[游记]洛阳诸桥大观洛阳桥和中州桥（1）

洛阳桥和中州桥，都是悬臂式钢筋混凝土大型桥梁，都建于上世纪50年代。洛阳桥包括东西并排两座桥，中间相隔30米，靠西的是老洛阳桥，1956年建成；靠东的是新洛阳桥，1982年建成。中州桥于1955年建成。

洛阳桥曾是洛阳人的骄傲。洛河水自古桀骜不驯，喜怒无常，历史上的天津桥、老吴桥皆被它冲毁，而洛阳桥双桥并立，至今仍峻拔挺立。新洛阳桥上车辆穿梭，老洛阳桥上人流如织，而洛阳桥两边的老吴桥和林森桥，早已是断桥残梁了。

洛阳桥的来龙去脉

一般来讲，钢筋混凝土大桥，并不具备桥梁文化的细腻纹理，这种生硬的建筑材料，没有古代的石拱桥韵味足。我们欣赏石拱桥时，似乎那窄窄的石缝间也藏着久远的往事，那薄薄的青苔上也有厚重的历史。钢筋混凝土大桥则不同，它平板生硬，似在拒绝一切故事的锲入，就那么直白地向世人宣告：我只承载车辆和行人通过。

所以，在老洛阳桥上站立许久，竟找不到激扬文字的载体，只好一根一根地数桥栏杆，最后在桥上找到一块写有桥名的水泥板，但上面写的“洛阳桥”3个字，已被人用白石灰涂抹覆盖，只剩最上面的一颗五角星了。但是，且慢，不要说老洛阳桥没有美感，它曾是新中国成立后洛阳人民最喜爱的一座桥，1954年动工建桥时，九都东路还没修，定鼎南路通往桥址的一段路，还是难行的煤渣路，很多人沿着这段煤渣路跑来，踏起一路烟尘，无比欢欣地到河边看修桥。

这是洛阳城自古以来修建的一条最长、最宽、最坚固的桥梁，也是滔滔洛水上的第一座现代大型桥梁。百姓企盼，政府重视，请武汉中国交通公路总局设计了方案：桥总长421.2米，桥宽10.4米，车行道宽7米，两边人行道各宽1.5米，桥栏宽0.4米，共有13个桥墩，每孔跨径33米，总投资232万元。　

当时，洛阳已拥有修建大桥的工程队。经过招标筛选，由洛阳工程局机械化施工处桥工一队组织施工，该桥于1954年12月开工，于1956年1月8日建成通车。7年后，为了加固大桥，政府又投资13.55万元，请河南省建三公司对大桥进行了维修。

从1956年到1980年，社会经济发展，车流量加大，这座大桥已经不能满足交通运输的需求，市政府决定在该桥下游30米处再建一座大型桥梁。这次建桥，采用了一些先进技术，桥梁下部结构全用钻孔灌注立桩，采用了立柱钢筋混凝土排架桥墩。大桥全长558.2米，车行道宽14米，两边人行道各宽2.5米，加上两边的栏杆，桥的总宽度为20米。新桥还考虑到美化问题，在两侧桥栏上镶了牡丹图案浮雕，桥的两端修建了花坛，全桥路灯照明，看上去十分壮观。