[游记]槟城游记攻略

昨天打听到光大中心是槟城的交通枢纽，在那里基本上可以乘坐到槟城的大部分地方。今天（4月15日）准备先去极乐寺，早晨还在睡梦中就被高音喇叭的诵经声吵醒，从窗口一看，原来是附近的回教堂开始早晨的仪式，据说回教徒每天要进行五次仪式，都是用高音喇叭放送这类声音，以后几天的早晨，这声音成了我们的morning call。出门前，在酒店大堂问到光大中心的路，他们都说离这里很远，要打的去，就是不讲怎么走去。我们就是为了不打的才问路的，如果打的去就根本不用问路，告诉出租车司机就可以了。其实这种回答从到马来西亚已经多次听到了，他们说很远，而往往只要走10-20分钟就可以走到。我们根据地图判断一下方向，走了不到十分钟就到了光大中心。路上吃早餐，还是吃的米粉，5.2马币。

在城市，马路上的车辆是比较多的，车速也较快，特别他们是左向行车的，我们很不习惯，过马路是更是如此，还有那偶尔鸣响着马达声而呼啸过的摩托车青年更令人缺乏安全感，使人胆战心惊，防不胜防。更让人担心是有不少华人提醒我们要当心摩托车抢包，所以看见摩托车就绷紧神经。

车站设在光大中心的附楼下面，是个室内车站，里面有十几条公交线路。由于是室内，多辆汽车引擎发出的轰鸣声，令人震耳欲聋，排出的烟雾让人窒息，环境十分恶劣。车站的管理人员和巴士司机都是马来人。据说，这种工作工资低，华人是不做的。车站等候乘车的也基本上是马来人和印度人。好在“极乐寺”的叫法可能和英语或者和马来语差不多，有的人也能听懂，告诉我们坐203号车，还好我们也还能听懂英语的1234。巴士是有空调的，也很新。巴士司机兼售票员，跟他讲极乐寺，他能听懂，就叫我们买一元马币的票。因为到极乐寺不是终点站，怕坐过头，一路问过去，还好极乐寺名气大，一般人都知道。车上有个印尼华侨是来槟城看病的，他也到极乐寺那一站。到站他就叫我们下车。

槟城极乐寺(Kek Lok Si Temple)位于槟城的亚依淡山区，是马来西亚的重要佛教寺庙之一。据说是光绪年间，由福州鼓山寺来的和尚开山，向各方募捐化缘，陆续兴建，到一九二零年才告全部落成，一九三零年举行佛像开光大典，至今已有80多年的历史。重重叠叠的飞檐阁楼依山而建，整体气势磅礴，它是全马最大的华人庙宇，在东南亚也极负盛名。寺内有座佛塔、观音铜像和古色古香的建筑物。上山有一级级的花岗石阶将游客引入寺院，石级两旁都是售卖各式纪念品的小档口，槟城的著名土产豆蔻，就可在这里找到。极乐寺依山眺海，景色怡人，犹如佛教中所描述的西方极乐世界，因而被人称之为“极乐寺”。据说，在每年的农历新年,极乐寺都会配合农历新年举办一个“万佛光明吉祥灯会”，看数以万计的灯火，在新春佳期争放光明，把这座东南亚著名古刹照耀得灯火辉煌，照耀得更显古意盎然。

极乐寺的匾额上也有皇帝与太后的御笔：光绪帝赐于妙莲禅师的“大雄宝殿”和慈禧太后的“海天佛地”，石壁刻有许多题咏，一处花坞莲池中央大石块上刻着“勿忘故国”4字，系康有为手笔。寺内还有一座30.2米高的观音铜像正在大修。 寺院里有一个放生池，有大大小小被人放生的乌龟数百只。藏经楼里有万部经书。后院有高30米、共有7层的万佛宝塔，塔的设计十分奇妙，塔身素白，塔顶为缅甸式，中层为泰国式，而底部为中国式，综合了3国寺庙的建筑风格，外形和白蛇传中的雷峰塔相似，塔内每层都摆有大理石制的佛像及全身金箔的佛像，四大金刚和弥勒佛相当引入注目，坐、立、卧姿态各异。我们去的时候也在大修，还好脚手架刚开始搭建，还不影响观瞻。登上塔顶远眺市区全景及附近椰林，令人心旷神怡。此外，现在寺内有建了缆车，坐缆车可以较轻松登上顶峰游览参观，

升旗山离开极乐寺不远，坐202号车几站就可以到达。游毕极乐寺就去升旗山。一路问路，但是还是找不到车站，直到差不多已经走到升旗山了才找到车站 ，在车站问人有多少路，他们都说很远要坐车，上车坐了一站路就到升旗山了。进门排队买票，可是刚排到我们，售票员不卖给我们，对我们直摇手，嘴里叽叽咕咕有听不懂他讲什么，而且缆车站都是马来人，周围没有华人，后面排队的那些人见我们没有买票就上前问，问了就走了，我们才意识感觉到是不能买票了。但是为什么不卖，还是不知道，心想可能是人多要分批上去，现在只是等一下，过一会再买。我们就在售票窗口等。过了好久，售票员见我们不走，有叽叽咕咕跟我们讲话，用双手做了交叉动作，这个意思能看懂，是不能上。接着从进口处退回好多游客，到窗口退票。到这时意识到是有问题了，而究竟是为什么，还是不知道。没弄清怎么会事就回去，白跑一趟心不甘，万一我们走了缆车开放了岂不是要懊恼，现在外面天气很热，缆车站里面有空调，就在里面权当休息，再等等看。缆车站不断有人进来，问了以后又不断有人出去。好不容易有一批像学生样的人进来赶紧去问他们，才知道是缆车突然坏在半路，上不上下不下，要等人来抢修，什么时候能修好还不知道。当我们在车站等巴士的时候才看见抢修队过来。第二天华人报纸也报道了这个事件，并对缆车管理部门提出批评。