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难忘的木兰围场——塞罕坝之旅
絮叨流水账篇
塞罕坝是中国北方最大的森林公园，属于清朝皇家猎苑“木兰围场”的一部分。以前一直听别人提起，却总是没能前往。此次恰逢捷盟俱乐部组织十一出游，于是和老公早早报名。
10月2号一早，天还没亮就跳了起来（毕竟出发时间是5：30）收拾东西吃早餐，然后老公下楼给喷水壶加满水，再看一下机油，居然快到低限了，赶紧从后备箱里掏出一瓶加上，如此这般已经5：10了，赶紧上车，一路狂奔赶到3元桥，还好，没有迟到，远远看到一溜车闪着蹦灯排在路边，哇，找到队伍了。
一行11辆车鱼贯而行，看着天边美丽的朝霞心情真是愉悦，手台中除了前车的路况报告外还有队友之间的调侃，甚是有趣。不知不觉天已大亮，天气出奇的好，真是出游的好天气。真要感谢组织者精心设计的线路，大路通畅，几乎没有什么车辆，车队在灿烂的阳光下一路飞驰，穿庄过镇，高速前行。道路两旁的美丽景致更是目不暇接，可惜只有坐在副驾驶位置上的我能欣赏了，至于老公嘛，哈哈，就只能体会驾驶的乐趣了：）。
一路上车队风驰电掣，谁也没拉下，尤其是开在我们前面的队友，驾驶技术娴熟，超车并线流畅自如，真另人刮目相看。到达机械林场前有一段泥土路面，比较颠簸，到这里流畅的队伍终于被打乱了，只见头车一马当先，我们自然也不甘落后，几骑绝尘逐渐将其他人马甩在后面。此时的景致与沿途已是大不相同，天空阴霾，下起了小冰雹，一种塞外荒漠的感觉，倒也很别致。路旁偶然看到行人都是厚厚的冬装、头巾裹面，而且脸都是红扑扑的，可见当地的风沙十分厉害。
2档3000转，保持60公里的时速一路前行，虽然可以感觉到车轮的剧烈跳动但车身的颠簸并不很大，此刻后视镜中已看不到其他车的踪影。手台中其他队友对路况的抱怨渐渐没了声息，估计都在专心把持着方向盘。眼看就要追上头车了，突然台子里传来了尾车遇险、要求救援的消息，我们的车上带着拖杠（事后看照片才知，拖杠太短根本用不上），当然义不容辞地掉头返回，不一会就与后面的一位队友相遇，通过他的车台与后面联系，被告之小切和另两位队友已回去救援，我们离得较远，就不必再下来了，先和大部队一同上林场。
到达林场后众人传膳同时等待营救队伍上来，然后安排住宿，原本准备找个物美价廉的饭馆，结果进了个有暖气的馆子后就谁也不想走了，外面实在是太冷了。晚餐吃涮羊肉，热烈而惨不忍睹，无论上什么都是风卷残云一般，桌上有的永远是——空盘~~~~~~~~此处省略字8千。
饭后自然是洗洗睡了，养精蓄锐，准备次日玩个痛快。
次日起来，阳光和煦，小风刺骨，到了院子里才发现，所有车辆都披上一层白霜，用手一摸，全部是冰，昨天地上的泥泞也都凝固了。待车上一层寒霜化去，一行10台车列队出行（昨天遇险的车因伤留守），路途虽然坎坷但也都顺利通过，这时的小切已成众人羡慕对象。
过沟跨溪，一行人来到终点军马场，就地解散，各自撒欢。这里没啥可说的，就一个字，美，景色非常美！我们和另两位队友的车从路旁一个缺口开车冲上了草原，眼就要冲上坡顶，却发现上面立着一个大木牌： 严禁开车进入草原 ！真够损的，在入口处为何不立，明摆着是个罚款陷阱。不过好在还没人来管，赶紧3车列队留影，然后下撤。
