[游记]厦门海沧大桥SEVEN的伪视觉影像日记

海沧大桥

厦门海沧大桥全长5926米,1996年12月动工建设,1999年12月30日落成。是我国自行设计、自己施工、且大部分材料国产的桥梁。它代表着20世纪中国建桥技术的最高水平。是世界第二、亚洲第一的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。

海沧大桥的东、西索塔，采用门式结构，塔高123.5m。桥柱各部结构采用曲线造型为基调的设计构思，形体上线条流畅、轻柔，大桥本身就是绝妙的艺术精品。银蓝色的桥体与碧蓝的天空相衬托，像是长虹卧波，宛如玉带横漂在海面上，110束平行钢丝索股，挂在门式索塔之上，构成一幅美丽画卷，令人遐想无穷。桥塔、锚碇、桥体、结构和周围环境协调一致，大海、蓝天、港口、城市、树木、花卉和谐悦色，让人感受到人文美和自然美融为一体的美妙境界。尤其是当夜幕降临，大桥灯光如昼，像一条民间的舞龙；又像夏夜银河星空，闪耀银辉，给厦门这座“海上花园”增添光彩。

最近我有幸坐电梯登上海沧大桥123多米高的东索塔俯拍大桥...只可惜天色已晚!

代表了20世纪主航道桥为三跨连续钢箱梁悬索桥，跨径组合230m+648m+230m。设有东、西两索塔，塔高123.5m。索塔为门式结构，两塔柱内侧倾斜度从下到上保持一致，两塔柱之间设上下横梁，下横梁不设竖向支座。塔柱、横梁形状复杂。西塔位于火烧屿东侧、东航道西侧的海域上，距火烧屿约150～200m，西塔基础采用大直径桩基础，桩径2m，桩长达70m，嵌入微风化岩层2～3m。南北承台结构桩基分别有14根，共28根。承台平面尺寸为17.6m×19.6m，底面标高-1.5m，顶面标高+3.5m，高潮水位时吃水深度达6m。两承台间用底横梁联成整体，底横梁底面标高与承台底面一致，跨径超过26m。