都超乎想象的规范，衣着整齐、系领带、戴白手套，态度热情有礼，我和LG一致评价该归因于大城市管理上层次。

上海人的精于享受想必尽人皆知，餐饮业的发达红火自然顺理成章，光美食街就能数上一长串，其中以云南路、黄河路、乍浦路、吴江路最为饕餮一族所津津乐道。我们选择的是吴江路，因为和下一站新天地比较近。的哥把我们载到吴江路与青海路交界的路口放下，尽管才刚4点半，还不到晚餐正点，吴江路上已然不乏如我们一般积极觅食的同好了。话又说回来，上海的街市，无论何时何地，大约都罕见清闲的场景吧。

小文期待美食中。

满街但见各式店家挨挨挤挤，各类美味林林总总，各色食客熙熙攘攘。我们先后品尝了小王香酥牛肉饼、小杨生煎以及某小店的水果刨冰，还在石门路口邂逅了备受推崇的红宝石鲜奶小方，看起来其貌不扬，传说中口味绝佳，我经过一番思想斗争，预留余地的理智终于抵制住了一探究竟的诱惑。

与吴江路的平民色彩与市井气息形成鲜明对照，相去不远的新天地则立足营造优雅风格与典致情调，亦即上海人肯定某人有气质的最高评价“洋气”，此“洋”仅限“西洋”，确切地说特指西欧，这源于上海人骨子里对欧洲文化的倾心与认同。新天地给我们的第一印象，便强烈地传达出了这种渴求。

看着眼前这些高鼻深目的异国客，或徜徉于青砖步道观光、悠游，或闲坐在露天吧座小憩、啜饮，一瞬间会产生置身欧洲街头的错觉。我们也不禁加入其中，在一家名为“乐美颂”的餐厅享用了两款招牌法式西点。可惜镜头以外身边经过的川流不息、喧闹匆忙的同胞们，使得理想中从容恬适的氛围终究成为奢望，而那才是欧式风味的本质。

当然愈是人气旺集愈受商家趋骛，可使商业展示实现事半功倍的效应，我们就见到了一场标致407新款的发布会。

于是便有形容新天地“中国人觉得很洋气、外国人觉得很中国，年轻人觉得时尚、老年人觉得怀旧”，这原也符合海派文化中西合璧、新旧结合的特征，或许会被嗤笑为“四不像”，但无可否认其别样的风情。

多少年来石库门都被误读为恶劣居住环境的代名词，然建筑形式本身又有何辜，无非是有限的空间被过度地压榨的后果。而今依托新天地“外观整旧如旧、内在翻新出新”的改造原则和修复手法，石库门得以还原初始状态下的精巧细腻，并迎合了人们对那段浮华岁月和绮靡年代的想象与神往。新天地之所以获得巨大商业成功，成为一种被各地纷纷效仿移植的旧城开发模式，不正是因为此吗？

离开新天地，我们到黄陂南路站乘坐地铁一号线，在人民广场站换乘地铁二号线，过江到了陆家嘴。一出地铁站，迎面就见挺秀耸立的东方明珠塔，这还是我，当然也包括小文，第一次近距离地观望这座468米的亚洲第一、世界第三高塔。1993年我离开上海时，东方明珠尚未竣工，次年才启用开放的。到售票处一看，票价分两种，上到第二球是70元，第三球是100元，小文半价。还用说，头一回来，当然选最高的。

配景绚彩流丽的入口。

色调雅致柔和的大厅。

我们排队等待上塔。什么引得小文如此凝神注目？

电梯井装扮得这般晶莹亮丽真是花了心思，难怪小文看得入迷，连我都觉得别致。

尽管秒速达7米的高速电梯确实很先进，架不住僧多粥少，仍不敷应付客流压力。等我们终于轮着乘进电梯，到达上球体（第二球）观光厅时，已经是半小时以后的事了。不过自263米高度西眺，一览无余的大上海夜景顿时让我们抛开了苦等的不快。

在万家灯火、如织车流、星点轮影的背景中，辉煌而迷人的外滩仍是那么的抢眼，凸显国际大都市的繁华壮观，引得我们由衷叹服。

观光厅内设有外滩万国建筑博览群的全景标注图可供对照辨识，还配了高倍望远镜。

换个角度，移目近旁的浦东，也是一派高楼林立、大道纵横的都市风貌。最瞩目的自然是金茂大厦和我同系统兄弟单位所在的国际金融大厦这两座巨无霸了。

由第二球和第三球的体积对比，我们已经对将要经历的再一次漫长等候有了心理准备，然而实际还是超出预期，大约50分钟后，我们才到了350米高的第三球。见了这所谓的太空舱观光层，我们的感受只能用“失望”一词来概括，室内又小又挤，窗外景观除了比例更缩微一些，跟第二球望出去的大同小异，难令我们再度惊艳。早知如此，上到第二球就够了，节约的不仅是花费更重要的是精力。

好不容易到此一游，虽然难觅合适的表现角度，怎么着也得来个留影以作纪念吧。听见旁人夸奖自己可爱，小文既感得意又显羞涩。

相比上来时好歹还有些期盼作精神支撑，等待下塔的过程更是无聊乏味，小文不耐烦得几乎闹睡了。近一小时后我们才重返地面，算起来两个半小时的游程中倒有超过两小时是在排队中消耗的。作为上海的标志性建筑和十大景点之一，如何从内在的配套设施和运营模式方面挖潜，在封闭的有限空间里安排和引导好源源不绝的客流，应是东方明珠打造更有生命力和持续性的运营模式的关键，惟此才不负这耀眼夺