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坐标：自十里大道立交桥向西，与十里大道平行，直通前进西路即为十里老街。现称九莲北路。
清末宣统元年，伴着庐山别墅群和莲牯路（自牯岭街至莲花的山道）的筑成，庐山上往来之人众多，虽有古驿道通庐山脚下，但毕竟不方便。在洋人们的要求下，两江总督张人俊与江西巡抚冯汝癸商定，拨银50000两，修筑九江至莲花洞的公路。一年后（1910年），公路完工，从九江市南门口，经女儿街（今人民路）、十里铺、妙智、到莲花洞新街，全长11公里。本拟再往前修到庐山山脚（莲花洞老街），因新街石门阻路，当地百姓不同意公路穿街而过，公路不得不以此为终点。这就是江西省出现的第一条公路。
十里老街就是这条公路重要的组成部分。
十里铺
早在柴桑郡的年代就有十里铺集镇，其名也正是因离郡十华里而得。
有关十里铺的传说里还有一段跟周濂溪还有些关系。据说周濂溪去世之前对家人有个交待，让他们在自己死后抬着遗体向庐山走，走到哪行竿断了，就葬在哪里。结果，在十里铺附近，竹竿断了。
因为扼守九江城与庐山之间，还是星子、通远、海会等地进九江的要道，十里铺自古就是人货往来必经之处，大家往往会在这里歇歇脚。于是道路两旁，酒肆林立，商家众多，远比一般农村集镇要繁华得多。
十里铺还有一个重要的地方就是飞机场。除了九棉一厂飞机坝附近的日本侵略军的军用机场外，螺丝山飞机场，是九江历史上的第二个飞机场。
据老人们回忆，1944年日本侵略军在螺丝山附近占地200亩，开始修建飞机场。就在日本鬼子投降前不久，当时的飞机场还只修了一条跑道，日本鬼子将机场卖给了一个“俄国”籍的九江人（其实已经是苏联了，但是直到解放后，普通百姓们才知道有这样一位“老大哥”，而那时的人们还是习惯于称为俄国），这个人又征地150亩，想把螺丝山机场修成一个大型的民用机场。
至国民政府期间，螺丝山机场已小具规模。蒋介石每次乘飞机到九江就是在此降落。记者在采访人民路时，曾听黄启发老人谈起，他曾在机场远远地看见过蒋介石：白色礼帽，夏布长衫。
土改的时候，飞机场的地被分掉了80多亩，自此形成了我们看到的螺丝山飞机场268亩的现状。
1970年8月中央要在庐山召开中共九届二中全会，因为有许多中央领导要乘飞机到九江，但是九江机场很小，无法起降大飞机，所以送与会代表的大型客机必须在湖北武汉或安徽安庆降落后，再换乘小型飞机到九江机场降落。据与会代表回忆，那时九江机场跑道的水泥接缝中还长着一些小茅草，由此可见在这里起降的飞机并不多。
往事如梭，今天的十里铺早已不是小集镇，而成了庐山区的中心城区，一片繁华街影，往日旧景已无处找寻，唯剩十里老街似还可追忆。
十里老街的40年
做为当时中国仅有的22条公路之一，九莲路承载了江西公路史的太多荣誉，可如今走在十里老街上，只见一片残破景象。
6月5日上午，记者来到十里老街，找到了戴子瑜。今年79岁的戴子瑜曾经是50年代十里乡的书记，后来还被抽调到市里工作过，对十里老街的情况比较熟悉。
1958年，戴子瑜已从外地回到九江任十里乡书记。就在那一年，将近有4里长的十里老街被“大跃进”的仪表厂挖断，十里老街成了一条断肠的路。也就是在这一年，十里大道和前进（东）路修筑完成，宽阔的新马路替代了狭窄逼仄的老街成了人们歌颂的新气象，而老街则成了一位被遗弃的老人。
1965年，戴子瑜找到当时的九江市交通局长徐日寅，经过争取，戴子瑜拿到了1万元，在当时，这不是一个小数目。可是就算这样，十里老街也仅仅是完成了拓宽和平整。好在平坦的泥土路已能够让居民们安全过往，甚至可以通行汽车了。
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