[游记]香港之行（续）

（四）天文馆

尽管是出门在外，睡懒觉的习惯也是不能改的，丁妈虽然觉得这样有些浪费时间，可是，出来旅游本来就是为了放松的，还能为了赶时间辛苦自己么？所以就由得自己放松着。呵呵，这习惯如何能跟旅游团嘛。第二天早上10点多才起来，丁爸因为去总公司有事，先走了，我和丁丁慢慢悠悠地起床、洗漱，出门时将近11点了。两人一商量，早餐不吃了，直接奔天文馆，然后吃过午饭后再上科技馆，周日再去海洋馆。这个计划可紧张哩。

到了天文馆的门票售票处，丁丁已经被大大的四维电影广告吸引住了，好在丁妈还很清醒，提醒儿子今天的时间很紧，来不及看电影了。买了门票，进入天文馆。开始是几大板的天文知识介绍，丁妈还想拉着丁丁慢慢看，可是，这家伙典型的不求上进，挣脱妈妈的束缚，跑了。算了，各看各的，各玩各的吧。说实话，那一大板的东西，我也是有些看不进去的，毕竟俺们对天文知识兴趣不是特别大。看着看着，也像丁一样，跑了，朝着一些可以操作的玩意儿奔去。

首先吸引丁丁的是用电脑造外星人。电脑里有对不同星球的介绍，以及一些外星人的组件和这些组件的生存特点。这是要操作者根据各星球的特点去创造可以生存在该星球的外星人。丁丁就像玩电脑游戏似的，胡乱给星球配外星人，结果每次电脑都不认他的外星人，说他造的外星人不可以生存在这个星球，直到最后一个组合，丁丁在成功地将一个外星人放到某一个星球上。

天文馆里有很多模拟太空的场景，比如月球行走、月球物体定位、模拟太空飞行等等，时间一长，有些我都忘记了。只记得丁丁几乎每个都尝试过，而妈妈因为担心，只玩了少数几个。还有一些直观的天体运行演示。

我们在天文馆了呆了两个多小时，肚子实在饿了，于是出了天文馆，想在外面找吃的。找了半天，才在天文馆隔壁的香港文化中心找到一个咖啡馆。真是在家千日好，出门一日难啊。后来才知道，其实天文馆对面是很繁华的街道，吃的东西一定不少，可我们像两个进大观园的刘姥姥，没人带着，也不敢到处乱跑。和香港文化中心有了一次较亲密的接触。丁妈饭饱之后，想起给两儿妈妈打个电话。电话里知道了两儿妈的处境，真是不敢再烦她劳累了，想着等明个儿去海洋馆的时候，我偷机去会会她。两儿妈告诉我们，科学馆里可以玩上一天，更激起了丁丁的欲望，于是迫不及待地从文化中心出来，奔科学馆而去。因为事先打听到科学馆离这里不远，于是和丁丁商量体验一下香港双层巴士。

（五）香港的交通

丁丁一上车就直奔二楼看风景，而丁妈却因为有些晕车，不方便到处走。香港的双层巴士比广州以前的双层巴士漂亮多了，也难怪，据说广州前几年的双层巴士是购买香港淘汰下来的车，人家都不用了的，当然不会好到哪里去呀。香港巴士车里一些小设计很人性话，比如在椅子的靠背上也有些专门用来给站立者支持的扶手，而不只是在车顶的横杆上挂些扶手；还比如，到处都有提示司机下站要下车的按铃。广州的公交车好象只有在门口才有，乘客需要提前走到门口才能告诉司机：下站我要下车了。其实现在广州很多公交车上，这个按铃已经基本失去原有的作用了吧。而香港的这些按铃，却认真地执行着它的任务，如果司机听不到这个铃声响起，在下一个站，他是不会停车的。很多公交车上，都有一些小型的电视屏幕挂在楼梯的边上，屏幕不大，声音也不大，刚够屏幕旁边的人听清楚，梢远一些的乘客是听不到的。而我们平时在广州或其他地方见到的，不管你愿不愿意，只要它是开着的，你就不得不享受那噪声。电视里放出来的内容也各不相同，香港的公交车上的电视里几乎都是放一些导游性质的东西和最近的演出消息以及一些广告，不知道香港本地人看了有什么想法，反正我觉得这样对我们这些外地人来说，还是不错的。没怎么认真看过广州某些公交车或客车上的电视，所以对内容不能评价。

