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我们城市附近的景点差不多跑遍了，现在开始把目光投向更远的地方。在这个双休日，我们十几个骑友跑到120公里的“ 三晋历史文化第一名山”，以春秋时期赵氏孤儿避难闻名的藏山风景区。
下午四点才到达门口，有些游客开始返回，我们才进入景区。还好这里古迹很集中，围绕着当时的藏孤洞建筑了一群庙宇。依山而建，栈道临空，很有“悬空寺”的风格。走马观花，两小时即可。刚刚维修的痕迹和新建的碑石景观处处可见。天色尚早，我们又从500个台阶的南天门爬上山顶，下到北面的另一个深沟，只是这下山的台阶更陡直了。这沟里除了古“莲花寺”依旧辉煌，其余的大水池楼台亭阁都是这几年的现代建筑，道家的老子和佛家的菩萨共居一处。我记得在某地有个“老君庙”里，左侧是“赵财神”，右侧是关老爷，这几位同时被供奉在一个台上。我非常佩服造庙者的现代人心理，实在是文明盛世的和谐景象了。可见任何事物都是在变化发展的。
和中国许多古迹景点一样，在十几年以前，都是没人管理的。那时也没有门票一说。随着国家富裕和人们旅游热情的高涨，地方政府重视这个“无烟工业”，大力开发旅游资源，在古迹周围建设了大量相干和不相干的东西。原来很小的范围扩大了，足够人们转上半天。门票也不断提高，这个地方已经是每人80元了。我们这些老年人大部分还不到70岁，但也受到了免费的特殊优待，还给了我们许多宣传材料，希望更多的人们来这里旅游。
出了山已经快黑了，在山口的藏山村村民家庭旅店过夜。一天骑了120公里，还在山上走了四个小时，年轻人也吃不消的。好在我们都是锻炼出来的，感觉还不是很累。第二天分了两拨，有事的人们走另一条路返回，没事的继续往南到某城旅游。我是在返回的这伙人里。走的这条路要爬两座大山，那是汽车司机们说起来也头疼的道路：连续的陡坡和急弯，上山跑不起来，下山险象环生。我们骑一会，走一会，感慨地说：当年修路条件艰苦，缺少现代化机械设备，要是现在修路，绝对不能修成坡度这么大的路。汽车费油不说，行车太危险了，宁可多跑几里也要绕平原公路去。
值得一说的是去的一路，随时可见的正在建设中的太石高速高架铁路。黄土高原沟深山密,，为了尽可能的保护山区植被不破坏，真正是“逢山打洞,遇沟架桥”，基本上是一出山洞就上大桥，一过桥就进洞。在一个很宽的河道中，十几个高低差不多的拔地而起的桥墩列成一队，把预制的桥梁托举起来,。我们在估计有80米高的桥墩下抬头观望，已经浇筑好的十几米宽的铁路桥梁，如看长虹，气势无比，一眼看不到头。大概有几公里长吧?据说这条铁路建成以后，时速要达到300公里，简直可以和飞机一比了。到北京只用三个小时，时代的发展让我们惊叹不已。我们盼望着这天早日到来。
不过，坐火车快当然好，我们骑车慢也有它的好处。我们更喜欢这样的慢。晚上9点到家，实在是太累了，我还没有这样疲倦过的。
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