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[游记]上海游记攻略:乘明珠线看新上海 |
2007-07-16 51yala.com |
12月26日,上海轨道交通明珠线终于开通试运营了。作为从小生活在老沪杭铁路边的我(明珠线就造在老沪杭铁路的路基上),对这条明珠线固然有着特殊的感情。记得我在龙华读书时,每天都乘座长宁站开往金山的小火车,到新龙华下车,老沪杭铁路沿线那不堪如目的破旧景象和42个“老虎”道口造成的交通堵塞我是深有体会的。那时,上海还没有地铁,我非常庆幸能有这班小火车,让我天天几乎享受“首长专车”的待遇。如今,明珠线沿线的居民终于有了全天候的“首长专车”了,我怎能不心潮澎湃呢。 于是,我特意选在明珠线开通的第一天,从上海(火车站)站出发,经历了一次难忘的“明珠高架之旅”。 明珠线试运营期间实行2元和3元票价。其中2元乘9站,乘9站以上为3元。2001年1月21日前列车始发站首、末班车发车时刻为:开往江湾镇站方向(由南向北):石龙路首班8:10;上海南站首班9:00,末班 15:04;开往上海南站方向(由北向南):江湾镇站首班9:00,末班16:00。行车间隔为26分钟。 2001年1月21日起至全线正式运营,运营时间延长为6:30--21:30,行车间隔为13分钟。可在上海火车站和中山公园站换乘地铁一号线、二号线(走联络通道)试运营期间暂不能一票换乘,需另行购票。 我从地铁一号线上海火车站站厅一直向前,沿着12米宽、百余米长的底联络通道可直接进入明珠线上海站。一路上都有醒目的路标,一目了然。随人流进入车厢,冷不丁发现车厢里塞得满满的多是些头发花白的老上海,或是老两口相伴而行,或携着孙子、孙女,满心欢喜地来“轧闹猛”。不少老上海为眼前发生的巨大变化而热泪盈眶。列车运行伊始,便可望见内环线高架相伴左右,平日里“高高在上”的高架线如今也可任人平视或俯视了,这感受自然不同。其实,明珠线大部分是在老沪杭铁路的路基上建造起来的,几乎贴着内环线行驶,等到明珠线二期建成后,一条轨道交通内环线又将形成。 明珠线沿线两侧均装配了高约 1.6米的彩色钢板对付噪音,它是内层填充了吸声材料的噪音防护屏。在沿途有建筑物的路段,防护屏上还加装了 1.3米高的玻璃隔断,不仅方便浏览市容,也大大降低了噪音。 在车厢里透过车窗远眺,你或许会感觉远处的景致总比近处的要好--楼更高、街更宽、天更阔;或为从自己熟悉的街道上头呼啸而过感到欣喜,或是惊异于从未留意过的高大建筑陡然来迎,感觉都是那种亲切的新奇。 金沙江路车站下是我小时候生活了15年的故土,当年在铁路边的碉堡和“百草园”嬉戏的情景还历历在目,想起当年为了抄近路去长风公园,而不惜充当铁道游击队,如今一条宽阔的宁夏路铺展在了这片故土之上。不一会儿,列车驶上苏州河大桥,我惊喜地发现昔日解放上海时,作为“生命线”誓死保卫的沪西大铁桥已经拆除了(原因是桥下经常发生闷桥事故),苏州河在我母校(华东政法学院)前的大拐弯仍依稀可见,但河水似乎比以前清澈了许多。天山公园(延安西路站)的树也显得格外的高……似乎什么都变了。而沿线最漂亮、最有特色的地方当属漕溪路站附近了(近徐家汇),这里高楼林立、立交桥纵横、车流如织,远处的马鞍形顶的八万人体育场气势恢弘,最显都市气派。难怪那些见过世面的老上海看了也禁不住啧啧连声呢! 明珠线的车站也很有特色。钢架结构的穹顶、落地的大玻璃窗勾勒出简约而轻灵的造型。明珠线最高的车站--虹口体育场站,有 4层20米高,建筑面积 1万多平方米。