[游记]西藏自駕日記雲為衣裳心為翼-珠穆朗玛峰自助游-珠穆朗玛峰自驾游-旅游

自駕西藏

自駕西藏

出發時的喜悅

4月21日上海多雲 哈根達斯

今天對於我們三個來說這一生都不會忘記，當晚22：00，三個男人、一輛途安踏上了去西藏的路程。一路上我們被窗外的風景所吸引，一路上談論得最多的也是窗外的風景。這一路上的艱難、歡笑也化作了我們日後生活中的點滴回憶，每次想起，心中便會升起難以抑制的激動。

鏘鏘三人行

組合者1：壞星星原名郭茁：IT精英，年輕有為，活動發起人，屬於略有瘋狂想法的新生代；組合者2：飛車刀皮原名荊波：略微鬱悶的老小夥，經歷、精力都很充沛，35歲，體健貌端；組合者3：哈根達斯原名趙挺：據說是賣冰激淩的，此君頗有不去拉薩非好漢的勁頭，看上去斯斯文文，屬於好男人類型。

出行前的忐忑

4月18日上海多雲

飛車刀皮

出發的日子越來越近，我幾乎有些迫不及待，昨天開始“嗑藥”，紅景天，還有泡騰片，看著壞星星和哈根達斯兩個人上午在MSN上寫的倒計時口號，有點想笑，不由回憶起兒時要外出春遊前的那種雀躍。

我以為，即便是進藏這樣的萬里行，也只不過是一個旅行，簡單。

前幾天，我們三個都考慮了保險的問題，大家都保了平安的旅行意外險，號稱保額100萬元呢！

有關車輛的問題，車主壞星星已準備得差不多了，我那裏還能提供額外備胎一個、打氣泵一個、逆變器一個，當然少不了我那個著名的GARMINC320GPS。

明天我們三個還要碰一次頭，再彼此溝通核實一下，看看還有什麼疏漏或需要調整的地方，當然很重要的就是需要繼續培養一些默契出來。

看著窗外繁華的淮海路，想著遙遠的青藏線和目的地拉薩，比較著這不同世界的巨大差異，心裏莫名有些惘然，突發奇想，當一切都滄海桑田之後，上海和拉薩會輪迴麼？

進藏前的艱難

4月26日格爾木大雪壞星星最危險的，還是從格爾木出來的時候。我們是淩晨5點出發的，天黑，然後下鵝毛大雪，格爾木的海拔是3200米左右，然後大概1個多小時左右，就要上升到5000米左右的崑崙山口，基本上就是在最黑暗的時候，一路就是在爬山，遠光燈一開，看到的全是密密麻麻撲打過來的雪花，能見度不到20米，當時感覺整個天地之間、大雪之中，只有我們孤獨地行進，到了崑崙山口最高的地方，差不多天亮了。

這段路程一直是老司機哈根達斯開的，他開到了崑崙山口，因為體力消耗太大就去睡覺了。在這樣的路況下開車非常緊張，精力、視力都受不了。於是飛車刀皮接過了方向盤。

側滑、動力不足、爆胎、高原反應

4月26日格爾木———拉薩大雪 飛車刀皮

天開始慢慢亮起來，但是雪依舊在飄著，我們翻山越嶺，周圍隱約可見雪覆蓋著山、草原，慢慢地連地面也開始出現積雪，這對來自南方的只有一次短暫雪地行車經驗的我來說還真的是個挑戰。在過一個彎道的時候，我的車速控制在50公里左右，忽然就出現了輕微的側滑，我小心地調整方向，還好，左右小幅度擺動一下之後回正。此時，超車也與往日不同，首先是彎道上絕對不可以超車，而之前在正常路面，往往會選擇利用左轉彎快速超越，而在雪地山路萬萬不可。

7：20分，到達崑崙山口，下來拍了照，放了水，我們三個基本沒有出現高原反應，不過車子的動力大約在一個鐘頭前開始有所反應了，動力不足，同樣80公里時速，需要比平時油門踩得深一些。

