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6月8日中国铁道博物馆游记
2004年6月8日，我参观了向往已久的中国铁道博物馆，由于回来事情太多，加之我心情沉重，所以这篇游记现在才发表。
那天早晨，我第三次把我一个哥们拉了起来，第一次是2001年10月21日提速第一天，我把他拉到了北京古建筑博物馆，第二次是2002年10月3日，我又把他拉到北京自然博物馆，今天是我第三次拉着他旅游，参观我较为喜欢的中国铁道博物馆。也是我向往多日的博物馆。虽说是我拉着他去，但除车票门票外，吃饭矿泉水全是他包。我喜欢博物馆，北京的博物馆在市内的除了自来水博物馆等少数博物馆外，我全去过，但这次的铁博之行，不是例行公事，而是参观我最喜爱的机车。
那天清晨，我和哥们（以下简称随行）骑车到车站，存车后，就直接进了站台，因为T532次不售票，当时图里河到北京的列车晚点了，才过廊坊。在站台上看见了一个同学，他是丰台建筑段的，他说："幸亏你昨天没来，否则火车停运"。我想，如果京津城际再这样没准的话，将来有了客运专线也不一定会怎么样。事实上，由于昨天是星期一，北京博物馆基本上都歇班，所以我不可能昨天去。上火车的足有300人，但里面坐位确很多，上车买票，每人二十元。不到黄村，就在同时开车的情况下超过了杨村到北京南的L818次，因为它在三线。在丰台下了很多人，大多数是铁路的。在丰台站，由于郑州到北京南的2554次列车停在了一站台，它稍有一些晚点，我们进站它们出站，由于我们只停车两分钟，我就想：“我们神州号最高时速达180千米，超它一个1991年才晋升为普快的列车，小意思。”果真不到三环的管头立交桥就将其拿下。到北京站后，我们还看见了停在旁边的直达特快，并看见了图里河到北京的K40次列车。我们到站台西头看了看S9和直达特快，并照了像。然后从行李出站的地方出了站，步行十多分钟，才从北京站东街找到了403路汽车车站，坐了一个多小时才到环形铁道。然后又走了二十分钟才到中国铁路博物馆。路过无人看守的京包线，铁博门前有一些老式道叉和老式枕木，铁博不让进，只是机车展厅让参观，厕所不方便，在门外，厕所门口还有两台云南窄轨机头在落架大修，机车展厅里面有三十多台机车，有蒸汽、内燃和一台老韶山1电力。其中有国最早的0号机车、毛泽东号、朱德号、小北京、东方红、东风等车型，还有客货车箱。我还上了车头守车，守车里面有四个桌椅，中间还有炉子。还有油灌车、检衡车、板车等。客车车箱里面有软卧车、硬卧车、硬座车、行李车，但餐车不让上。这些由于其它车迷说的已经很细，我也不再多说了。我还有留言本上留了言。出来后，我想去古观象台，同行想去恭王府,我们就坐403路到了体育场，然后坐118路到地安门，在狗不理吃了包子和宫爆鸡丁等四个菜。然后坐出租车到恭王府，门票与中国美术馆一样，都是光盘。里面人太多，光旅游团足有三四十家，呆了时间不长就出来了。由于同行要去廊坊开发区,我们不能坐4401次,只能坐汽车,我们坐出租车到宽街，坐2路到海户屯。睡了一路，连天安门都没看见，永外大街加宽，旁边铁路好像都拆了。坐汽车后，快七点才到廊坊。要不是同行想在开发区下车,坐4401次6:22就到廊坊了,6:35绝对就到家洗澡了。
我说一下铁博和北京其它博物馆的感受：
1.我们国家博物馆、图书馆、纪念馆似乎有一个误区，只是将一些古代的、历史的、过去的、用过的东西进行展出，而外国则不一样，一些产品刚开发应用就进了博物馆，就是让大家不但要了解过去，更要立足现在，展望未来。也许有人会说：韶8韶9放在博物馆，将比运行中损失多少，肯定会比人们参观损失要大，可试想：博物馆是了解知识的地方，如果铁博能让人们了解中国机车发展的全部，那不是更好。这一点，中国钱币博物馆做的很好，第五套人民币刚发行，就进了博物馆，也就是说能让人们了解自中国解放区到现在新中国钱币发展的全部。当然，一张百元小票不能和价值上千万的韶9相比，那是自然。再有，别说现在的车，就是过去的车铁博也没有，如ND4等对中国铁路发展起过重要作用的车，没有自然不能让观从了解全部中国铁路的历史。当然，象北京警察博物馆等一些博物馆做的还是不错的。
2.博物馆开放时间不好，不能用于对全民的教育，博物馆、图书馆、纪念馆是为了对大家进行教育的地方，如果比其它单位下班还要早，上班还要晚，就完全失去了它的意义，北京的博物馆一般是9：00开门，4点关门（最长也是8点开门，4点半关门），有的中午还休息，与之相比，铁博还是不错的了。青少年和一般工作人员自然不可能参观博物馆了，有家有业的周未还要洗衣服，收拾家务，串亲戚，哪还有时间参观博物馆。
3.博物馆展出不行：相当一部分博物馆自从开馆之日起就常年展出那些展品，几十年不变，这样势必会失去回头客，也就失去了教育的意义。对此，铁博做的还算不错的，老有新的机车进入。
4.宣传力度不够，我国一些博物馆、纪念馆参观的大都是某种专业的爱好者，专业性太强，造成观众人数不多。我们举几个例子：如智化寺：古代音乐独树一枳，古代文物不可谓不多，古代建筑不可谓不精，但人仍少的可怜，往往一天只有不到10个人。还有万寿寺北京艺术博物馆，里面的万寿寿规划宏大，是乾隆、慈禧去海淀的行宫，还有那中西合壁建筑，由于圆明园烧毁，可能只有中南海静谷还有了，但那里是不开放的，就是这么美丽的地方，每年的游客有时还以万计，不足雍和宫半日。
5.门票的因素：国外的国家博物馆是不要门票的，而我国的博物馆门票却很高。这也是我国博物馆人少的原因，铁博20元门票，快合一块钱看一个机车了。其实我认为门票大可不必，只需国家按税款划拨就行了，因为这点点门票费，别说维修保养，就连北京工作人员平均每月4000多元的工资都应付不了，收之何用。北京效举益好的博物馆恰恰是离大的旅游景点近的，如故宫珍宝馆等。
6.物质生活丰富，生活工作压力的巨大造成精神生活的溃乏。
这点最关健，看看那些烧看拜佛的，算命挂摊，花花绿绿的赌场、歌舞妓院吸毒场所，哪个不是天天人满为患，而同是娱乐的博物馆，也只有那些能够让人们解脱空虚的场所才会人满为患，如人们上定陵，大多数不是真正参观地宫，而是给死人扔几个钱而已。而真正能够展示明代帝王祭祀文化的昭陵，是不会有任何旅游团参观的。和我最好的哥们，也经常跟我说：“我告诉你哪个歌厅小姐露的最多。”和我最好的MM，也经常跟我说：“你知道哪里有跳艳舞的吗？我告诉你吧。”我的哥们MM都是本科以上毕业，许多还都是高级职称，尚且如此，何况文化程度较低的人呢！
铁博归来，按说钱也花了，吃好的喝好的，心爱的机车也看了，应该高兴才是，但我的心情是沉重的，觉得我们大家该做的事情还很多。就让孙中山先生的一句话做我们的结尾吧------革命尚未成功，同志仍需努力。
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