[游记]福建厦门游记—海沧大桥畅想曲—同程旅游博客

登临海沧大桥的天然桥头堡--牛头山，沐浴着天风海涛。只见一条银兰色的巨龙，东起厦门本岛的仙岳路，跨越火烧屿，西至海沧开发区的马青路，全长六公里，横空出世，气势如虹。这条巨龙，就是被称为“世纪工程”的海沧大桥。

天堑变通途一九九四年六月，江泽民总书记视察厦门，并为厦门大桥通车剪彩。当他乘船经过厦门西海域，得知这里将建起一座通往海沧的大桥时，兴奋地说：“大桥一建，海沧就活了。”

海沧之于厦门，犹如九龙之于香港、浦东之于上海。香港海底隧道一通，九龙马上就繁荣起来；浦东大桥一建，浦东顷刻间成了投资的热土。可以展望，海沧大桥通车，将给海沧台商投资区带来生机和活力。

在这之前，从厦门至海沧，要绕道厦门大桥，经集美和杏林两个区，跨过新阳大桥全程几十公里，如今彩虹飞架，从厦门出发，须臾即至海沧，路程比原来拉近十倍以上。“大厦门”的架构已具雏形。柯达、帝士、美国通用电气等一批国外大财团纷纷抢摊登陆，预示着海沧新一轮的投资热已经到来。

民族自豪感眺望雄伟壮观的海沧大桥，民族自豪感油然而生。

在世界建桥史上，中华民族曾经有过辉煌的历史，且不说举世瞩目的赵州桥，就在闽南地区，宋代就建起了号称“天下无桥长此桥”的安平桥和洛阳桥两座海峡大桥。如今这两座古桥梁双双被列为全国重点文物保护单位。可是到了近代，我国的桥梁建设技术落后了，直到二十世纪九十年代，才先后建起浦东大桥、江阴大桥和汕头海湾大桥等一批斜拉式悬索桥。而象海沧大桥这种三跨钢箱梁连续漂浮结构的悬索桥，在亚洲还是第一座。

本着对历史负责，对一百万厦门市民负责的高度责任心和强烈使命感。海沧大桥建设指挥部把二十四个材料、设备采购项目公开向海内外招标，中标者几乎全是国产货。十四项工程项目的招标结果，中标者也是清一色的“中国队”。这是我国综合国力的一次大检阅，是“中华魂”的一次大复兴。

大地艺术品海沧大桥又是一座无愧于时代、无愧于历史又充满灵性的大地艺术品。

白天，银蓝色的长桥与蔚蓝的天空、碧蓝的海面显得那么和谐。夜晚柔和而绚丽的灯光描绘出大桥的雄姿。东渡立交桥旁的牛头山，被装扮为嫣红姹紫的休闲公园，成了供游客登临观景的桥头堡；大桥下面的火烧屿，也沾了海沧大桥的光，一份份开发火烧屿的规划正在接受科学论证，不久的未来这儿将成为继鼓浪屿之后的又一处迷人的离岛风光。连大桥东西锚碇也被利用起来，建成桥梁建筑博物馆和展览厅。

厦门“路桥人”把环境美学应用到海沧大桥的建设中，为美丽的厦门又增添一道永久性的旅游风景线。

闽台连心桥我们在海沧大桥采访时，正碰上一个台胞旅行团也来参观海沧大桥。有位台胞感慨地说：“要是能在台湾与厦门之间，架起座横跨台湾海峡的大桥，该多好哇。”

厦门与台湾一水之隔，台商在厦门的投资项目已达一千六百六十余项，总投资额三十七点四亿美元，对台贸易累计达六十余亿美元。每年到厦门观光旅游的更是成千上万。厦门成了台胞了解大陆的一个窗口。海沧大桥，牵动着不少同胞的心。从某种意义上看，海沧大桥是一座“闽台连心桥”。

凝视着海沧大桥，我仿佛感到大桥在延伸，向着海峡东岸，延伸，延伸……