大吉岭除了茶叶外，另外最有名的应该就是现在还在使用中的蒸气小火车了
背景资料：小火车建成于1881年，采用独具匠心的设计和施工方法，在提高铁路建设效率的同时，完整地保留了当地的原始自然风貌，堪称高山铁路的经典之作。当年，这条铁路承担着运送茶叶、木材和稻米的重任。如今，它0.6米的狭窄铁轨、喷着白色蒸汽的车头、小巧玲珑的车厢，再加上大吉岭葱翠的茶园和喜马拉雅山秀美的风光，已是旅游者不可错过的风景，并赢得了“玩具火车”的昵称。1999年，联合国教科文组织将这条铁路列为世界文化遗产，赋予它应有的地位。
想坐这种玩具火车，有二种办法，一种是专门为游客所设的约10公里左右的游览为主的短途线，另一种是真正当地百姓还在乘坐的终点到西里古里的列车。从大吉岭到西里古里约需要10小时，如果时间足够充足，天气也够好，这样慢悠悠地体验喜马拉雅铁路，也是一种不错的享受，可因为我们去的时候天气非常不好，能见度太低，只能体验一下，所以还是选择游览车。一天有二班，上午10点和下午12：50。由于游览车只有二节车厢座位有限，所以最好能提前购买。我们是到达大吉岭的当天即去预订的。
游览火车的目的地10公里外的小镇，参观小镇火车站上的一个喜马拉雅火车博物馆，全程是2个小时的时间，开行大约一小时，中间休息及参观约一个小时。
这就是我们今天要坐的火车
(车)
车厢内部~~一排共有三个座位，由于这趟车都是比较高等级的坐位，所以看上去还算干净，每节车厢内还附设有一个小小的卫生间。
奇怪的是，这趟火车来去的时候都是朝同一边的~~
(车厢内部)
火车终于准时开动了~~~
行驶在马路上！这张MS我们的火车正NB地赶超前面的吉普，正开得飞快呢，可事实是我们坐的玩具火车时速大概只有10公里 随便哪个骑个自行车就可以轻松超过我们了。慢到后来，我们都忍不住在火车上睡着了。真的是会让人睡着的速度！
(图)
大约离站开了只有10来分钟，火车就停在一个广场旁，列车员让大家可以下去休息10分钟，拍照片啊什么的
(1) 又开了10几20分钟，就到了下面的小站，小站的二楼就是一个博物馆，禁止拍照，我也就懒得把相机拿出来了，里面是一些小火车照片及介绍，最初火车的模型和各种修理火车的旧工具等等，呆了蛮久的，火车汽笛一响，大家上车返回大吉岭。这里想说一下，印度所有的火车起动时都很缓慢，而且每一节的车厢门是从来不关的，所以在火车起动后有足够的时间让你上车或者下车都很方便的~~~经常可以看到一些印度人在火车开动以后上上下下忙活得很~~
今天是在大吉岭的最后一天，下午要回新杰尔拜古里，我将在晚上坐火车赶去加尔各答，开始真正一个人的旅途。所以中午同伴们特意挑了一家很好的餐馆，请我吃告别餐。他们对于我健忘和英文很是担心我接下来的旅程，因为我几乎离开每个地方都会拉下那么一二件东西，实在是很让人怀疑我最后回到杭州包包里还会有什么东西会剩下？我反正一直无知无畏惯了，安慰说，没事的，我的旅行命向来很好，从来没遇到什么天灾人祸~~这次应该也会很顺利的。尽管是这么说，可第一次要一个人行走在语言不通的异国他乡完成漫长的旅程，其实心里还是很害怕的~~
从餐馆出来，我特地去路边的小店买一把伞，虽然已经是印度雨季的尾巴了，但是大吉岭上恶劣的天气还是让人不放心，仔细一看，这竟然还是一把来自杭州的伞哎，居然可以在这么偏远的地方，能看到来自家乡的物品，大家都有点点激动。虽然价格有点小贵，但没得说当然买下了！（只是这把伞实在太不争气了，在用过一二回以后就成了外面下大雨，里面下小雨了）
下午在车站买票坐车回New Jalpajguri，还是吉普，车票是有零有整的102RS。下山的途中天却慢慢晴了起来，能见度比前几天在山上好太多了，还可以望见远处的山和星星落落的木头房子，像童话里的世界，路边不时能见到一群群穿着整洁校服的学生走过，还有一对对情侣坐在山间的草坡上远眺，大吉岭，终于在临走前让我们见到了它真正的那一面。
车过西里古里后，同伴们要在这里下车住宿，告别了他们后，这一车上，真的只剩下我一个外国人坐在那一堆印度人中间了，人变得开始有那么点点紧张，一个人的旅行究尽会是这么样的呢？
(2)
Tips:
1、大吉岭海拔2134米，气温比平原地区低不少，最好能准备好保暖的衣物。
