[游记]第21期淡水河大桥胜利合龙

本报讯（记者 许黎明）5月28日，位于我镇大步村与望牛墩镇锦涡村交接点的西部干道控制性工程淡水河大桥合龙，标志着西部干道工程建设取得关键性进展，已进入最后冲刺阶段，预计年底可实现通车。副镇长陈文龙出席了当日的淡水河大桥合龙仪式。

市交通局副局长周金岱，市交通局、市质监站、市路桥总公司相关负责人，望牛墩镇、洪梅镇、道滘镇有关领导，西部干道项目建设管理工程技术人员和管理人员以及西部干道各标段监理、施工单位代表也参加了淡水河大桥合龙仪式。仪式上，市路桥总公司副总经理黄锡培回顾了淡水河大桥的建设情况，同时对西部干道各标段施工单位提出要求，要求各单位稳步推进西部干道工程建设，确保今年年底完成西部干道全线工程。随后，周金岱、陈文龙、黄锡培及望牛墩、洪梅、道滘等镇相关领导登上主席台，为台前尚未连接的一条不到1米宽的狭缝铲土合龙，鞭炮掌声齐鸣，全场一片欢欣鼓舞的气氛。

淡水河大桥工程横跨倒运海，是西部干道工程中难度最大的标段，全长1005米，共56个墩台，水中河面宽530米，其中主桥长280米，工程总造价为1．2亿元，设计车速60公里／小时，为双向6车道。淡水河大桥设计为12米高，按照国家三级航道的设置标准，桥梁设计通航标准较低，主航道可通航1000吨级船舶。据了解，起初，淡水河大桥曾设想设计通航能力为5000吨级船舶，但考虑到上游已有的莞深高速桥梁，高只有8米，通航能力较低，所以淡水河桥再增加通航能力已经没有意义。同时，设置较高通航能力桥的高度将要大幅增加，一方面建设费用要增加1亿元，另一方面桥梁也要加长，两旁更多的土地将会丧失开发价值。综合考虑后采用了现在的方案。