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山海关站:长城第一站邱立纯 国志强 魏恩喜
山海关历来是京津门户，是联系我国东北、华北的重要枢纽，素有“天下第一关”之美誉。山海关长城是万里长城的重要组成部分，是举世闻名的长城入海处。
具有110年建站历史的山海关站，地处万里长城的起点，故又有“长城第一站”之称。它位于北京、沈阳两局之交界，背倚燕山，俯瞰渤海，是南下中原、北上雪疆的交通要塞，是联系关内外的重要关口。每年都有大批海内外的游客，通过这里云集山海关旅游度假。
山海关站是这座文化古城兴衰的见证者。山海关站始建于1894年6月（清光绪20年），当时的候车室只有 256.8平方米，可容纳214名旅客候车休息。1948年11月27日，古城山海关解放，人民成为车站的主人。1948年12月1日，原锦州铁路局公布山海关站为一等站。老站枯木逢春，开始蓬勃发展。1971年和1972年，山海关站进行两次大规模扩建改造，日均办理辆数达7954辆，为解放初期的16倍。1980年日办理辆数突破万辆大关。1982年4月1日，山海关站被铁道部晋升为特等站。改革开放的春风，为山海关站插上腾飞的翅膀。1983年春，随着山海关站京秦电气化引入及站场技术改造工程全面动工，使用了90年的破旧、低矮的老站房被拆除了。1985年12月15日，山海关站第二个站房建成，站房建筑面积2900平方米，为第一个站房16.5倍，客运站台由两座扩建为三座。
随着铁路跨越式发展和当地城区建设发展的需要，外观陈旧、设施老化的山海关站越来越与客货运输环境和城市设施不相协调。2003年5月8日，沈阳铁路局和秦皇岛市人民政府共同投资2.7亿元，对山海关站进行有史以来的大规模改造。2004年11月8日，山海关站新站正式投入运营。
新站舍位于旧站舍东侧，建筑面积4400平方米，整个建筑融民族风格与现代建筑为一体，气势磅礴，古香古色。站舍殿顶为“天下第一关”的仿古工程，雕梁绘彩，飞檐振翼，俨然一副雄关气派。候车大厅的圆形穹顶、中式挂灯、花岗岩石地面，在古朴中显得凝聚厚重。
新站舍在设计中体现了以人为本的理念，1800平方米的候车大厅中设置了中央空调、背投电视和700把钢制座椅，可同时容纳1200人同时候车；集广播、引导、监控等功能于一体的客运综合自动化系统及安放在8处显要位置的电子显示屏，使旅客出行更加便捷。
山海关站站前广场规划总面积14496平方米，其中绿化面积3226平方米，铺装路面11270平方米，停车位60个。该广场按照“以人为本，功能主体，出入有序，景观兼备”的设计原则，具有景观内涵和文化内涵，功能布局合理，配套设施完备，具有浓郁古城特色。
作为沈阳铁路局四大精品站之一，如今的山海关站在全路38个主要编组站排名中已经跃居第9位。该站日均办理货车13000余辆，旅客列车55对，年发送旅客70万人，发送货物100万吨。2004年全路第五次大提速后，山海关分界口客货列车对数已达115对，列车间隔由8分钟缩短为7分钟。 （原载于2006年2月6日《人民铁道》报B4版）
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