[游记]抓住长江黄金水道建设机遇促进江西水运又快又好发展

从在南京刚刚结束的长江水运发展协调领导小组第一次会议上获悉，“十一五”期间，我省将加大水运建设的力度，依托长江黄金水道，发展江西内河运输，建设航道、港口及水上运输保障三大体系，推进水路与公路、铁路、航空协调发展。

“十一五”期间，将建设以长江干线、赣江、信江主通道为骨架，区域性重要航道为支持，一般航道为基础的通江达海内河航道体系和水运体系。将建设由长江干线、赣江、信江组成的“两横一纵”高等级航道1052公里，赣江东河、信江西大河等区域性重要航道521公里和一般航道231公里；建设以九江、南昌港口为辐射，区域性重要港口为支持，一般港口为基础的层次分明、功能完善、布局合理的港口体系。重点建设九江、南昌两个全国性重要港口及赣州、吉安、樟树、瑞昌、彭泽等区域性港口。九江港还制订了依托黄金水道、深水岸线、国家一类口岸的优势，建设三大物流园十大中心和十大市场的发展策略，构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台，打造赣、鄂、湘区域性转港贸易物流中心；建设以“江西省水上搜救中心”为主体的管理信息化、反应快速化、监管立体化、装备现代化的水上交通安全和公共安全保障体系。重点建设江西省水上搜救中心及鄱阳湖、仙女湖、柘林湖分中心，仙女湖、柘林湖旅游船舶GPS安全监控体系，实施港航管理信息化系统等。
根据交通部和沿江七省二市共同签署的《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，我省近期将着力抓好以下三个项目：投资额约为23亿元的赣江石虎塘航电枢纽工程，计划2007年底完成初步设计，2008年下半年开工建设；樟树至南昌高等级（通航千吨级船舶）航道建设工程，2005年已开工建设，2007年建成；赣江东河（南昌-瓢山）航道（通航500吨级船舶）建设工程，今年年底完成初步设计，明年3月开工建设，2009年建成。同时，其他项目也在积极筹措资金、全面展开，以确保工程质量、确保工程进度、确保整体推进。
建设长江黄金水道，发展水运生产力，促进长江区域经济科学发展、协调发展是建设资源节约型、环境友好型和谐社会，保障长江水运可持续发展的重要战略部署，我省将以这次会议为新的起点，谋划水上交通发展大计，依托长江优势，抢抓发展机遇，加快江西水运发展，实现江西经济社会发展的新跨越。

相关连接：中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊代表党中央、国务院专门致信此次会议，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎对开好这次会议也提出了明确要求。交通部部长李盛霖在会上作了《加快推进长江黄金水道建设，促进沿江经济又快又好发展》的主题发言。江西省副省长凌成兴出席会议并作题为《抓住水运建设机遇促进江西中部崛起》的发言。
近年来，在省委、省政府的正确领导下，在国家部委的关心支持下，江西交通建设呈现强劲势头，特别是高速公路建设、农村公路建设、航道港口建设。目前，我省拥有156公里长江黄金水道以及赣江、信江、抚河、饶河、修河五大水系和全国最大的淡水湖——鄱阳湖，具有发展水运得天独厚的条件，航道里程居全国第八位，达5716公里，是水运比较发达的省份之一。“十五”时期相继建成了南昌至湖口高等级航道和南昌集装箱码头等一批部、省重点工程，航道等级的提高和码头设施的改善，有力促进了全省船舶拥有量、货运量等的大幅增长。一是船舶运力成倍增长，2005年，全省船舶总量达到5545艘，130万载重吨，分别是2000年末的1.23倍和2.66倍；二是集装箱船舶成倍增长，2005年末箱位量是2000年末的2.67倍，2005年九江港、南昌集装箱吞吐量达6万标箱，是2000年的3.33倍；三是水运货运量成倍增长，吞吐量突破1亿吨，2005年全省完成水路货运量13464万吨，为2000年的3.36倍。水运主要指标在全国位次大幅度前移,发展势头强劲。