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[游记]宁波老外滩 |
2008-05-22 sina.com.cn |
上海的外滩濒临黄浦江,宁波的老外滩在甬江之畔。去年到汉口,长江边上有江滩公园,我从宾馆房间里可以眺望到它。幸运的是,宁波“城市印象”安排的房间也可以看到甬江;不幸的是,这条甬江已经严重淤积,黄色的滩涂和河道争地,几乎占了甬江一半的宽度,难怪老外滩的客运港口只能撤迁到大榭岛去了。 全球的城市老港区,其实都有面临功能改造的背景。我们研究所做过这方面的课题,研究过这种现象。以下摘录几段研究报告中的文字。 20世纪50年代以来,全世界陆续出现了港口在城市中布局发生转移的现象,使城市的老港区面临衰败废弃或重新改造的局面。世界上一些著名港口,如英国伦敦、美国纽约、日本横滨、法国马赛等老港,均采取了港区外移,建设新港替代老港,形成新的港口发展空间。 造成这种状况的原因是多方面的。首先是伴随世界性的产业结构调整,工业企业从城市转到郊区,城市产业重心从制造业经济转向信息和服务业,港口也呈现一种加速从中心城市地段迁走的趋势。同时,交通技术的发展,使水运在速度与便捷方面落后于空运、高速公路,就客运和短途货运而言,港口不再成为城市的主要交通中心;旧的港口、码头也因不适应轮船吨位的提高和集装箱运输的发展而遭废弃或迁徙。原有的老港区或因为水体垃圾的污染,或因为破败的设施,成为整个城市发展格局的不和谐音。 但是,已落后于时代的老港区位于城市的核心位置,拥有优越的地理环境,濒临水面,视野开阔,容易形成大面积的共享开放空间,实在是城市不可多得的珍贵资源。美国和英国政府早在上世纪五十年代后期就启动了老港区的再开发,以期带动城市经济的振兴,塑造城市的新形象。之后,城市滨水开发在全球普遍兴起。仅在美国和加拿大,1965年以来各种城市滨水开发就有几千个案例;美国的一项统计表明,1989年有90项滨水区项目正在实施;日本的一项统计表明1993年有63个见诸文字的城市滨水开发实例。
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转自:http://blog.sina.com.cn/s/blog_58cde10f010095ld.html294阅读 |
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