|
“全世界也安静，来静听我宣布，从前找的已经遇到……”情人节前几天，突然听起这首歌！
遇到不遇到又怎样？深圳已没属于我浪漫的时候，所以我选择逃离深圳，到一个完全陌生且较偏远的大自然环境去，过一个清静的情人节！
我在网上发了召集贴，但无人响应，那应该情人节都有约了吧。故此，我也没期望会有人跟我一块同行的了，谁叫我还是孤单一人呢。但，就在14号的前两天，小清给我来电说她要跟我一块去。还好，有人与我同行，能在路上互相聊聊天，解解闷，怎么也不会显得孤独嘛……
2月13日（星期五）晚上11：55，我们俩人从深圳火车站乘上开往江西赣州的K106列车。因为是深夜的班车，为了休息好，所以我们上了车便倒头睡大觉。火车于第二天（即2月14日）早上7：30到达江西赣州，出了站门口，感觉有点冷，且外面大雾迷漫，根本分不清东南西北方向。经询问，于我们背对火车站下几级台阶的右边有公交车站。车站的乘务员比较热情，当我们一辆车一辆车地查找路线时，她们会问你要到哪里，且会指示你坐哪一班车。我们先要坐公车（1元/人）去新车站，行程约十分钟；再由新车站转乘班车（伊维柯：18元/人）到大余，行程约二个小时；最后还要乘坐开往南雄的班车，约二十分钟后中途在梅关（古驿道入口）下车；在下车的地方，右边是钟鼓岩（是怎么的景点？我们没进去看），而对面才是古驿道入口处，但还要沿着水泥路步行500米才到售票处。我们到达时已是中午十二点了，买了门票（12元/人）且将大背包托放在售票处，换上一个小背包便上路。首先，我们在来雁亭（就在售票处不远）以水+面包作午餐FB一番，然后才正式我们的梅关古驿道之行。
梅关（梅岭），又称为大庚岭，海拔有746米，是江西省同广东省两省的分界线、分水岭；顾名思义，梅关就是以梅花著称于世。今天天气可好，中午的太阳驱散了浓雾，我们沿着路往上走，路两旁都是梅树，但没想象中的繁花似景的景象。偶见一棵开满了白梅花，小清兴奋得跑了过去，闻闻花香，然后摇着树杆，满是白花瓣从空中飘散下来，太美了！然而，我马上感觉不妥，要爱惜花呀，于是喊回小清让她停止摇曳！继续往前走，还会偶而见到一些黄梅花。在到了夫人庙一段，才有开满梅花的景象，如白梅、黄梅、粉梅、红梅都有，更让人感叹的是有一棵绿梅（报纸有报道过）。处在如此多且如此美丽的梅花丛中，我都眼花缭乱了,心更是醉了。我和小清俩人乱窜在花间里头，也轮番争抢拍照。再前行吧，途中经过一棵状元树及一座寺庙，然后到达关楼。
呈现在我们面前的关楼是一座古老的城门，砖体建筑，且可以“一脚踏两省”：一边是广东，一边是江西。现在我们是穿过关楼由江西走向广东了。这关楼两面石壁对峙，地势险要，有“一夫当关，万夫莫开”之势。据闻秦始皇时期，在这里修通南越道，筑横浦关，并有军队守关，这是梅岭最早的关楼，后来年久失修，横浦关倒塌了。现在的梅关楼，门洞深5.5米，内宽3.3米，高3.5米，洞门内两侧清晰地留有闸门缝道和闩门洞眼。楼上的石墙上北面刻有“南粤雄关”，南面刻有“岭南第一关”，城门二侧有“关防暴客来、梅止行人渴”对联。从这对联大家也可以想象当年梅关所起过的重要作用。北面东侧是登关楼的唯一蹬道，但我们两都没上去。对面侧竖有一块赭红色大石碑，上刻有“梅岭”两个大字。
过了关楼没多远往右转过去，在这里有一个亭，叫望梅阁。望梅望梅，停在该阁边休息边赏梅，围绕阁的附近植有许多梅树，且也都开着花了；另远望下去，真是一片梅花之海，但多以白色为主。
不多休息，我们转回原来的路上，是往下走的趋势了。脚下，我们踩的是一条鹅孵石铺成的石头路面——梅关不仅以梅花著名，更以梅关古驿道闻名于世。这就是悠悠千年的梅关古驿道，它弯弯曲曲在梅岭间延伸着。这段古驿道，长约2.5公里，宽约4.5米。据以前呀，这可是中国江南唯一的一条“国道”，是中原地区同东南沿海相沟通的交通枢纽，南来北往的人都要经过这里。现在我们所踩的算是保存了比较原始风貌的古驿道，路面青黑青黑的，有些石块被磨得光滑，有些更似乎印上了车轮的痕迹——历史，就在这里一一呈现在我们两面前！
沿着这路拐了几个弯道，在路的左旁不太显眼处有一小道，而顺着此小道走上去，便是庾将军祠。我从有关资料摘录如下：这庾将军祠是为了纪念西汉初期大将军庾胜而建立的，座南朝北，前方有一旗台，是西汉士兵用来镇军杨威，表达守军“一心向着国家，爱国之心”的一种方式。汉朝初期，梅岭以南有一个南越国，南越王手下有臣相名叫吕嘉，在汉武帝时期，拥王自立，意在反叛汉廷，汉武帝派遣楼船将军杨朴率军出横浦挥师南下。庾胜就是杨朴将军的前锋将领，他率军在前头一路冲锋陷阵，英勇骁战，直至消灭南越国，为汉朝一统江山立下汗马功劳。汉武帝为表彰庾胜将军，封他驻守台岭、把守梅关，庾胜驻守梅岭后，在这修建兵营，日夜把关(所以这祠的原址还是庾将军营旧址)，并热心传播中原优秀文化和先进的耕作技术，造福了这里的百姓，深受当地百姓的爱戴。因他排行老大，所以叫他为大庾。1957年，改为大余，象征年年有余，希望这儿永远吉祥安康，后人为纪念其功德在这建祠纪念他，并把他驻守的台岭改称为大庾岭。