四处逛荡，看见不少队友的车停在一蒙古包前，大家都在里面喝奶茶，吃点心。而老公则童心大发，跑到旁边的草原上追猪玩。奇怪，这里的草原没见放羊的，侄是总能看见放猪的。眼看午饭时间到，赶到饭馆集合，但见一辆车遇难，“血”流满地（油底壳拖漏了），好在不是致命伤，经过老公的检查，确认无大碍（此时方知老公居然是捷盟俱乐部的技术总监，颇受俱乐部成员的尊敬，立刻在我的眼前出现了一个光辉形象），又在饭馆老板的热心帮助下简单处理了一下。饭后众人下山与遇险车的车主“挥泪”暂别（他等保险公司来拖车），赶往承德。
路上给携程打电话联系承德的住宿，才知所有星级酒店全部住满，没有一间空房，于是大家八仙过海，各显神通，终于在一家酒店订到了房间。
又是一路欢歌笑语，重新上路。只是途中，头车报路况时把两名路边散步的人错认为情侣，烦劳断后的尾车更正：）。
承德宿营后大家聚会小饭馆，正巧当天是两位队友10年婚庆，大家推杯换盏，兴高采烈为其庆祝。
次日一早起来，发现我们住的酒店对面就是城皇庙，跑过马路，从大门外看了一眼，里面甚小，门票还要20元，深感不值，于是只在门口照了张照片，没进出。随后，车队出发，前往小布达拉宫。此处金鐾辉煌，巍为壮观。只是门票40元，略贵，和淡季的故宫一样（旺季不过60元），但场面和宏伟要远逊于故宫。其它的景点，人多车也多（而且居然多数都是北京牌照，有队友说感觉到了北京的某条街），因为没有地方的停车，也就没有进去游览。老公说，想去人多的地方可以去天安门广场：）。
随后踏上了返回北京的归途。路上在金山岭长城打尖，贴饼子真是不错。饭后部分队友爬长城，其余的在山脚下“接着”。想想要爬山，有些生畏，就没有上去。谁知爬长城的人居然是坐缆车上、缆车下，后悔。听爬长城的队友讲，有两位队友坐在缆车里，俨然就是坐着两位“领袖”，脖子梗得直直地，一动不动，完全是伟大的什么“主席”和他的亲密战友那什么“副主席”的形象。据说两位“领袖”都不同程度的恐高，着地的时候“主席”一个健步窜了下来，一块石头落了地。亲密战友“副主席”推了推旁边的门没推开，不好，要出问题，眼看着索道车又要把“副主席”同志送回长城，只见“主席”的亲密战友运筹帷幄，果断地以比“主席”快两倍的速度从“主席”一侧窜了出去，和“主席”并肩站在了一起，第二块石头落了地。
17点左右我们杀回北京，快到北京100多里的时候，一位队友在台子询问有没有闻到胶皮的糊味，大家一闻都闻到了，赶紧靠边检查，最后发现发出味的是头车，糊味是顺风吹过来的。据说是头车开车时忘了松手刹了，好险呀！好在经老公检查，车子没什么大问题，可以继续上路。
落日余辉中车队返京，在天竺解散，放飞了3天的小鸟回巢了。这次出行塞罕坝，天气不错，景色也不错。金秋十月不是写出来的，在蓝天白云映衬下，我们饱览了阳光下的灿烂，一幅幅美景尽收眼底！我相信我们还会再来，也许是盛夏，也许还是金秋！
路线篇
路线的规划总体是以111国道、省道、101国道相结合，路面平整，同时避开收费站、不走回头路为原则。
去程路线: 三元桥→怀柔外环→汤河口→喇叭沟北京界→河北丰宁县城→土城镇→化吉营→郭家屯→牌楼→御道口牧场路口→御道口牧场→塞汉坝机械林场镇。
回程路线：塞汉坝机械林场镇→哈里哈（林场门口）→棋盘山镇→龙头山镇→围场县城→四合永镇→隆化县城→承德东外环→密云→怀柔外环→三元桥。
全程约960KM.