说到公交车，就顺便把香港的交通也说说吧。香港这个弹丸之地，马路不宽，车很多，与广州的道路和车辆之比并不会有很大差距，但在香港并没有感受到塞车的烦恼，即使在道路开挖、车辆如梭的新世界大厦附近的区域里，也不见塞车现象，充其量只是车流缓慢一点而已。也许香港本地人也会觉得塞车吧，但从广州过去的我，真的觉得这样的交通已经足够畅通了。一开始，我想不明白这个问题，因为相比广州的天河路、黄埔大道、东风路等大马路来说，香港的马路实在太小了，怎么会不塞车呢？

仔细观察以后，我发现答案了。

首先是司机的素质，不管是公交车还是的士车，司机都是很规矩地开车，次序很好，很少见像广州这边一样的见缝插针的现象，大家都老老实实地往后排着，没有插队现象，速度虽然慢，但次序很好。的士司机每到一个路口，不管有没红绿灯，也不管是绿灯还是红灯，司机都会很自觉地减速或停车，并左右张望一下有没车辆或行人穿出。第二是道路设置比较合理。香港有很多小马路，没什么规律，也看不出方圆，更不可能像北方城市一样有很强的方位感，这里多是一些很短的马路，左右穿插，如果是在广州，这种路只能算小巷了。但他们把这些路的车流向设计得很好，哪里单行道，哪里是双行道，都很有讲究，只要司机不违反这个规则，基本上都不会在这些路上遇上塞车，这些路一般公交车不多。

而有公交车穿行的马路，我也观察了，公交车站的设置很有趣。

在文化中心等公交车的时候，有很多路车经过，有的不停车，明明写车是公交车，车上也有很多乘客，但就是不停车；有些车呢，停车下客，但不上客，文化中心算是一个比较热闹的地方吧，要按照广州的设计，这里应该是一个公交车大站了，可是在香港文化中心，小小的一个站牌，既没折雨蓬，也没凳子，如同一个被忽略的车站。车站的站牌上，只有3路车的指示，可经过的车却有很多路啊，有些停下的车，也没在站牌上标示。我和丁丁站了很久，终于等到了站牌指示的那路车来了。经过多次观察，我终于明白了（还有待证实哈），也为这个设计者惊叹！

原来，站牌上显示的那些路车，是表示真正在这里上客的车，不管有没人下车，这些路车都必须在这里停一停，等待侯车的乘客上车。而其他经过的车辆，却视车上有没乘客下车来决定是否在这个站停车。即使停下了，也不上客，所以站牌上没有这些路车的标示。这个设计真是太妙了，这样一来，公交车站就不会像广州一样有一大堆公交车打架，而且也用不着浪费很多的道路宽度提供给各路公交车停泊。每个站几乎就两、三路车在此上客。也不存在各路公交车在此抢客的事情，从而也少了很多公交车打架的理由了。其实在广州的公共交通系统中，有很多路车在某一段路上是重复的，也就是说，从某地到某地，乘多路车都可以到达，这样自然就带来了竞争，也给这段道路增加了很多的压力，而在香港，几乎很少这样的重复。我们乘过好几次公交车，在站牌下观察，几乎每一个目的地都只能选一个车次，而我们一般都只许坐两三个站，这么少的站，在广州的话，可供选择的车次是很多的。

香港的公交车肯定也是有竞争的，但他们的竞争不在每一趟、每一站的乘客竞争上，而是在高层的设计线路、争取市政支持上，这样，乘客以及交通系统就不会受这种竞争的太大的影响了。线路上的重复，既浪费了资源，又浪费了乘客的时间，还带了交通状况的恶化，真是有百害无一利哦。

香港的公共交通状况的第三个值得赞扬的地方，就是公交车总站的设计。香港文化中心再过去一个站，应该是总站了，站牌显示的终点站就是在那儿。如果在广州，这样的总站，肯定有一大堆空车停车，而且要占用很大一片地方，每一路公交车，两边都需要这样一个总站哦，虽然可能是几路车共用一个总站，但也给城市里本来就拥挤的空间，提出了更加高的要求。而香港文化中心的总站，我特意观察过两次。我们在天文馆坐车去科学馆，是需要在文化中心总站掉头的。我以为我们必须在总站下车以后，然后再换乘去科学馆方向的车呢，原来根本不需要，车到总站，该下的人下了，该上的人上来了，然后继续开。如同一个普通的公交站。这样，既节省了时间，也用不着空置一大堆车，浪费一块宝地。也许，因为香港的地价很贵，才迫使管理者们绞尽脑汁压缩用地吧，可这对城市交通的拥挤却带来了很大的改善。难道是歪打正着？

想不明白一件事，广州或其他城市的领导者们，应该都去过香港啊，怎么就不知道学一招回来呢？也许他们很少像我一样去挤公交车吧。