[游记]伦敦游记-爱上地铁

澳际 |
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没有地铁的城市，一定算不上现代化大都市。

自从1863年英国人在伦敦率先建成世界第一条地铁后，城市文明进入一个新拐点，全球有43个国家的118座城市相继建造了这种地下交通大动脉。有地铁的城市，就像配上了巨轮，奔流不息地朝着更现代前进。

城市地铁，永远是人气最旺的地方，当它将人群从这头带到那一头的时候，也将“城事”和文化从地面延伸至地下，往四面八方输送。

伦敦

◆张弘

当你在车厢里坐稳后，当左邻右舍纷纷掏出书报来时，你向左看，不行！向右看，也不成！

当法国人将阳光和浪漫洒满香榭丽舍林荫大道时，英格兰人却在悄不吱声地建起地下皇宫——伦敦地铁。头一回去伦敦的人，乘着数百阶的自动扶梯下站台，仿佛从高耸的云端，沿陡峭的山崖降落，落入一个隆隆车声和穿堂冷风交叠缭乱的迷宫。这时人的五官会不由自主地进入警觉状态。特别是眼睛睁得老大，在世界最古老的地铁里，看与不看，这是一个问题。

学习标准伦敦音最好的地方是地铁，不信你跟着报站员念念一个个“促掐”的站台名，比方“Marylebone”，还有那句“mind the gap”，让你老琢磨不透，好好地乘车干嘛要“当心缝道”呢？正百思不得其解呢，到站了，下车了，一个步子迈得不够大，一只高跟鞋，不，一整条腿，不，大半个身子都跌到地铁车厢与站台间的缝道里去，惊得底下的百年老鼠精都能蹿上来。这时候恍然大悟，这时悔之已晚……

从此睁大眼睛乘车——不对，当你在车厢里坐稳后，当左邻右舍纷纷掏出书报来时，向左看，不行，向右看，也不成。左边正在读畅销书的小姐会嫌你贫气，书店里常有99便士一本的折扣书卖，你却偏要偷看她的。右手的绅士则要还你一个恼怒的白眼了，恼怒你居然在窥探他的私密——一厚叠报纸的掩护下，这位其实正津津有味地看着“三版女郎”专页。你又一次顿悟，为什么那么多英国绅士声称爱读《泰晤士报》《卫报》或《独立报》，而事实上却是一批在第三版上印着“色女郎”的小报，发行量遥遥领先。

不过言归正传，伦敦地铁终归还是文化的列车，纵使在漆黑的地下，依然散发着温柔的光泽。所经的站台，有艺人的黑管、长笛悠扬，车厢里抬头，对面座位上方今天又刷上了新的诗歌。

遗憾的是伦敦人的生活太赶了，低头快步走，错过了许多地铁里的幽默与温情。但有一日，前方一群地铁客忽然都放慢了步子，在一幅新海报前驻足——

这是幅公益广告漫画，叫“接萨莉和山姆去喝星期日下午茶”。漫画里这两位福利院的老人打扮得齐整，正在大门口等年轻人来接呢。老先生戴着领结，老太太挽着坤包，期待的目光越过鸽子广场、大笨钟、伦敦眼，随着地铁的脉络一直延伸到年轻人的家。

曾经，他们也一样匆匆走下车站，夹一份上班途中买的报纸，捧一盒回家路上挑的点心。那时的线路还没有密如蛛网，站台上的艺人还没听过《风中之烛》的调子。

人生的地铁一列列开过，忽然想到，上一列的乘客，他们现在伦敦何方呢？

东京

◆石磊

密密麻麻的“地铁路线图”仿佛人体血管，第一次阅读时，相信大多数人，会晕上一分钟。

在我的见识范围里，东京这个都市，拥有世界上最好的地铁。

第一是东京地铁的线路完整，差不多是到了空前的地步。打开东京的地铁路线图，密密麻麻得仿佛人体血管，第一次阅读这种路线图，相信大多数人，会晕上一分钟。不知道东京人是花了多少钱，造起如此众多便捷的地铁的？我们上海人，造一条地铁，要运上深深的一口气，花费N年的时间，而东京人多造一条地铁，好像根本就不算一件事情。无法跟东京地铁抗衡的，当然不光是上海，纽约、伦敦、巴黎，谁都不是对手。几年没有去东京，下了飞机，去看地铁路线图，老天，又多添了好些新的地铁线，需要重新研究。地下世界被开掘了一层又一层。跟朋友认真地讲，以后从东京回上海，记得经常给我带一张最新版的地铁路线图。

