[游记]穿越太行大峡谷(一)

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穿越太行大峡谷（一）

穿越太行大峡谷（一）

我们2007年5·1黄金周去位于河南，山西交界的太行大峡谷搞了一次穿越行动，现将所见所闻记录下来。

我们是4月30日从北京乘坐79次特快到河南安阳，4个小时的路程。又换乘长途汽车去河南林县，40分钟的路程。因为山西修路，去壶关的车停运，我们只好包面的到壶关桥上乡1小时的路程。在去桥上的半路就开始进山，这时风景就很漂亮了。山体陡峭起来，植被浓郁，已经满眼绿色。

桥上乡迎接我们的是税务所，特别漂亮的现代建筑。只有一条小小的街道，两边是商店和客栈合一的房子。水库后面有两家客栈正在装修，一座酒店正在大兴土木，和周围的环境极不协调，可以用一堆牛粪坏了一个花园来形容。开发商的水平有限。

这里的风景很美，四面的山直立着，岩石的纹路有的横着，有的竖着，横着的象城墙，竖着的仿佛是高不可攀的高塔。山脚下溪水清澈，山楂树叶嫩嫩的绿和路边的紫色的野花让人心痒痒。这里的景区叫“八泉峡，”由于修路，游客没来，特别安静，只有我们四人。

这里属山西省壶关县，壶关地质森林公园壶关大峡谷。我们不准备全程穿越，只走猫路，一条在当地人眼里很难走的路。老乡告诉我们：上坡不要回头，否则会头晕的。意思就是路太陡了。房东家的女儿惊讶的说：你也和他们一起走猫路？

据说：猫路要上升1000米，距离4公里。攻略是我先生自己做的，网上没有特别清楚的攻略。从猫路上去可以到鹅屋乡，一两个小时就到了，坐汽车要绕很远的路，需要一上午。但是当地人宁愿花钱也不爬山。

猫路是偏桥村后一个三面环绕峭壁的山谷中沿峭壁修建的一条小路，最宽处60公分，最窄20公分，成之字形上升的石阶路。有一个美丽的传说，当年杨六郎追赶敌兵被大山挡住去路，碰上一位老者怀抱一只小猫，杨六郎上前问路，老者手指峭壁说：哪不是路吗。杨六郎说：路在哪里？老者放开猫说：你们看它上山了，那就是路。从此这条路称为猫路。

天气晴朗，天空瓦蓝瓦蓝的没有一丝云彩，这样的天气不适合爬山，所以我们早早上路。在一位村妇的指点下我们以高压线塔为参照物寻找小路，很快就开始上山了。山路并不太陡，我走几步就回头看看峡谷中的景致，田野，山村，河流，农舍和纵横交错的峡谷，虽然都是北方山里的风光，但是依然有他自己独到的特色。山陡近90度，沟窄地少，刀削斧砍一般，很少有缓坡的山体。感觉更加粗狂，一种压力与张力的搏斗蕴含其中。渐渐地我开始大口喘气，心跳加快，汗也出来了，山路已经变陡了。我往下看，想看看我先生在哪里，只能看到密密的灌木枝叶，看不到他，我大声喊叫，他的回答只在我脚下不远的地方。我抬头看看前边的小马和小蔡，小马半弯着腰，只看见屁股和腿，我给他留个特写 。

我们这次穿越是四人小分队，我们夫妻二人，小马和小蔡是同事，小马35岁，小蔡26，研究生才毕业。和他们相比我们就太老了，但是我们的穿越经验却比他们多些，可以说他们才入行。我们一起行动是在北京周边爬山时碰上认识的，然后商量穿越计划。

继续爬升，太阳已经将我们烤糊了，幸亏还有小风照顾着我们，这会儿谁也没有心思拍照和欣赏风景了，只想快快爬到山顶。山顶上的高压线塔就是我们的目的地。

终于走到垭口，看到前边是大片的坡地。原来山顶上依然有田地和村落，可以说山下和山上是分成两层的。山上的土地也很肥沃，植被茂密，有公路有汽车，我在山脚下时以为山顶是尖尖的，只有树没有土地和村落，一般的山都是这样的，太行山是和别的地方不一样。这里到鹅屋只有5里路，时间还早，我们绕道去看天生桥，一个大自然的杰作。是一个峡谷中没有断开的岩石形成的似桥非桥的地方，其实是应该站在垭口往左前方看才能看到它的全貌。

村民正在种土豆，路边放着独轮车，我们摆弄了半天，其实小拖拉机也可以开上来，为什么还要用这种农具？

我们12点到鹅屋乡，比原计划提前了半天，我们就准备饭后去王莽岭。

王莽岭景区属山西陵川，是个新开发的景区。现在旅游是个新兴行业，各地都找自己的旅游线路来吸引游客赚钱。虽然是创造了就业机会，税收增加，但是无序开发破坏自然环境的弊端是长远的。

我们从鹅屋乡到王莽岭换乘两次车。这里虽然不是人山人海，也已经是熙熙攘攘，大小汽车停了大半个停车场，。这个项目是山西兰花集团投资的，门票60元/人。我们不想进景区，而是要到景区里的昆山村看他们的挂壁公路，景区把所有的路口都封起来，去昆山也要买票，我们和他们的值班经理讲了半天也不行，最后我只好搬出杨小国（朋友，参与景区的开发与论证）的大名，给打半折，而且还必须拿着值班经理的条子才能通行无阻。一番折腾已经是下午三四点钟了，我们只有去昆山住宿，据了解，昆山没有客栈，只能住农家了。

山西省陵川县古交乡昆山村，锡崖沟村，河南辉县郭亮村是相邻的村子，由于地理位置相同，交通状况相似，他们为了改变各自的交通落后的现状，分别开凿了挂壁公路，现在他们顺势以此作为旅游品牌，做大旅游经济。我们也是慕名而来，。

昆山隧道完全是用凿子和炸药开出来的，四壁都不光滑，特别是头顶上的石头张牙舞爪的很吓人，仿佛随时有掉下来的危险，路面也不平整，坑坑洼洼的又是泥又是土的，一过小蹦蹦（农用车还是手扶拖拉机我也不清楚）就灰尘扑面，宽度只够一辆中型越野车通过，距离有10多公里，采光和通风全靠“天窗”，就是在开凿的过程中专门在山壁上开通几个大窟窿。这不是我们传统意义上的隧道，也不是栈桥；既是开凿在山体里，又要紧紧靠在山体边，既要用山体边来支撑隧道，又要用掏空的山体边来采光和通风，这就是挂壁公路，我不知道这种建筑在筑路史上是否占有一席之地，也不知道世界那个国家有这样的公路。反正昆山的老百姓就是依靠这样的公路与外面的世界沟通交流的。没有这条公路前他们都是靠两只脚走出去的，由于山高路险，时有发生失足摔死人的事，更不要说用汽车运输了。这也是被生活需要给逼出来的。