10/2天气晴朗
05：35从三元桥出发；
06：00 通过机场收费站，收费10元；
07：00盘山路上山，经幽谷神潭、天池、云蒙山景区休息5分钟；
08：00 翻过汤河口山口，到达马圈；
08：06 进入汤河口镇，东黄梁村，过长哨营乡，七道河；
08：30 进入喇叭沟门自然风景区，到达距丰宁42公里界牌；
09：00 翻过喇叭沟山口，出北京界。进入河北丰宁县管界，距丰宁县城关18公里；
09：20--9：40 丰宁环岛加油站休息，公里数195；
10：15 过黄旗镇路口，显示左转到多伦县134公里；
10：25 翻过冰郎山口，山中景色已经略显坝上风采；
10：40 到达老东营，进入隆化管境内；
11：00 到达郭家屯，路牌显示向东（右手）隆化县城90公里，直行（北方向）围场县105公里；
11：10 进入围场县境，翻越山口；
11：30 到石桌子，见左转“滦河上游自然保护区9公里”路牌；
11：45 到牌楼路口，休息照相15分钟；距北京332公里；
12：00 从牌楼出发奔多伦方向；
12：30 到达御道口牧场土路下道，距机械林场42公里；距北京374公里；
13：00 天空开始下小雪，进入御道口牧场镇；
14：00 到达机械林场招待所；距京410公里；
10/3 天气晴朗
07：30 下楼热车，发现机油都快冻上了，车里车外都是霜；
08：30 从酒店出发奔七星湖；
09：00 到达界河与泰丰湖的交叉路口；
10：05 从界河错误的路牌返回并涉水过河，进入内蒙古；我们前后耽误了近一个小时时间。
10：30 到达红山军马场，真是景色如画；
14：45 大家重新集结，准备从红山军马场下山取道围场县，奔承德市；一路上烟尘滚滚，路况不好；
15：40 车队安全下到机械林场休整，大家协商下部分车程。行驶公里数485公里；
16：30 行驶27公里后，车队全部安全到达塞罕坝公园门口列队照相；公里数为512公里；此次下坝路程基本都重新修完，大家非常幸运没有再次尝受灰尘暴土的煎熬；尤其是大队人马下山通过公园门口路障前，所有车灯均开启远远望去，车龙非常壮观，连看门的都老早将路障挪开了一直看着。
16：45 大家列队照相后，开始下山出发奔200公里之外的承德市；
17：20 到达棋盘山镇，由于下山后穿村镇人多、路况复杂、汇车多，车队只能以60公里速度行使；但头车路况的汇报作为先导车感觉是非常到位的，省心多了；
17：40 到达111国道龙头山镇路口；
17：55 到达围场县城关，开始天黑，找到奔四合永的路口，公里数565公里；
18：30 行使18公里后，到达四合永镇，路牌显示到承德129公里，车队安全上道承围公路；
19：00 到达隆化公路收费站，交出京后第一次过路费10元；车队车速迅速提到了80-90公里；
19：35 出隆化界进入承德市管界，路牌显示距市区62公里；
20：40 进承德市区，安全抵达承德市；
21：00 入住热和饭店；公里数710公里；洗洗涮涮吃喝。
10/4 天气晴朗
08：40 离开饭店，前往游览普陀宗乘庙（小布达拉宫）；
11：00 沿避暑山庄东路向北京方向进发，设法绕开承德的收费站，未遂：（，交过路费5元；
11：30 过阎营子收费站被迫交10元过路费；
12：30到金山岭长城脚下，吃午餐，饭后部份队友去爬长城；
17：00离开金山岭长城，返回北京。
17：10 到古北口收费站，过路费10元。
20：30 到达北京。
花费
过路费75元；住宿费120+180=300元；油费230元；门票121元（28+20+3+40+30）；食品餐费等200元；共计1000元；
列队行车注意事项篇
首先是不要斗气，之所以把它写第一条是因为这次旅途中至少发生两次斗气行为：一次是一名队员把一辆别克别到隔离带上，另一次是追赶一辆别了我们车队的捷达车事件。