虽然我们两人转了几趟车才到达此地，但我们沿着古驿道一步一步地走着，并不觉得困，更没有一丝丝郁闷，因为路两旁都是开着的梅花，一路上我们已经被深深地吸引住了，此时此地，唯有身在此山中才觉最享受……路，已洒满了一层花瓣，空中，也时而飘着细细花絮，我们于欢快的步伐来到一块石碑之前，上书有四个字“重来梅国”——这是梅岭为数不多的古迹之一。据考究，它立于清朝同治年间，至今已有130多年的历史了，而“梅国”则是大余古代的一个美称。
再往下走，一个弯道处，便是憩云亭。查找到有关资料如下：憩云亭，初名半山亭，始建于宋，清光绪十三年(1887年)南安知府周浩重建时更名；以前这个亭还有个称谓叫“介梅亭”，是1946年，蒋介石游梅岭而建的，但因该亭是搜刮民脂民膏而建，民众对此不满，因而“介梅亭”建后不久就被民众毁掉；现在的憩云亭是1991年由江西省旅游局拔款而建，面积27平方米，六角形，边长1.85米，亭高7.44米；亭棚顶及地面均嵌有梅花图案，轻巧秀美。走了那么长一段路程，我们刚好可以在此亭休息一下，进亭子的门有一门联：过来共饮虔南水，归去咸携岭北云。而在亭子里，右边抬头可以与观梅阁遥望，看得观梅阁就好象悬挂于空中般；左边可以看见不远处有一几乎垂直往上的台阶路（惨了，我现都不知能否走得了如此台阶路），等会我们应该要绕那边走的吧。
休息够了吧，继续往下走，可以看见一棵高大古树。有一牌子，写着“千年古枫”——相传是凿修驿道时栽种的哟。而树脚下插着好些早已燃烧过的香梗，也许当地人把它当作“神树”来朝拜吧。树旁有块诗碑，具体刻的是什么字，我们都没看清楚。回来后查得资料是是《登大庾岭》诗，这是陈毅元帅在这里打游击战争时期写下的。
再转一道弯就是驿站了，驿站大家都知道，是古代为过往的驿使、官员提供休息和换马的场所，同时也是供文人学士饮酒作诗的地方。驿站的后面有一个“倒马坑”（我们当时都没注意），据考证是因掩埋长途跋涉运送货物累死的马匹而得名，唐朝诗人杜牧写的“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的诗句，叙述唐明皇宠爱的杨贵妃喜欢吃岭南荔枝，诏令八百里快骑将新鲜的荔枝从岭南飞马传送长安以博贵妃欢心。据传，岭南荔枝即是经此驿站飞传长安的。现在我们看到的驿站是比较新的，应该是重建过的吧。但无论新旧，这里也是一个观赏梅花的好地方，因为周围都有梅花可赏，且开着花的几乎都是粉梅和红梅，太艳丽了。——这是古驿道的最后一站了，我们就好好休息休息，让身心荡漾在这幅美景中。驿站还有小店铺，内有话梅卖。问了售货员，说这是自制的话梅（看了那简单的包装就知道是了），在五月份梅树结果后，就摘下来腌制。买了一小包试试（3元），味道还不错呢。
走出驿站，沿着原路走了一小段，返回到一个三叉路口，往左，即是要走向那台阶路。上就上吧，这点台阶路算啥，最多就是在中途多休息几回罢了。但我几乎是一脚一休息呀，右膝盖受着伤，所以要将身体重心放在左脚上。半中间，遇上在关楼帮他们拍照的一对情人，他们正互相搀扶着往下走。我跟他们打了个招呼，他们也回应着说，“情人节快乐”！——唉，若快乐我就不来这里了，但没想到在这里我更快乐了！上至最后台阶，我们在一诗碑下坐着休息，此处也是三叉路口，左边走向梅花诗碑园，但我只浏览了一会就出来了（没办法，我对诗没感觉），若有兴趣的朋友，可以慢慢品读；而右边即是下山了（但有几个路段还是要上一些台阶）。走了好一段路，到另一景点：陈毅隐蔽处。此处刻有陈毅写的著名的《梅岭三章》。再后，我们转回到观梅阁了，穿过观梅阁，再过关楼，即按原来上山的路往下走。
梅关已游完，我们即收拾行装走回公路去搭乘到大余的车。再转了几趟车，最后回到赣州。因春运还未过去，所以火车票还是挺紧张的，我们就是没买到第二天（即15日）才回深圳的火车票。没办法，我们只能买当晚列车车票（记得是晚上10点多的），还是没坐位的票呢，心想又要挨辛苦了。但火车上情况没想象中的拥挤。终于，于第二天（即15日）早上6点半回到深圳西站。本来若能买到第二天的车票，那我们还可以好好在赣州游玩一番，现也只能等下次了……
后记：其实，由深圳去梅关还可以坐火车到韶关，再由韶关坐汽车到南雄，而再转乘另一趟汽车便到达。不过，我在网上查十好些资料，从韶关到梅比从赣州到梅关要远，且在火车时间安排也不太合理，因到达韶关的火车或由韶关回深圳的火车时间太多都是深夜的！
作者：kelven_fang
|
