[游记]泰国游记之五桂河大桥

从五世皇金柚木行宫出来，已然过了十二点了，肚子已经开始提出抗议的声音了。

中午在曼谷第一高楼BAIYOKE
SKY
HOTEL顶楼吃自助餐，琳琅满目的、美味可口的食物多达几百种，各种热食、冷食、水果、海鲜、西餐、快餐、小吃让你吃到撑肚子还觉不够味……

不过我可是刀、叉、勺、筷子都来的哦！

77层高楼上鸟瞰曼谷的都市风情更是别有一番风味。

吃毕，我们即驱车前往曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)驶去，去参观闻名于世的桂河大桥。

从曼谷开车2个小时，来到泰缅边境的北碧府，在去大桥的路上要经过两座烈士陵园，由于我们旅游的路线中不包涵这一日程，所以我们没有下车凭吊，导游讲这里就是为纪念在二次大战中修建桂河大桥而死亡的烈士的，由于当时气候条件的恶劣，加上日本帝国主义的野蛮虐待，有近两万人为此付出年轻的生命，他们中最大的三十几岁，最小的才二十岁，这里面有完整遗体的墓穴很少，大多埋的是肢体的一部分，墓碑上有名字的也不多，有的只是刻了一个姓。

陵园里前面的墓穴是我们英勇的中国远征军牺牲将士的。后面象宝塔一样尖尖的是泰国人的墓穴。中国烈士的墓地，一片一片的数不胜数。中国烈士的墓碑大小不一，有高有低。烈士来自天南海北。那墓地里四方的水泥墓碑平整地列在草地上，很整齐。他们死前是军士，死后依然有军士的气势。每个墓碑旁都开满鲜花，置身在这一大片墓碑中，心里有说不出的凄凉，但愿他们的灵魂都能在这里安息。

车子从烈士陵园旁悄无声息开了过去，停到了一个集贸市场旁的停车场里，集贸市场里面琳琅满目的旅游纪念品比比皆是，穿过集贸市场往左看，就可以看见桂河大桥了！

1942年，当时的日本已经侵占了大片东南亚，为了取道泰国进攻缅甸和印度，为方便军事行动的运输供给，日军决定修建一条连接泰缅边境的铁路。来自英、美、荷兰、澳大利亚等国的盟军战俘和大批东南亚国家的平民，被强行拉到泰缅边境充当劳工。当时，泰国北碧府西部地区是一片荒芜人烟的山区，气候炎热，瘴气笼罩，虐疾流行。为了让本需6年才能筑成的铁路在一年内完工，日军用刺刀逼迫数十万劳工日夜施工。繁重的劳动、恶劣的条件，致使16000名战俘和10万平民在饥饿与病痛中，死在了日军的皮鞭下，并且横尸荒野。这条用血肉铺就的铁路也因此被称为“死亡铁路”。

“死亡铁路”的重要组成部分———桂河大桥，被称为“死亡铁路”的咽喉。大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的。桂河大桥也被称为“死亡之桥”。

眼前的桂河大桥不如电影中的险峻、高大。战后，泰国政府花重金将这条铁路和大桥从盟国手中赎回并对大桥进行了重新修建。两颗伫立在大桥桥头的重镑炸弹十分惹人眼目。这两颗炸弹系二战盟军建桥炸桥过程中未引爆的炸弹。黑色的弹身，红色的弹舵，无言地向人们诉说着60多年前那段惨绝人寰的日日夜夜。

踏上这座大桥，导游介绍说日军常把数百战俘绑在桥上，作为阻止盟军轰炸的人质。如此虐待战俘的手段，残酷得令人发指。尤其1945年二战结束的那年，美国飞机炸毁了这座大桥，又有许多修桥者遇难。

又记：

在第二次世界大战中，尼克森上校和他的属下成为日军的俘虏，被命令修建泰国西部地区的桂河大桥。身为英国绅士的尼克森上校，纵然被俘也维持着一贯理念，因对日军的对待不满，他拒绝执行修桥任务，而被日军首领斋藤他关了禁闭。然而，由于其他战俘消极怠工。斋腾只好释放了尼克森，并答应了他改善战俘待遇的要求。在尼克尔森的带领下，战俘们用三个月就完成了，然而，此刻先前