[游记]川藏北线骑行日记

川藏北线骑行日记（转自旅行网）

作者：失败邹。
参考公里数2142km
成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨

7月13号成都出发
D1 成都——邛崃 70多KM 骑行在成都平原 在成都平原上骑行，阳光下绿色的稻田非常漂亮
D2 邛崃——雅安 70多KM 路上有卖李子的，开始小坡比较多，中午可到百丈湖吃中饭，经过名山县，城南有一座以产茶出名的山叫做“蒙顶山”，又叫“蒙山 ”。这一带路边有很多地方晒酿酒的臊子，很浓的一股酸味。出名山后就是“金鸡关”，关隘前面公路盘盘绕绕了几下，但不长；然后又是一个大下坡就到了雅安。
D3 雅安——天全县——新沟兵站(海拔1450米） 100多KM 海拔上到1450米 过雅安后便是一个沿着青衣江的峡谷，峡谷有数公里长，公路有一些起伏，陡的地方坡还不小。峡谷出去以后，就是那种夹在大山之间的狭长平地，有一些高原的大势了。到天全以前又是一条纵深的大峡谷。对面的高山直逼逼的倾轧下来，公路下面的青衣江白浪翻 滚，情形很像杂谷脑河在米亚罗那一带。出天全后仍是一路沿着青衣江，公路一直都很好，略微有一些上坡，直到两河口。
D4 新沟兵站——泸定（海拔1340米） 70KM 过二郎山隧道 上20下50（这个意思就有20KM的上坡，50KM的下坡，后面都依次类推）17KM的上山，穿二郎山隧道（海拔2160米），下坡路是柏油的，然后就是泸定城，快到泸定的时候路很烂的。出泸定后沿着大渡河峡 谷前进，景色非常好。走了24公里，在瓦斯离开了大渡河，溯折多河上行，从瓦斯上到康定海拔爬升有1000多米。 D5 泸定——康定（海拔2560米） 50KM 20多平20多上

D6 康定——新都桥（海拔3450米） 75KM 翻折多山口4298米 30多上30多下 翻折多山口，30公里上坡，1700多米的海拔爬升，山口还拔4298米，过山口后进入牧区地带，据说这里带是川藏线中景色最漂亮的地 方

D7 新都桥——雅江（海拔2600） 74KM 翻高尔士山4312米 20上50下 车出新都桥向西走，是一条很普通的柏油路在类似内地的竹林乡村中穿行。翻上一个小土坡后，公路两边越来越荒芜，全是渺无人烟 的荒原，在下去就要翻的就是高尔士山了。海拔是4312米，实际上因为相对高度的关系，这山的海拔爬升不过500来米。翻过山口后 ，47公里下坡路，下到雅砻江边，雅江县城就安静躺在雅砻江边的一座小山上，其背后的山脊上批满了散落的长布条，蔚为壮观 D8 雅江——135兵站 翻剪子弯山口4659米 从雅江出来便开始爬山，过一道班后，不再是林木深深，可以不见树木见森林了。翻剪子弯山口，海拔4659米。 D9 135兵站——理塘（海拔3960米） 翻卡子山口4718米 出门后一个接一个的坡路， 翻卡子山口，海拔4718米，理塘海拔4000米，过山下坡可到红龙镇充饥，过卡子山口下坡后是一路的上上 下下，都是小山口，一路起伏漂亮的草原。在最后一个山口，可以俯瞰理塘草原。 D10 理塘——263道班 78KM 这里的道班是每10KM一个，一路景色都很美，可以很近距离的看雪山。 D11 263道班——巴塘（海拔2580米） 87KM 翻海子山海拔4690米 出来后不远就结束泊油路了，上海子山的坡路非常平缓，让人几乎不觉得，有10公里，翻海子山，山顶上是很平的一大段路。左边好 像有一脉山有些颜色，右边可以看到雪山。海子山是川藏线上最大的冰川遗迹自然保护区，在下山的路上可以看到两个大海子，景色 很美的，如同九寨沟。再下去就是植物茂盛的峡谷地区。 D12 巴塘——？？？ 巴塘是川藏线上属于四川的最后一个县城。从巴塘出来再往西走，景色平平。过金沙江后就正式的进入西藏了，桥边就是竹巴龙镇。 可以在金沙江桥头的省界碑、金沙江桥头碑，还有长漂烈士纪念碑之前留影。路斜斜的沿着金沙江走了一小段，然后向里面一拐，溯 一条小溪而上了进入山高谷深。经过很吓人的海通沟 D13 ？？——芒康（海拔3850米） 翻宗拉山4170米 中途到海通兵站，出来平走了一段后开始翻海拔4170米的宗拉山，一共10公里，路牌从3414到3424。山并不太高，在前面蜿蜒扭着几 个目所能及的小弯似乎就到了山口。上山途中有一些断续的柏油路，宗拉山的下山路也有断续的柏油路。山口到芒康20KM D14 芒康——竹卡兵站（2600米） 翻乌拉山口（海拔4380米） 50公里（10多上30多下） 芒康算是个交通要地了，赫赫有名的滇藏线和川藏线在这里交汇。出城不多远就开始翻拉乌山，上山8公里，很轻松的。下山路直冲 谰沧江，到竹卡（海拔2600米），就在澜沧江大桥的边上， D15 竹卡兵站－觉巴山口(3930米)－登巴（3470米）－荣许兵站（4100米） 50公里(20多上，12下，10多上) D16 荣许兵站－东达拉山口（5100米）－左贡（3800米） 60公里）