底层是公交车站,第4层是 150米长的、设有候车座椅的站台,站内有 8台自动扶梯和 2台垂直电梯上下。去虹口足球场的球迷们从站台乘自动扶梯下到第二层,过天桥即可直接进入足球场,非常方便。 当然,明珠线所经过的多数地段还是比较平淡的,见到最多的是半新不旧的居民住宅楼、围墙高耸的厂房和光秃秃的施工现场;有的地方甚至可以用“惨不忍睹”来形容,低矮破旧的民房、垃圾成堆的“三角地”和水质污黑的河面也并不鲜见,不过这些地方离寿终正寝的日子也不远了,它们大都列入了新一轮旧区改造的名单。 从上海站到上海南站总共大约要30分钟,从上海南站出来,还没有直通南站站台的地道,要绕道柳州南路地道。眼下的南站还处于边施工边运营的阶段,每天只有4班去杭州个空调车和7班去金山、嘉善的小火车,待2002年全面建成后,往南方的火车都将迁到这里始发,届时这里会和新客站一样热闹,崛起一座新的“不夜城”。如果不是为了赶火车,那大可不必出站(外面一片大工地,荒凉的很,没东西可看),还是乘下一班列车返回。注意,车票一定要保管好,免得出站时麻烦哦! 附录一:轨道交通明珠线各站新辟、延伸公交线路: 附录二:明珠线各站主要景观及公交换乘指南 2.石龙路站 3.龙漕路站(到龙华旅游城、百安居龙吴店在此下车) 4.漕溪路站(到上海体育馆、上海游泳馆、上海体育场、上海旅游集散中心、南区长途客运站、宜家家居在此下车) 换乘地铁一号线,07、15、42、43、49、50、56、73、87、89、92、111、120、122、138、144、218、251、401、524、593、703、704、704支、712、718、720、721、732、754、764、770、938、808、814、820、824、840、847、857、872、926、927、931、946、隧道二线、徐闵、郊区专线至川沙、野生动物园、松江、佘山、太阳岛、游1-游10路 5.宜山路站(到上海建材市场、西区汽车站在此下车) 6.虹桥路站(到宋庆龄陵园、广播大厦在此下车) 7.延安西路站(到虹桥开发区、东华大学、国际体操中心在此下车) 8.中山公园站 9.金沙江路站(到华东师大、长风公园大洋海底世界在此下车) 10.曹杨路站 11.镇坪路站(到乐购光新路大卖场在此下车) 12.中潭路站(到中远两湾城在此下车) 13.上海火车站(到上海公交长途汽车站、不夜城商业中心在此下车) 14.宝山路站(到虬江路长途汽车站、公兴路80号北区长途站在此下车) 15.东宝兴路站(到四川北路商业街、华联吉买盛同心店在此下车) 16.虹口足球场站(到鲁迅公园、多伦路文化名人街、上海外国语大学在此下车) 17.赤峰路站 18.汶水东路站(到大柏树商贸中心在此下车) 19.江湾镇站 附录三:中国轨道交通大事记 1968年 新中国首条地铁北京地铁(北京站—苹果园)开通。 目前,全国在建和筹建的轨道交通还有:北京地铁5号线、13号线、上海明珠线二期、广州地铁2号线、南京地铁、深圳地铁、武汉轻轨、重庆轻轨等项目,预计到2005年,北京轨道交通将达到120公里,上海轨道交通更将达到233公里。 附录四:“十五”期间上海轨道交通发展规划 1.明珠线二期:宝山路站--溧阳路站—瑞虹新城站—长阳路站—杨树浦路站—浦东大道站—张杨路站(换乘2号线)--浦电路站—蓝村路站—塘桥站—南浦大桥站—西藏南路站—鲁班路站—大木桥路站—东安路站—上海体育馆站(换乘1号线)—虹桥路站 |
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