[游记]“长江第一铁路大桥”正向我们走来

日前，上海至南通的沪通铁路被国家发改委正式批准立项，这是从南通过江的第三条重要通道，也是国家从哈尔滨到海南的沿海铁路大动脉的重要组成部分，起着沟通南北沿海铁路大通道的桥梁作用，对缓解京沪铁路的运输紧张状况具有积极作用，也对提升南通江北交通枢纽地位和经济区位优势具有重大意义。

南通作为长三角的重要组成部分，一直得益于长江又受制于长江。长江造就了中国十大港口之一的亿吨港口——南通港，但也将南通长期游离于长三角“核心小三角”的边缘，就因为长江这道天堑。

创造四项世界第一、即将于4月18日胡总书记剪彩通车的苏通长江公路大桥，成为南通市第一条真正意义的跨江大通道，将南通与苏南、上海紧密联系在一起，成为主动接受上海辐射的重要基础条件。即将于今年开工建设的沪崇苏大通道再次将南通与上海直接相连，成为我国沿海高速公路大通道的重要组成部分。而沪通铁路的建设不仅对进一步提升南通的区位优势和知名度有显著效应，对南通经济社会的快速发展也意义重大。与苏通大桥建设对南通产生明显的大桥效应相同，沪通铁路的建设也将产生一种强大的铁路效应。沪通铁路将与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南相连，全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈，从而彻底改变南通交通神经末梢的区位和南通“南不通”的历史。

俗话说：“火车一响、黄金万两”，这种综合交通枢纽效应引发的同城效应、接轨效应、辐射效应、拉动效应和由此带来的人流、物流、资金流、信息流，将使南通在产业上与上海、苏南全面接轨，更好地接受长三角核心区的辐射，促进南北经济的交流与互补，从而形成一个综合的经济拉动效应，使南通进入一个全新的、快速发展的拐点。