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4月1日，中国第一条快速铁路——遂渝高速铁路将正式投入客运，并将与正在扩能改造的达成铁路连成新成渝快速铁路，成渝行程仅需2小时左右。随着这条距离最短、速度最快、交通最便捷、成本最低的直线高速铁路的运行，成渝北线（成－遂－渝）崛起的时代已经到来，并有望成为成渝主轴。
位居成渝北线中心的遂宁，已划出一个“十字”型的城市带发展格局，力求以城市为载体，以辐射状全方位融入成渝经济区，通向“巴蜀第三城”。市“十一五”规划提出，依托中心城市和达成铁路、成南高速公路、遂渝快速铁路、绵遂渝高速公路、省道205公路、涪江流域，形成东西向和南北向“十字”型城市发展带。
以沿路为主的“十字”型城市发展战略，均标上了融入成渝的轨迹。按照规划，东西向城市发展带由中心城市（船山区）沿达成铁路、成南高速公路延伸，连接大英、蓬溪，增强与成都、南充、广安的区域合作，积极融入成都经济区和川东北经济区；南北向城市发展带由遂宁中心城市沿遂渝快速铁路、绵遂渝高速公路、省道205公路和涪江流域延伸，连接射洪、蓬溪和安居，增强与重庆、绵阳的区域合作，积极融入重庆都市圈和绵阳科技城。
但不容忽视地是，高速公路、高速铁路是双刃剑，在为遂宁城市建设带来机遇的同时，也埋藏着“过路经济”的隐忧，有可能会使遂宁被进一步地边缘化。王志纲工作室在把脉遂宁时还指出，中心城区的中心性不强，市本级中心城区与各区县之间未能形成产业集聚与扩散，未能形成产业分工与协作，中心城区对区县的经济发展的带动作用不明显。
“遂宁要在错位发展中推进城市战略。”市委书记、市人大常委会主任袁本朴认为，作为成渝经济区内重要的二级城市，以及成渝高速通道上的中心节点城市，遂宁要采取利用自有优势积极参于成渝经济区的产业分工、市场对接和城市功能互补。
错位发展，这一定位将贯穿到“十字”型城市发展带的形成过程中。有关资料显示，射洪建成以纺织、化工、食品、电力、优质高效生态农业、旅游等为主的滨江城，大英建成以石化、盐化、纺织、优质高效生态农业、旅游等为主的工贸城和旅游城，蓬溪建成以食品、纺织、旅游和优质高效生态农业等为主的山水城，安居建成以优质高效生态农业、天然气化工开发为主的城市副中心和“美丽乡村幸福农庄”。 成南线遂宁段的东西双城 2002年底，成南高速公路通车，一条大动脉缩短了遂宁与成都、南充的时间距离，也连通了遂宁境内的大英、蓬溪至市本级的高速通道。成南线遂宁段内，东为大英，西为蓬溪。在最近的几年时间内，两县紧盯成都、重庆实行“退二进三”的产业政策，在招商引资和承接产业上有不少得意之笔。在今后五年间，大英和蓬溪将是遂宁城市带东西向的两个经济带。
从地理位置上看，大英、蓬溪都同处成达铁路和成南高速公路沿线，均处于成都经济带与川东经济带结合部。市发改委透露，遂宁已经纳入成渝经济区“3+2”(成德绵+遂宁乐山)大都市经济圈，也是川东北经济区的6个城市之一。遂宁能否形成“十字”型城市带，并在所处的两个经济圈内发挥作用，大英和蓬溪的发展十分关键。
东向的大英县已经建县9年，本是一个自然资源乏善可陈的新县，但却依托地下的盐卤大做文章，瞄准成都游客，积极融入成都经济圈，在旅游业领域开辟出一片辽阔天地。工业上，招商引资引进新英沥青、南华纺织等一批企业，造就了一个新县的工业神奇。
大英县发改委主任秦华透露，在今后五年间，大英将继续围绕“工业县、旅游城”为目标，努力建成四川省的工业经济强县、省级文明卫生城和全国优秀旅游城市。工业以化工、纺织为支撑，加快蓬莱古镇风情街、中国死海二期工程、中华福山等旅游项目建设，扩大“休闲旅游”、“体验旅游”的景区规模。
西向的蓬溪亦吹响了新一轮的发展号角。蓬溪县委书记李安邦就在前不久召开的蓬溪两会上自我加压：比比射洪，看看大英，对照船山，深感担子重大，蓬溪的发展不能再落后，发展绝不能再拖。
然工业资源缺乏的农业大县如何实现新突破？从成渝两地成功引进的蓬溪国友减震器厂和兴鑫摩托车配件厂，给蓬溪很大启迪。“十一五”期间，蓬溪将借力于成都、重庆经济圈和成渝绵经济区的繁荣带动，在工业、旅游业上将兴起一场革新。按照蓬溪县相关规划，以红江为主向天福镇长坪坝发展，建立丝绸、轻化工园区，并将计划投资3亿元启动金桥工业集聚区建设，充分利用遂宁市的工业资源，主动承接成渝经济区内的工业转移。旅游业上，打造“中国书法之乡”品牌，形成以县城为中心、赤城湖、高峰山、宝梵寺、红色文化主题公园为支撑的特色旅游文化带，早日进入全市、全省旅游环线。此外，积极建设优质农产品加工供应基地。
一东一西，成南线遂宁段的两个县城，都着力于工业和旅游业的建设，并希翼成为“成渝两地的后花园”，发展的方向颇为相似，遂宁东西向正在形成两个特色产业带：成南线特色旅游文化带和化工产业带。
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