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[游记贴图]渝怀铁路长寿长江铁路特大桥之行
2004年9月5日。星期日。天空下着小雨。这个周末成都车迷“车行天下”来到了重庆。对于重庆车迷来说，近郊枢纽都已经走得差不多了，而远郊还有一些值得参观的地方，我们还未曾去过，经过大家的一番商量后，一致决定去看渝怀铁路线上的长寿长江铁路特大桥。
长寿长江铁路特大桥，位于重庆市长寿区扇沱镇，横跨长江南北两岸。该桥于2003年5月16日架通，由钢筋框架结构组成，主桥全长898、36米，钢梁主跨192米，建设造价2、3亿元，是渝怀铁路的重点控制性工程。同时也是渝怀线上第一座跨江铁路桥梁。
由于交通的闭塞，没有汽车通此，只好乘船而去。早上7：40，我们乘坐的冠忠轮船缓缓始发出了朝天门港口，顺长江东下，长江目前正处于涨水期，又加上是下水形势，所以要快些，我们车迷一行8人在船上有说有笑，好不热闹。虽然天上下着小雨，但仍挡不住大家的热情，都希望能早点见到长寿铁路特大桥。船经过两个半小时的航行，于中午11：40接近扇沱水域。这时，大家看猛然间看到了横跨在长江上的长寿铁路特大桥，都兴奋不已，纷纷拿起自己的摄影装备，找好位置，对焦拍摄。船慢慢地在扇沱码头靠了岸，我们迫不及待地跳下船，踏着泥泞的山间小道，一步步地走上桥去。到了桥头，一股冷风吹向我们，感觉全身凉凉地，刚才爬坡所出的汗水全都被这股冷风给吹干了，热浪顿时一扫而光。大家继续朝大桥的中心走去，长寿铁桥是新建成不久的，许多工程还没有彻底完成，所以大家都小心翼翼地走着。从桥上往下看，滚滚长江水湍急地流淌着，显得浑浊不堪。桥上预留着渝怀铁路的复线，不过这只是未来的建设计划罢了。走完了大桥，我们发现了在正线下方有一条铁路，一打听才知道，那是渝东大型化工企业---川维厂的铁路专用线，与渝怀铁路在此形成了一条小“展线”。再往前走，有一座隧道，名“白家湾”。隧道不长，只有200米左右。出洞口后又有一座隧道，名“桂花湾”，足有三千米长。据过路人说，从此洞之后还有一座隧道，出去就是长寿火车站。长寿火车站距城区有十多公里，目前那片区域正在开发建设中。既然来了，总得照个合影吧，大家顺着铁路线又折回到桥头，爬上了距桥头旁边的一座小山顶上，在那儿可以俯瞰整个长寿铁桥及长江，也是个合影的好地方，于是我们这些铁杆的车迷在此留下了美好的纪念。时间不早了，大家又回到了扇沱码头，等待去长寿的轮船。正巧此时，随着一声呼啸，车迷的灵感顿时产生，一听就知道是火车来了，果然一辆工程轨道车从桥上快速通过，确实太快，一转眼车就过去了。这时候，到长寿的轮船也靠了岸，我们依依不舍地离开了扇沱，离开了长寿铁桥，继续向长寿城进发！
渝怀铁路长寿铁路特大桥的活动就这样结束了，今天大家都玩得很尽兴，收获颇大。待渝怀铁路建成通车后，长寿铁桥会和许多其它大江大河上的桥梁一样，派有专人看管，那时的车迷们也许再想徒步而走这座大桥，就不容易了。不过以后就是坐在火车上看大桥，那又会是另一种感觉的。期待那一天的到来！
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