[游记]阿里山

“高山青，涧水蓝，阿里山的姑娘美如水呀，阿里山的少年壮如山。高山常青，涧水常蓝，姑娘和那少年永不分呀，绿水常围着青山转”。这首大家耳熟能详的歌曲，让大家早已知道了阿里山。

天气越来越热，经过整个冬天的烟雨季节，春还没过去，夏迫不及待地来了。山更青了，天更蓝了，花开的更多更艳。四月初，正是上阿里山赏樱的好季节。

阿里山的由来

相传于250多年前，邹（曹）族有一位酋长名叫“阿巴里”，勇敢善猎，每次来到现今之阿里山打猎，常常满载而归，于是就带领族人入山，每次都丰收。族人为了感念他，于是称这山为“阿里山”。

阿里山跨越热带、温带、寒带，海拔从400－4000公尺，山内繁樱点点、群山连绵叠翠，人文与自然景观资源丰富，说不尽的美，尽在阿里山。

森林小火车

我们4月8日从桃园开车到云林县，先游览了云林县内著名的风景区草领，参观了9.21大地震时，一座山头被整个移往另一处的奇景。在情人幽谷时，老公还跳下溪涧，救起了一条两条后腿摔断了的狗，使我们在云林的行程更有意义。晚上我们住宿嘉义市，开往阿里山的森林小火车就在嘉义。

早晨8：30我们来到嘉义北门车站，北门车站全部用红桧树木建造，站不大，却很干净。我们要从这里起程，经过3个小时，到达阿里山国家森林游乐区。

蜿蜒于崇山峻岭间的阿里山森林铁路，名列世界三大高山观光铁路，长71.4公里，全程由海拔30公尺上升至2200多公尺。火车缓缓开动，车箱中的小朋友开始雀跃，美好的一天，快乐出航。

火车沿途经过热带、温带、暖带，首先是喇叭花盘着热带植物，接着，高大挺拔的黄椰子树映入眼帘，忽而芒果树、芭蕉树结满果实向大家招手，还没来得及看仔细，一片翠竹又出现眼前，丰富的植物资源令人目不暇接。也许人类祖先是生活在森林中，看到这么丰富的植物，心情不由得快乐兴奋起来。

森林铁路进入山区后，群山连绵、山势陡峭，铁路最大坡度62.5度，曲线最小半径为40公尺，其中独立山段的5公里路段，由于山势险峻，森林小火车无法直接爬升，需以螺旋形盘旋而上，环绕独立山三匝才至山顶，再以“8”字形离开独立山。此时，我们可以在车厢内拍到火车头段车厢。

到屏遮那路段时，有三处爬升困难的路段，铁路以“Z”（也有称“之”字形）字形升高，火车头时而在后推，时而在前拖，形成世界铁路难得一见的“火车碰壁”现象。

森林铁路的大部分路段都是穿凿山壁或是凌空架设铁道而行，有些路轨离悬崖只有10几公分。我坐在靠窗的座位，当火车经过这种路段时，我紧抓着老公的手，并告诫他不要靠过来，以免增加火车这边的重量，引起火车倾斜，引起老公一阵嘲笑。

逝去的阿里山地标

火车行经神木站时，可以看到一棵倒在地上的巨大神木，它已经历经3000多年风霜雨雪。1906年日本技师发现这棵神木后，依照日本奉神习俗，于树干捆上粗绳，并在周围建造栏杆以示尊敬。

森林铁路通车后，位于铁路旁的神木，逐渐成为阿里山的地标。神木曾经两次遭到雷劈，枯死的树木经过30多年的风吹雨打，树身逐渐倾斜。台湾有关方面人士纷纷寻求解决办法，但未能达成共识。民国86年（1997年）由于山雨不断，加上在火车长年累月的震动下，神木更加倾斜，在保育团体、专家学者及土木结构技师的现场会勘下，终于决定将神木放到，神木回归土地。

在神木站，火车要再用“Z”字形方式行走，于是稍微停车一下，我不明就里，以为火车到站，跳下火车，准备给神木拍照，就在我举起相机准备取景时，火车轰然开动。幸亏老公机警，拉开火车门，我小跑着被老公拉上火车，有惊无险，可惜没有照到神木的相片。