第二是东京地铁的准时，也是不用说的了。

第三是东京地铁的干净整洁，一定是世界第一名的。冬天有丰沛的暖气，零下天气，女孩子穿短裙子搭地铁，暖暖地，一点问题都不会有。夏天有清爽的冷气，这么拥挤的一个都市，搭上了地铁，就不再汗流浃背了。清一色的软座，车厢内基本上没有噪音；没有人大声讲手机，也没有让人恶心的口号广播；工作人员的说明，声调沉稳和缓，不啰嗦，是一个有效率的样子。大多数的欧美地铁，不是老就是旧，跟闪闪发亮的东京地铁，真的没得比。

第四是东京的地铁内，好像比较没有小偷。我自己亲眼看见过两次，乘客在地铁的座位上忘记了手机，捡都没有人去捡。而我自己曾经有一回忘记了一件小行李，出了站再回来找。跟工作人员一说，叫我等在原地，他们联络了地铁车厢内的工作人员，按照我说的路线和车厢，立刻就找到了，并且在下一趟车过来的时候，就给我带了过来，我只要在原地等半个小时就行了。我也好像从来没有在东京地铁内，遭遇过乞讨卖唱这类事情。不过，东京地铁里的“咸猪手”(性骚扰)之多，倒也是世界闻名的。为此，东京地铁最近几年还有创举，他们在上下班的高峰时间段内，专辟女性车厢，男士一律不得乘用，以确保女性乘客的利益。

第五是东京地铁内的氛围之好，是我十分喜欢的。地铁车厢内，几乎人人都在读书读报读杂志，这种风景，什么时候在我们上海的地铁内，也能够看见呢？

不过东京地铁也是有不可爱的地方的，那就是车钱实在是挺贵挺贵的。
波士顿

◆习灏

这座名校林立的城市，文化底蕴深厚。据说在T站头的出入口，活跃着600多名“地下”表演者，只要音量不超过80分贝，他们的行为均属合法范围。

都说在“轮上的美国”没车就等于没腿，但来美多年自己还是个兜里揣着驾照却不买车的“本本族”，那多半是因为住在波士顿。

波士顿，是美国古老的城市，街道普遍狭窄，市区住户很少有自备停车库，故有“驾车者地狱”之说。不仅上下班高峰塞车甚于上海，即使平日上街去吃顿饭或买点东西，常常也圈子兜了一个又一个，很难找到泊车处。最终我采纳了好多朋友的建议，宁花大价钱在BOSTON COMMON边租间房而不买车，出入都靠搭T——地铁。

T字标志在市内比比皆是，英国人称为tube，法国人叫metro，美国说subway，但在波士顿则唤作T。北美大陆的第一条地铁就诞生在波城，迄今已有108年，波城的T，以市中心为轴心辐射，四通八达，分别冠以红、蓝、绿、橙4线，其中仅绿线就又分为B、C、D、E共4条，加上接驳的火车线路，搭T能让你到达波城任何想去的地方。

BOSTON COMMON，是类似申城市中心人民广场那样的公共绿地，绿地东侧是著名的公园街教堂和公园街，而公园街车站则是T的最重要的中转站，也是百年前美国第一列地铁启程的首站。我租借的公寓出了门就是公园街车站，搭绿线去BU(波士顿大学)；搭红线可去哈佛、麻省理工；要去机场接客，则有免费的机场巴士和蓝线地铁接驳。醒目的颜色好认又好记，过往游客若要去中国城，记住搭橙T或红T就是了。

波城搭T不论远近，不论换什么色的T，只要不出站门，基本上都只须付费1.25美元(和普通市民的月收入相比，便宜得很呐)，车票是个酷似硬币的黄色钢蹦儿，车站不设任何电子刷卡设备，投入就是了。此外还有优惠观光客的短期月票，分1天、3天和1周，有效期内可不限次数使用。

不管有没有车，可以说绝大多数波城人都是搭T上下班，也包括日常出行，防止线路换乘搞错的要诀——除了认颜色，就是看清来车是Inbound还是Outbound就可。波城的T，每列往往只有几节，最短的2节都有，车厢高大、宽敞、整洁且古典得可爱，很像大型公交车。但也有被比作“火车”的，如穿行于波士顿湾的蓝线，大部分时间行驶在地上，坐T能看海，无疑是一大景观。

名校林立，文化底蕴深厚的波城，也赋予T以特色，例如散布在各车站的“地下”表演者就有600多位，包括销售个人演唱演奏专辑，除了禁用小号、喇叭和鼓之外，扩音器和吉他等乐器均属合法范围，只是音量不得超过80分贝。还有《波士顿地铁报》，每天免费发行超出30万呢。而出海看鲸，市内坐水陆两栖“鸭子船(车)”，也是观光这座文化名城的两大节目。

来到波城，如果不搭T，还真叫白来了。