D17 左贡——邦达兵站（海拔4120） 107KM （微上，65柏油路，40公里搓板路） 出城后有65KM的柏油马路，出柏油路后有一段路经过湖泊，景色很美的。

邦达是交通要地，是川藏北线和川藏南线的一个交汇点。出城有上山14公里路，前面就是海拔4839米的怒江山口。怒江山也叫业拉山 ，山口的旁边是一些石灰质的小山。怒江山是“川藏线上第一大天险”。怒江山的下山弯路大概盘曲俯冲30多公里，然后一头扎进 怒江峡谷。从3765公里路牌处是柏油路，再走20KM到八宿。

D18 邦达－业拉山口（4670米）－瓦达道班 75公里 （14上43下15平）

D19 瓦达道班－八宿（3280米）——仲沙道班 80公里 （缓上坡）

D20 仲沙道班－安久拉山口（4460米）－然乌（3960米）——然乌兵站－忠坝兵站（3320米） 80公里

D21 忠坝兵站－波密（2750米） 75公里

D22 波密至通麦90km

D23 通麦至东久37km

D24东久至西藏高山森林生态系统定位站38.5km D25 生态站至八一61.5km 前12.5km继续爬色季拉，土路，路况较好，后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需捏闸下。林芝到八一19km，柏油路，平 路。沿途景色秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林(不过要秋天才看得到哦)，平整的柏油路和四周不高的连绵青山 巨柏公园在靠近八一的路边，2元门票。 D26 八一至工布江达127km 柏油路，上下坡。沿尼洋曲骑行，一路青山绿水。 D27 工布江达至松多96km 上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，骑车相当困难，不过这段路正在铺柏油路，只是不知 何时完工。砂石路至金达结束，然后至松多的70多公里都是柏油路。松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。

D28 松多至墨竹工卡110km 20km缓上坡，柏油路，然后7km砂石路(正在铺柏油)，上坡，须推行，至川藏南线第二高山口米拉山口，藏族称工布巴拉，海拔5030m ，并不是象地图上标的有5300多米。下坡27km至日多，间隔地有土路和柏油路，以柏油路为主。日多至墨竹工卡56km，上下坡，也在 修路，靠近日多十多公里的柏油路面上挖了一个个大坑，坑里都是尖利的大石头，所以经常须下车推行。

D29 墨竹工卡至拉萨68km 柏油路，平路为主。沿从拉萨林业检查站开始，一路远远地可以望到巍峨的布达拉宫，一种回家的感觉油然而生。

有些地方可能不准确，还希望走过川藏南线的指出来哈`