[游记]广州市珠江新城旅客自动输送系统土建3标工程投标书和.

1.2.2 赤岗塔站～海心沙站～广州歌剧院站盾构区间地貌特征

本段为海陆交互相沉积平原，线路两次下穿珠江。赤岗塔站位于珠江南岸，地面主要为城市道路，地面高程7.12～8.2m，较平坦。赤岗塔与海心沙之间珠江宽约300m，勘察期间测得水深约3～6m。海心沙站位于珠江江心洲，目前为军事用地。线路过海心沙站后向北再次下穿珠江，此处珠江宽约65m，后过沿江大道到本区段终点（距广州歌剧院站约40m）。根据目前收集的资料，在海心沙站有桩基侵入隧道范围，需进行处理。

1.3工程地质条件1.3.1 赤岗塔站地质条件

本车站场地上部第四系覆盖土层有人工堆积的素（杂）填土、海陆交互相沉积的淤泥或淤泥质土、陆相冲-洪积的砂层，该站位地区缺失了陆相冲、洪积土层和残积土层。下伏基岩为白垩系上统三水组东湖段粉砂质泥岩、泥岩、泥灰岩为主。

本车站的地下水主要以潜水型孔隙水赋存于海陆交互相淤泥质砂层和陆相冲洪积砂层中，该两层厚度较大，分布较广，孔隙度较大，处于饱和水状态，属于富水地层。基岩裂隙水与基岩的裂隙发育及其连通性有关。全风化岩带中地下水主要以孔隙水形式存在，该带属于弱富水性地层，弱透水性；强-中风化带地下水以承压裂隙水形式存在，为弱富水地层，弱透水性。