[游记]鸭绿江大桥游玩攻略 鸭绿江上三座桥

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鸭绿江丹东段内的三座大桥，目前成为丹东鸭绿江风景区内最为抢眼的旅游亮点。

1905年日本确定在鸭绿江上架设大桥，7月提出设计书和预算大纲。大桥钢梁结构为曲弦式，共12孔，朝方每孔为60．96米，中方每孔为91．44米，为便于船舶航行，决定中方第四孔架设为旋转式“开闭梁”。1909年5月大桥开始施工，1911年10月竣工通车，历时6年。使用中朝两国民工51万人次。大桥全长944．2米，宽11米，成为鸭绿江上第一桥，即现在城区内的断桥，也叫端桥。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国即派兵入侵朝鲜，并将战火烧到鸭绿江边，我国安全受到严重威胁，应朝鲜政府请求，党中央和毛泽东主席作出决策：抗美援朝，保家卫国。

1950年10月19日，彭德怀临危受命，率领中国人民志愿军从鸭绿江上游河口的公路桥（第二座大桥），跨过鸭绿江。从此，鸭绿江大桥便成为抗美援朝、支援前线的交通大动脉。

1950年8月27日，美国空军首次对鸭绿江大桥进行扫射，拉开了破坏大桥的序幕。

1950年11月8日，美国空军派出百余架b—29型轰炸机，对鸭绿江大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入江中。

1950年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，对鸭绿江大桥再次施行轰炸，朝方三座桥墩被炸塌，至此，大桥瘫痪。中方一侧残存的四联，被人们称为鸭绿江断桥，成为抗美援朝战争的历史见证。

鸭绿江上第一座大桥被炸断的同时，与其相邻近百米的第三座（铁路、公路两用）大桥也受到严重创伤，安东铁路分局职工和驻军部队冒着敌机随时轰炸扫射的危险，全力以赴抢修大桥，使鸭绿江大桥成为炸不烂的钢铁运输线。