2、食宿：由于旅游观光业发达，大吉岭上可供住宿的旅馆很多，选择也比较大。淡旺季价格相差很多。我们住的是HOTEL ROCKVILLE 淡季价格：500RS二间房，还算干净，有电视，房间内有卫生间及热水。地址：4，ROCKVILLE ROAD 电话：9434181268
食：因为是边境，有不少带尼泊尔食物和中餐风格的店可以选择。也有很正式的西餐。大吉岭上的物价比一般印度地区MS要贵一些。
3、交通：要进入大吉岭，无论是火车还是汽车，都要从西里古里或新杰尔拜古里中转。坐吉普车是比较方便的选择，公车好像也是有，但是班次少，时间长。吉普车的票价大致为100RS。若要包车前往各景点，可以在大吉岭火车站附近找，那里有很多拉客的吉普车。大吉岭基本没有人力车和TUTU。
乘坐喜马拉雅火车有二种，一种是当地人的日常坐的火车。车厢较简陋，价格也很便宜。另一种观光火车游全程2小时，车厢较为豪华，价格是240RS。一天有二班，上午10：00-12：00，下午12：50-14：50。因为座位少，票比较紧张，最好能提前购买。
从大吉岭下来的吉普车一直送到新杰尔拜古里火车站，因为是第二回来了，所以熟门熟路地过天桥入站台，再三打听了我那趟车的站台号，才放心地坐边上等起来。倒没有晚点，顺利地上了车。我坐的列车是2344次，20：00从新杰尔拜古里出发，第二天早上6：00到加尔各答的锡亚尔达车站。SL车厢的车票。因为之前那趟坐的是空调车厢，有列车员，管理也得好一些。而SL的车厢则没有专门的列车员，上车没有人检票，要自己找到自己的铺位。
找好铺位，我上铺的印度大叔和来送他的朋友一起帮我把行李塞到座位下，正打算拿出锁和铁链把行李和铺位下的铁架锁起来，上铺的印度大叔却一直对我说，没问题，这样可以，你放心吧，不用锁。那话说得，那印度大叔开朗的笑容，倒觉得像是自己有点小人之心度君子之腹了。看看周围的印度人，真的都没有锁行李的，一时之间倒还真不好意思去锁了。不过咱中国人也有句老话，小心使得万年船！所以，到了晚上睡觉前，我还是偷偷把行李锁了起来
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印度火车种类和铺位
印度火车除了比较特殊的旅游列车外，大致可以分为二类，一类是MAIL/EXPRESS，另一类是ORDINARY。可以理解为快车和慢车，同样等级的车厢，快车和慢车的价格是不同的。车厢的等级共有7种，但并不是说每一列火车都有7种等级的车厢。一辆列车有什么等级的车厢情况都是不同的。可能有些列车只有一种等级的车厢，也有可能一列火车有4-5种类型车厢。基本上来说有这几类是最常见的：
AC2：空调二等卧铺车厢，相当于国内的空调软卧
AC3：空调三等卧铺车厢，相当于国内的空调硬卧
AC CHAIR CAR&Fist Class ：空调座位&非空调一等座位
SLEEPER CLASS（简称SL）：无空调硬卧（与空调卧铺相比，除了没有空调，主要的区别还在于车厢没有专门的列车员以及不提供寝具）
SECOND CLASS：相当于无空调的硬座（比国内的硬座要差很多，还有一点区别的是，有些硬座分为二层，上层即是行李架，但很宽，也可以用来睡人，只要够空。）
不同等级的车厢间是不相互联通的。但所有的车厢的门不管开动与否都是一直开着的，所以上车前千万别上错车厢啊，除非你会从车厢门出去从外面爬进另一节车厢的本事。
不同等级的车厢价格相差很多。所以不同的阶层会坐不同的车厢。同为卧铺车，AC3约是SL的三倍不到的价格，AC2约为SL的四倍价格。由此可见，SL是我等穷人的首选啊~~
由于印度的火车站是开放式的，所以进站和出站一般都不需要检票，上火车时也不需要检票，在火车开动后，有检票员过来按铺位不定期的检票。基本上也就白天查一次，晚上查一次这样。偶尔也有几个逃票的，或者不是这节车厢的，列车员会让他们出去，他们还就真走了，神啊，当时的火车是开动的啊，若不是因为我要看着包，我真想跑去看一下，他们走哪里去了~~
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