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九江市区西园路浪井巷内，有一座方亭护着一口古井，井圈上绳痕深嵌，井壁上青苔斑驳，井底下泉水清澈，平鉴宜人。这就是九江最早的历史文物——浪井，又称灌婴井、瑞井。
据晋张鉴的《浔阳记》记载：此井是西汉名将灌婴在高祖六年（公元前201年）领兵屯扎九江时开凿的，故称灌婴井。后年久湮塞。三国时，孙权曾驻九江，令人掘井。适得故处，并有石函井铭，文曰：“汉六年颍阴侯开。”下云：“三百年当塞，塞后不满百年当为应运者所开。”孙权大喜，以为瑞兆，遂名瑞井。
浪井与市内诸井不同之处在于，“每遇江涛汹涌，人闻井有浪声”。李白颇信此说，他在《下浔阳城泛彭蠡寄黄判官》一诗中写道：“浪动灌婴井，浔阳江上风。”宋代诗人苏辙不信此说：“胡为井中泉，浪涌时惊发。”“浪井涛声”旧时是九江十景之一。
李白的说法，认为是井近长江，地下有泉眼相通，因而江上有浪，井中有涛。苏辙的说法是：井底下有泉眼，地下水上冒，井水才有涛声。孰是孰非，千余年来无人深入考究。明代桑乔在《庐山纪事》中记载了这样一件事：嘉靖年间，浔阳北门内有人掘井挖到了泉眼，井水涌现波涛，汹汹有声，且与江涛相应。其势泛溢不可止，此人惧而将井填塞。看来，如能挖到泉眼，就可以形成浪井，浪井之谜似乎找到了答案。
千载悠悠，古井长存，但不知从何时起，井底已听不到涛声了。据说是由于江岸筑堤，垒石护坡，地下通道被堵的缘故；也有的说是地下水位下降，泉水无力翻涌作浪，孰是孰非，又待识者考证。
九江长江大桥
乘坐江轮溯江而上，可见滚滚的江流中，一桥飞架南北，这就是著名的九江长江大桥。
九江长江大桥始建于1973年12月，由铁道部大桥工程局勘察设计，第215桥梁工程处组织施工。它是继武汉长江大桥之后，我国在长江上建造的第八座大桥，也是我国目前最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。无论是桥的设计、施工工艺，还是新型建筑材料的使用等方面，都反映了我国迄今最先进的建桥水平。
九江长江大桥铁路桥长7675米，公路桥长4460米，江中有桥墩10个，共架设11孔钢梁，最大跨度216米，最小跨度126米。整个大桥设计新颖，造型优美，工艺独特，雄伟壮观。大桥铁路引桥采用的无碴无枕预应力箱形梁，在我国建桥史上还是第一次。主河槽216米宽的大跨度，也居全国桥梁之首。我国第一次试验的15锰钡氮新钢种在这座桥上首先使用。这座桥使用的钢材、水泥、木材等建筑材料，创造了我国建桥史上的最高纪录。九江大桥墩顶到基础最低底面，相距64米，相当于一座22层高的楼房。从钢梁拱顶到基础最低底面，高达132米，相当于一座45层的特大高楼。
九江水域地质情况复杂，水深流急，施工难度较大。施工单位在基础工程中采用了双壁钢围堰、泥浆套下沉和空气幕等一系列新技术、新工艺，保证了工程质量，受到我国著名桥梁专家茅以升很高的评价。
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