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早晨7：30起来，在牧民家里吃的热奶茶泡羊肉和馒头之后，陈凰帮我将物品捆绑好，8：20就又踏上了穿越的征途。由于沙漠里没有参照物，从陈家出来大约20公里就迷路了，我前进的方向应该是正东，但不知不觉就一会朝南、一会朝北、还有几次甚至朝西向来时的方向走了，只好走走停停，不时的停下来用指南针来辨别方向。走了2个多小时后终于看到了一户牧民，但只有一位老太太，我前去问走扎格图的路线，她告诉我从她家的房子后面向南；从她家走出后向南是比向东好走些，可是我的方向应该是东啊，但是向东都是翻比较大的沙山，就这样我走了大约6公里后，心里直发毛不敢走了，又顺原路回来，正好老太太的老伴回来了，老头说这老婆子怎么胡说呢，你回来就对了，要是按她说的一直走的话就到中卫的沙坡头了。老头又大概说了一下我要走扎格图的话必须一直向正东到红山寺，红山寺再往东的路就不知道了。我连声感谢，骑上车就又走了，连人家姓什么都忘了问。
由于沙漠驾车体力消耗极大，还没有到中午11点就已经很饿，为了赶路我没有时间停下来吃饭，只好不停的吃奶糖和巧克力，再就是休息的时候再喝1、2袋鲜奶。中午12：40看到了一个很大的湖，就是红山寺了，在走湖边泥泞路的时候太滑，没有留神摔倒了，我起来刚把车扶起来一点，脚底下却向后滑，扶了3次都没有起来，这时就没有力气再扶了，去沙丘上拔了些草来垫到脚底下，第4次终于把车子立起来了，这一跤不但把我的右半身摔的都是泥，还把右面的护手摔断了，只好用柴棍支撑，再用皮条胡乱绑住。
在下午3：20又经过一个不大的小湖的时候，远远看到前方有一户人家，骑到门口刚把车子停下，里面出来了一位王姓的小伙子，我问他去扎格图的路怎么走，他热情的说先进屋子喝水、吃饭，进去之后我连喝了两大碗茶水，他这才告诉我继续向东约10公里到骚羊湖，过了骚羊湖大概还有50公里就到扎格图了，而且这50公里基本上没有大的沙山，都比较好走，我一听心里兴奋，为了今天能多赶些路也顾不上吃饭，又喝了一碗茶就上路了。
下午6：20到了一个湖边，在这个湖边住着2、3户人家，我在其中一家问路，这家的老爷子说这里到扎格图要向北走，只有90公里了，但有很多沙山不太好走，他劝我今天住下，明天一大早再走，我问他前面还有人家没有，他说有，也不远，只有20公里，但是怕我找不到，我看太阳还挺高就又坚持继续前行，同时我也有帐篷和睡袋。
在经过10多公里后又看到了一个湖，湖边上都是小沙丘，上面长满了带刺的沙生植物，我怕把轮胎扎了，就想从湖的中间过去，可是没想到看上去挺硬的湖面却很软，等我一上去才知道错了，还没有进去300米车子就陷的走不动了，后轮的刹车盘都已经陷进泥里，我赶紧下来轰着油门一边推一边转弯向原路回，就这300米的泥泞把我的体力彻底耗尽，等到了沙地上我连车都扶不住了，大口大口的喘气，喝了2瓶水、休息了20分钟才缓过来，最后还是从湖边绕过去的，幸运的是没有扎胎。等我再次出发的时候已经是晚上7点了，走了20多公里也没有见到人家，7：50的时候天已经黑了，只好找一个背风的地方把帐篷支起宿营，煮了一包方便面，又吃了半个烤馕，睡觉时已经是晚上10点多。夜里3点被冻醒了，点了2根蜡烛取暖，又把气炉子点着烧了些开水喝，4点才又睡去，等到早晨一看，放在帐篷里的瓶装纯净水有一少半都已结冰。
今天是最艰难的一天，遇到了4——5级东南风，沙子劈头盖脸的刮，春季的沙漠异常的软，摔了大概有15跤，由于每次熄火都用马达频繁启动，把电瓶的电也耗尽了，右面的大腿在一次摔倒的时候被摩托车砸了，每次蹬启动杆时很疼痛。尤其是摩托车的单撑把我害苦了，车撑上面有一个断火开关，每当飞坡下落的时候，车上的边包就要碰到单梯，随之车子就熄火，在沙漠里骑过车的人都知道熄火意味着什么，车子的动力没有之后马上就陷住了，在平沙或者下坡时还好，上坡的时候可就惨了，就因为这个车撑我摔了足有6次，其中1次我的左腿被车子压住怎么也抽不出来，只好用手挖沙子，挖的差不多时硬把腿向外抽，不但裤腿烫坏，连鞋也被挂破了。后来就用皮条把车撑固定在后平叉上，每次停车时再解开。还有两次摔倒后，由于携带的物品太多，抓不到后货架扶车，只好把带的绳子捆在车子尾部，一头系死套在脖子上把车扶起来。由于穿的裤子是防雨的不透气，身上出的汗湿透了内裤，和洗衣机甩干缸里捞出来的差不多，每次停车休息的时候就得把裤子褪下叫风吹，一天下来连磨带汗浸，两个屁股蛋子象火烧的一样疼,回来几天后才发现已经结血痂了。
