|
102分钟：最后的蒸汽小火车
九月的一天，下午四点半，彭州市天彭镇小火车站，去白水河的小火车启动了。三节车厢几百个座位总共只坐了20多个人，与普通铁路的拥挤形成强烈反差。以前，许多农户乘坐这趟车：早上，他们把一头牛，或者几头猪、几袋粮食、几笼鸡运进城；下午，他们又把衣物、食盐、化肥、农药运回家。因此，中央电视台称它为“农民赶场列车”。而现在，公路四通八达，人们更愿意选择招手即停的汽车，小火车渐渐门前冷落，艰难度日。列车员王莉回忆当年壮观场面时，掩饰不住自豪之情。她说，当时乘客真多，不要说座位，就是站的地方都挤不下了。
小火车在蒸汽机车的牵引下，喘着粗气迈着苍老的脚步前进。车速比较慢，加上每隔四五公里就有一个站，所以有足够的时间欣赏沿途的田园秋色。小火车在秋林中穿过，不时有枯凋的黄叶从窗口飘进来。透过路基两旁的行道树，面朝前进的方向，左边不远处是白水河，右边是不知名的山。把铁路与河水、山脉隔开的，是一块块，农田里是金黄的稻谷。
稻子开始收割，稻草一捆捆站立田间，没有收割的稻田金灿灿的，看上去有点油画的味道。如果你没有近距离接触稻子的机会，你想像不出，饱满的稻穗和枯黄的叶子散发出来的气息会是如此淡雅清香。慢悠悠的火车为你提供了从视觉到味觉亲近稻谷的可能。这里的稻田不是阡陌纵横的方块状，而是因地制宜呈不规则的异形，你的视野所及就不会因单调而枯燥。除此之外，是蔬菜地和树林。枣子熟了，树上的枝桠不堪负重而低垂，顽童爬上树去摘，还有人举起竹竿打得树叶和果子纷纷下落。
常常有一些动物毫无预兆地闯进入乘客的视野。几只白羽红嘴的鹅，整整齐齐地伏在田埂上，偶尔抬头做做颈部曲伸运动，声音洪亮地叫几声。羊群边走边吃，路边的青草是最好的美味。只有牛孤零零的，自得其乐地挥着拂尘似的的尾巴驱赶蚊蝇。这些动物都已经习惯了轰隆隆驶过的列车，火车庞大的身躯和粗重的声音在它们的生活中可以忽略不计。
再把目光推远一点，就是苍茫迷蒙的白水河。秋雨过后的黄昏，白水河边的芦苇丛中升起白雾，有点蒹葭苍苍白露为霜的感觉。当然，乘客如果喜欢那些饱经砥砺的石头，可以在某个站下车，从一条小道走下河滩。大大小小的鹅卵石之间，是细细密密的河沙。光着脚，不管是踩在沙子上还是石头上，脚底都会有一丝凉沁沁的感觉。还可以抓一把沙子，看它从指缝间自由地滑落；再不然就拣一块石子打水漂，看它在水面上连续跳跃最后跌入江底。
六点十二分，火车到达白水河镇。这是很小的一个站，只有几间屋子，其中有宿舍，轮值的列车员们就住在这里。次日早晨，她们又随火车回到天彭镇。
小站旁边跨白水河有一道铁索桥。走在铺满木板的铁索桥上，河风阵阵，非常舒服。河对岸几户人家新建了几间房屋，开办农家乐。主人说，天气炎热的时候，他这里常常爆满，多的时候有几十个人，有的人一住就是一个月。这里气温不高，空气清新，依山傍水，吃的是农家菜，很适合修养。在这里，吃住一天15元，吃住一个月才360元。
第二天一早，小火车返回。与前一天黄昏不同，此时一切都刚刚苏醒，树叶上、草叶尖上都挂满了露珠，一副楚楚动人的样子。早晨的空气更加沁人心脾，深呼吸，洗洗肺。
列车员说，有不少外地人、外国人几次三番专程来坐小火车，如果有人投资开发特色旅游，小火车一定有前途。怀旧的人们真的该去看看，或许不久的将来，中国最后一列对外运营的蒸汽小火车就会因不堪亏损而消失。
链接：
小火车，即窄轨火车，轨距762毫米（标准轨距为1435毫米），建于上世纪五六十年代，颁布在全国各地的林区、矿区，多毁弃。）四川彭白铁路（在彭州市境内，从天彭镇至白水河。）全程38公里，耗时102分钟，车费5元，经停9个站。彭州铁路局皮局长介绍，这条铁路上世纪60年代初开始正式运营，当时是用拖拉机作为机车。主要运煤，文革开始运矿石，70年代末至今运石灰石。从开始至1993年都比较红火，每年运量七八十万吨。职工总共700多人，在岗200多人，而现在每年运量30多万吨，严重亏损。因为它介于普通火车和游乐园的过山车之间，并且有历史价值，所以从1995年开始考虑酝酿开发旅游列车，但是至今无果。
贴士：
乘车线路：成都五块石车站每天都有班车滚动发往彭州，票价为8.5元/人
|
