[游记]长江太子矶主礁今日开炸

“水上有怪石，水下有暗礁；流态紊乱，滩势凶险”，太子矶水道礁石林立，曾让无数过往船家惧怕不已。今年56岁的王先会已在长江太子矶从事船员工作30多年。他告诉记者，水位上涨时，礁石全部被水淹没，航道水流湍急，而且拦江矶红浮处有一股困档水，水流紊乱，船舶在航经该水域时，如果不加强瞭望，往往会发生事故。

回顾

曾经两度实施炸礁

“摧毁太子矶水道迷宫，经历了很长一段路。”安庆市海事局裴伟副局长介绍，早在1971年，我国《“四五”规划纲要》中，就明确要求充分利用长江航道之利，让5000吨级海轮常年进江直达武汉。

为达到这一战略目标，航道部门开始了对长江航道全面系统的整治，在连绵数千公里的清障爆破声中，也包括了对太子矶水道的炸礁疏浚工程。

资料显示，当时的炸礁疏浚工程由长江航道局661工程指挥部(现为长江重庆航道工程局)的钻探1号工程船承担，南京航道区配合施工。首期工程从1972年3月22日~4月1日；第二期工程从1972年12月15日~1973年2月8日。在太子矶水道炸除礁石5827立方米，但炸礁后航行水深并未能达到设计要求。

据测量，礁石分布区内最浅水深于航行基准面下仅有5.3米，虽然航行水深得到了相应提高，但离设计标准还相差1.3米，主要原因是施炸后大量礁石松动，清渣量大。

提醒

逢单日爆破，封航一小时

2006年初，交通部批准投资3600万元启动太子矶炸礁工程。这无疑为改善长江安庆段航道带来了福音。据长江航道工程建设指挥部有关负责人介绍，根据工程设计，他们将在两届枯水期内投用200多吨炸药，将东港中段长约250m、宽约100m的太子矶礁石炸至设计水位下7.0m。

据长江航道工程建设指挥部有关负责人介绍，太子矶炸礁选用的是防水性能好、爆能较高、运输安全系数大的乳化炸药，为便于起爆网路的连接，起爆网路采用电爆网路，并全部用上了直流电源。

太子矶航段炸礁工程今天将实施首次爆破，根据施工方长江重庆航道工程局的计划，施工期内，将安排抓扬10号、航升、抛枕1、渝工绞1、渝工泥203、渝工泥204等六艘施工船进行水下炸礁和现场清渣作业。今天起，炸礁逢单日实施，启爆时间为爆破作业当日14时30左右，整个工程预计共需72爆次，炸礁总量13.36万余立方米。今年6月25日前首个工期结束后，13万多立方米被炸碎的礁石将在第二个枯水期内通过挖泥船运至长江航行基准面下15米的深水槽区。