列队出行的首要责任是保证全体车辆安全，开斗气车是危险的，一旦出问题，哪怕仅仅是双方的非接触纠纷都会影响全体人员的行程和情绪，多车列队行驶因为要前后照应，速度肯定要比单车行驶慢，被人超越是正常现象，这次我们也出现过两次被迫的超车行为，原因就是前车速度较慢，为腾让车道只好超越，在此自我检讨。
对于今后多车时的列队行驶，建议
1、 长距离下坡注意降档行驶，俗话几档上山、几档下山，充分利用发动机制动避免产生制动热衰退同时还能节省燃油，发动机在拖动工况下是不喷油的。山路行驶一般避免使用最高档，捷达的5档速比只用0.85，是高速行驶时的超速档，为省油设计。4档速比1.05是直接档，这两个档位的加速性较差，超车时应使用3档或更低的档位才有好效果。我在山路行驶时基本没怎么用刹车，3档油门微开或4档不踩油门（视实际路况）即可控制车速，如有意外情况还有充裕的制动能力储备。
2、 白天行驶除开启双蹦外还应开启远光灯，尤其是在高速公路上，这样便于对面来车和前车的识别，当然只有在阳光充足的晴朗天气才可开远光，否则影响前车和对面回车的视线。
3、 车队超越同方向车辆时，应一辆一辆依次进行。
4、 每辆已超越的车辆不但要给后车留出安全的超车距离还要为后车通报前方路况直到后车超车完毕。
5、 当前车超车时后车不要急于跟上，要为前车留出超车失败退回的空间，同时这个距离也是自己的加速距离。
6、 超车时先与被朝车辆保持有效加速距离，确认安全后在原车道降档加速至接近被超车辆后掰出进入逆行超车，当超越后立即驶回原车道并继续快速前行为后车留出超车空间同时联系后车通报路况。
7、 弯道严禁超车！！尤其是盘山路，这里不是赛场！！
8、 遇有后方车辆超越车队时，尾车及时通报，同时车队拉大车辆之间间隔，使快速超越车队的车辆遇对面会车时可安全并入车队；当自己被超越时如发现有对面会车应适当减速，协助正在超车的车辆完成超车过程并入顺行，这样不但可避免被别、挤，而且可保证对方的行车安全。
9、 对于恶意挡道的车辆可以采取前车压车后车超越的方法，但此方法应慎重使用。
10、 最后要牢记几句老生常谈：安全第一、生命高于一切、退一步海阔天空。
技术注意事项篇
10月1日晚在SHELL加油站加满油回家，10月2日在丰宁补18L油，行驶里程234公里（含出发前行驶的大约40公里），平均油耗7.69升；10月3日出围场镇半道加油29L，自丰宁加油后行驶388公里，平均油耗7.47升；回京后休息一天没动车，10月5日在SHELL加满油29.8L，自围场加油后行驶428公里，平均油耗6.96升；在SHELL两次加油间总行驶里程1050公里，总油耗76.8L，总平均油耗7.31升。
处理意外用品：出发前检查所有轮胎包括备胎；应随车队配备多条拖车绳，最好能携带折叠工兵铲、手电、指北针；带刹车油，助力油和机油、发电机皮带以备不时之需，这次我只带了机油、助力油和发电机皮带，没带刹车油。另外结伴人多车多，即便出现不着车现象，人推车拖都能弄着，但还是要带搭铁线，万一车队里有自动档车不着了就只能靠它了，否则就只能对电瓶了；随车工具还要再全一点。手台看来已是必备用品，还没有的强烈建议配备，至少要小灵通3118的，便宜且大家都使用可以互串电池使用。如果有12V转220V的逆变器那最好了，不但可以在行驶途中给手台、数码相机充电，还可以有其他意想不到的用途，比如随车带逆变器同时再带个电胶枪，象这次一名队友的油底问题自己就能解决了，当然用口香糖也能对付。全车的保险片这次我也带了，还有一个最关键的继电器也有备份，建议各位随车带备用灯泡，关键是大灯、刹车和转向、新外观的远近光和雾灯都是H7的，刹车和转向用P21W的，其他用品还有大家集思广益。
另外，建议回京后冲洗刹车盘，有条件的检查一下前轮定位（后轮不可调），不是必须的。
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