三、穿越第三天
今天是3月25日，也是我进沙漠的第三天。早晨7点就早早起来，就着昨天晚上灌到保温壶的开水吃了半个烤馕，8点准时向通古淖尔苏木出发。走了10多公里之后看到有几道吉普车的车辙，一直顺着断断续续的车辙走， 10点多在翻上一座沙山之后，突然看到前方5公里左右的地方有一片较大的树林，我刚把摩托车停下，正好过来了一辆吉普车，赶快把车拦住，一问前面就是通古淖尔苏木（距离阿拉善左旗只有25公里的砂石路），一直提在嗓子眼的心瞬间掉到了肚子里，人也一下子软了下来。把手机拿出来一看已经有信号就和迎接我的朋友进行联系，正好他们从阿拉善左旗刚刚出来，离这里只有20多公里了，我一边躺在沙丘上休息，把剩下的最后一瓶水打开喝，一边给家人和朋友们发短信。
过了一会，我看到远处有很多人在走动，还听到汽车摩托车的轰鸣声，我想肯定是迎接我的人们到了，起身穿好衣服、发动摩托车向他们冲去。等到了跟前一看，果真是银川和阿拉善左旗的朋友们，车停稳了之后，随着瞌睡虫（网名）一声“大各应……”的喊声，银川、阿拉善左旗等地的朋友们都跑来握手、拥抱、祝贺。休息了一会，便和大队人马向银川驶去参加酒会。至此，单人无后援穿越腾格里沙漠结束。
此次穿越历时45小时20分，行程325公里，摔倒了18次，消耗汽油38升，体重下降2.5公斤。这次是继2001年3月成功穿越巴丹吉林沙漠后穿越的第二个沙漠，还有6个沙漠要穿越，以实现穿越中国8大沙漠的目标。
最后提醒准备进沙漠的朋友，车辆的状况要好，由于沙子很软、阻力大，所以在沙漠中行车基本上都是低档高转速，时速很少能达到60公里/小时以上，要把稳方向把，不能随着前轮摇晃，不然就很容易摔倒，还有就是把前后轮胎的气压放的软一些，这样做的好处是增加轮胎的附着面积，行车的时候不容易打滑、陷车，一般的车子有0.8-1个气压就可以，但也不可太软，以防止外胎打滑把内胎搅烂。如果出现内胎损坏又没有可更换的，可以拿毛巾、软布、绳子等物品塞到外胎里，实在不行就地取一些软植物拧成绳状也可以暂时对付。
最重要的是判断方向和路况，一般的沙丘是迎风面缓、背风面陡，所以当从一个缓坡上沙丘的时候要留神对面肯定是陡坡，但是也能经常碰到两面都是陡坡的沙丘，称为沙脊、沙刃，所以在翻上这样的沙丘时要注意控制车速，即要有足够的功率冲上去，又要防止速度过快发生翻车。如果速度过快飞车也不要慌，抓紧车把，落地时加油，在控制不了车子的时候就要人车分离，防止车子把人砸伤，沙漠里一般是摔不坏的。在下过陡的沙坡时不能制动，即坡度达到45度以上时要加大油门，以防止向前翻滚。沙漠中起步时要缓，油门不可过大，待一档行走起来马上就换二档，因为一档扭距大，车子很不容易前进而在原地挖坑。
在沙漠中的食物以高能量的为好，如奶糖、牛肉干、压缩饼干等，巧克力不建议携带，因为沙漠中白天的气温较高，很容易融化，有条件时最好能带些鲜奶。携带的饮用水要有足够的余量，吃的可以少，水是千万不能缺少的，一方面沙漠中人体水分的需求量是平时的几倍，另一方面在沙漠中水冷车经常开锅，在缺水时还可以添到水箱里。
链条最好是带O型密封圈的，在进沙漠之前不可加油，如果链条上有润滑油要用高压水枪冲洗掉，以免沾上沙子加速磨损。
如果沙漠中出现故障，在没有后勤保障车时只能采取自救，别的车辆是不可能将其拖出来的，所以能带上常用的易损件最好，如链条接头、内胎、AB胶、轴承等，其他诸如铁丝、电线、保险、胶布的小东西也要带上。
在沙漠中迷路时千万不要慌，可以根据沙漠的走向来判断方向，还可以在车辆故障无法排除时，根据沙漠中羊群、骆驼等牲口的蹄印找到牧民家进行求救。
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