接下來換了星星開車，青藏鐵路一直在我們左面，平整安靜。想像著7月份，滿載著遊客的火車經過這裡會是怎麼樣的情景！

星星開了兩個小時之後，換了老司機哈根達斯，路況也開始慢慢好轉，先是冰雪逐漸在路上減少，直到11點左右全部消失，展現在我們面前的又是一條冰原上的通途。

11：55分，左後胎爆胎，趕緊下車，取出三角警告標記、工具，我和老司機動手，星星負責拍照，同時監視兩邊來車，20分鐘，搞定了。繼續上路，就當是一個小小的插曲！

13：55分，前面出現了一座大山，難道就是傳說中的唐古拉山？海拔高度已經過了5000米，1．8T動力仍然沒有下降太多，使用S檔的時候依然動力強勁！我們三個人感覺也還沒有太大的問題，一切正常。

14：03分，海拔5110，正在盤旋在上山的路上，老司機快馬加鞭，向著我們的最高點前行！

14：20分，到達唐古拉山頂，海拔5231，算是青藏公路最高的地方，我們下車簡單地拍了些照片，大家都有些輕度頭暈，站在地上仿佛腳有些輕飄飄的，開始體會到高原的反應了！

16：00分，經過審格拉宗山，海拔4881米。哈根達斯累了，而且有點高原反應，換星星開車，我在一邊記錄觀察。進入藏區，風景果然越來越美，藍天白雲，起伏的山脈，成群的牛羊，這一切以前對我來說都是畫中的景色，現在就在眼前！

19：00分，周圍的景觀沒有那麼荒涼，離拉薩也只有200多公里，我們還是快速地向納木錯進發！

老司機緊趕慢趕，我們在晚上8點的時候終於來到了夢中的納木錯！世界上最高的淡水湖，當我從車窗張望出去的時候，那種感動和震撼已經告訴我，這一定也是世界上最美的湖！站在湖水旁邊，感覺自己非常放鬆，忽然有那麼一種衝動，寧願生生世世守在這裡，和它融為一體。

23：00分，萬里途安在車主壞星星最後一段的駕駛中抵達了終點———拉薩！從上海到拉薩，我們經過江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、寧夏、青海、西藏，走過通暢的高速公路、蜿蜒的盤山國道、寬廣的草原、一望無際的柏油馬路、大雪紛飛的高原通途，終於，我們來到了這裡。雖然有些累，但是心裏很快樂！

拉薩，我們來了！2006年4月26日23:30分，我駕駛著途安從布達拉宮廣場前經過，那時的一切就像在夢中一樣。

回程的插曲

4月28日拉薩 陰天 壞星星

出發前我們做的計劃是，從青藏公路進藏，然後原路返回，但是到了拉薩以後，我們仨沒有一個甘心從原路返回的。

從拉薩出發是4月28日，我們那時候商量，先往林芝方向走，能走到哪兒算哪兒，不行就調頭。當時計算的是，返回拉薩後，5月3日從拉薩出發，5月8日就應該趕得及回來上班。但是從5月1日開始，前面的路況一天比一天差，開車最少的一天，我們一天只走了240公里，明明地圖上看沒多遠的路，但是因為是翻山，而且路況也不好，車速基本只能在30公里左右。這樣人就開始變得煩躁，但是每個人又要不停地提醒自己，在這種路況和情況下，不管是開車的人，還是坐車的人，都要保持冷靜。

在過了通麥天險後沒多久，我們之前在網上查得通麥天險是最有風險的一段，本身路況不佳不好走，加上經常塌方，很多人經過那兒的時候，遇到封路，要排隊等很久才放行。我們卻很順利地通過了通麥大橋，當時還覺得松了一口氣，結果往前沒多遠，遇到了修路路段。

多輛大卡車運著鋪路的礦渣，到了路盡頭就往那兒一倒，然後壓路機跟著就在後面壓，這時候是封著不讓走的，然後這段壓好了，後面的車就開過去。我們過去的時候，那路連半成品都算不上，只能說是鋪了一層礦渣，然後人工抹了抹平，人走在上面，腳都會往下陷，根本不是實地。這樣的路，大車底盤高的，走起來問題還不大，我們車底盤低，就等於是在上面飄過去的。

到了麗江以後，我們在酒吧喝酒，那時候其實我們三個心裏面都清楚，自從拉薩出發的那一刻起，就不可能再回頭了，無論遇到什麼樣的路況，拼了命也都會過去的。

後記：

5月6日19點，三個人一輛車終於回到了上海，16天的行程畫上了一個圓滿的句號，而他們心中對西藏的嚮往並沒有畫上句號———這段經歷是他們這一生中值得永遠珍藏的經歷。