[游记]香港游记之一

7/4/2006

香港游记之一－－香港地铁/交通印象

从深圳过境，跨过窄窄的不过10几米的深圳河，突然反而没有什么感觉，感觉很平淡的就过来来。

拜公司派我到香港培训的机会，我有了这次去香港看看的机会！

过了罗湖关口，马上就有“九广东铁”的列车直达九龙半岛的尖东（其实就是尖沙嘴东），其实“九广东铁”列车就类似北京的城铁轻轨，也就是地面上的地铁，条件相当的不错，有空调，很舒适。从罗湖到尖东仅仅需要45分钟，就直接到达市中心了。

到了尖东需要转地铁，这是我第一次认识高效快捷的香港地铁。香港的地铁复杂程度真是出乎我的意料，很多的换乘站，换乘站很大，上下三层。全部采用自动售票机售票，根据车程距离来定价。票是射频卡，有很多种类，例如当日单程票，当日往返机场卡，一日不限次数乘坐卡，三日不限次数乘坐卡等等。但是当日单程票很贵，一般4站之内肯定要超过10港元，再远的贵达36港币。这对北京3/4/5元随便坐的地铁而言，简直就是太贵了。

香港的地铁/城铁所有的转乘都是在一个站内完成的，完全不用出站，最多只是在地面多走几步而已。从这点来看，北京比香港差的不是一点半点，一个破西直门车站居然还要从楼上下来，走出站台，走一段路面然后钻入地下，一点都不科学。

地铁里的路线指示牌非常的详尽，反正我看着绝对不会迷路。想想北京的指示图，虽然简单，但也足够指示道路了。

我对香港的地铁最诧异的是它的快速高效运行。高峰的时候，人山人海的，潮水一般，一波接一波，但是香港地铁居然能够高效运行，地铁不到一分钟一趟，让人惊奇，效率高的惊人。以香港错综复杂的地铁路线，居然能够如此高效的运行，真是让北京的地铁公司羞死了。

香港的地铁是全封闭运行的，行人无法进入地铁洞内的。一个大玻璃罩子把地铁全封闭起来了，地铁到站后，列车门和大玻璃罩子的门直接对准，一开就开两扇门，一关也是关两扇门。国内据说也有地铁是这个设计，但是我孤陋寡闻，第一次看到，呵呵。

地铁列车里全部有空调，绝对不会有北京的地铁闷热出汗的情况发生。而且香港的地铁列车里，车厢和车厢之间没有门或者窗隔离，而是车厢直接跟车厢对接，全部车厢连接在一起，是一个大通道，可以从头走到尾，没有任何障碍。而且这样还有一个好处，车厢内通风非常好，一点都不闷！

地铁是香港的第一交通工具，连接了所有的繁华地段和商业办公场所，难怪香港最贵的地段就是地铁上面了。地铁大厅也是非常的大，直接连接地面上的建筑和商业场所。因为香港是弹丸之地，楼与楼之间的距离非常近，相隔10米估计就算宽阔的了。所有地铁的出口也是密密麻麻，甚至在繁华的铜锣湾才隔10米就有一个出口。想想北京繁华的西单和王府井，也就那么几个出口，真是让人不得不觉得北京地铁市政管理思维的落后。

近几年，随着到香港旅游的内地游客越来越多，香港地铁的语音提示增加了普通话提示，这让我这个刚到香港的大陆客，一点都没有陌生的感觉，语音提示非常到位。而且不仅仅是地铁，香港的绝大部分的商店和酒店都能听懂普通话了，普通话越来越有普及的趋势了。

香港的地面交通也是非常有特点。车辆特别多，街道特别窄，流量特别大，管理特别好，效率特别高，很少会堵车！这点又让北京不得不落后了，个人感觉北京至少落后十年。而且，不管站台多么多人，香港人都是排队上下车的，这点让我非常佩服。不过回头想想，如果北京的公交系统也能够有这样的效率，北京人也是一样的会有秩序的。

良好的乘车秩序

公车到站时间牌，如果北京公交系统敢信誓旦旦的打出这样的指示牌，那就彻底的现代化了

热闹的香港街头

公交车的速度非常快，但是也同时保留了100多年的有轨电车，非常有味道！

香港站牌的路线图，字特别的小，老年人绝对看不清楚。我都看着有点费劲

好了，交通不多说了，明天说说香港的购物！