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登封—巩义高速公路 2006-09-29 13:32:42 大中小 将于今年10月建成通车的郑汴快速通道全长39．2公里，双向10车道，由郑州市金水东路与开封大梁路对接，路宽为100米，首期是双向10车道；第二期还将建设慢车道和郑州至开封的轻轨。根据规划，在它的北侧还将修建豫光大道、南侧修中央大道。同时，把310国道改造成一级公路。两市之间不设收费站，将大大降低两市企业的商务成本，这在中部城市中还是首例。预计年内开工的开封至郑州新郑国际机场高速公路，在郑州和西南绕城高速公路、京珠高速公路相连，新郑国际机场成为郑州和开封的共用机场。
“十一五”期间，我省还将建设郑州至新乡、洛阳、许昌等地的快速通道，并将分别延伸到三门峡、信阳、商丘等地。
记者在郑州市交通局、郑州市交通枢纽重点工程办公室还看到2008年和2009年通车的公路建设情况：连霍高速刘江—郑州西南段绕城公路扩建，沿线界内和部分桥梁等节点工程正在加紧施工；连霍高速郑州—洛阳段扩建正在积极进行前期工作；郑州—石人山高速公路已累计完成投资3．1亿元；登封―禹州高速公路累计完成投资2．77亿元；登封—巩义高速公路土地规划调整、土地听证已完成；107国道郑州市南三环―新郑界，目前已完成投资1400万元……
党普选说，在不太长的时间内，所有“血管”连接畅通，郑州城市圈的9城市经济一同“共振”，必将发出中部崛起的最强音。
民航谋求郑州区域航空枢纽
去年，7家航空公司为争夺河南航空市场打得“惊天动地”。今年，郑州新郑国际机场建设忙得不可开交。
今后，郑州新郑国际机场有望成为区域航空枢纽。
昨天·今天·明天，透露出河南民航市场的尴尬，也预示着无限希望。
长期以来，在郑州坐飞机最贵，原因是一家航空公司垄断了市场。今年6月6日，深航郑州分公司在郑州正式挂牌。未来6年内，深航将陆续投放15~20架大型客机，除开通至国内主要城市的航线外，还将根据地方经济和航空市场的发展需要，逐步开通郑州到日本、韩国、东南亚主要国家的航线。
有两家航空公司建立基地，新郑机场就有了争夺区域性枢纽机场的砝码。在这样的背景下，省政府确定对新郑机场航站楼进行改扩建，于2005年12月20日开工。
新郑机场本期改扩建按2020年旅客吞吐970万人次预测量控制，建成后的航站楼将由原长250米扩到530米，总面积由原来的4．59万平方米扩大到13．3万平方米；新建站坪约7．3万平方米，增加12个停机位；新建7．6万平方米的货站坪等。目前，客机坪已交付使用，货运机坪工程完工，航站楼扩建部分钢结构及金属屋面完工，装修正在加紧施工。
同时，记者从省发改委了解到，6月27日，民航总局和省政府签署了《关于加快河南民航发展的会谈纪要》，国家民航总局将投入4亿元支持新郑国际机场建设。
“21世纪就是航空时代，郑州一旦确立了航空区域枢纽地位，对河南经济的带动是显而易见的。”一位航空业界人士如是说。
管道今后不再因“荒”受“气”
前年和去年冬天，我省不少城市出现“气荒”现象。原因是受管道输送能力的制约。记者在郑州市交通枢纽重点工程办公室了解到，到2008年，我们有望不再因“荒”受“气”。
中石化四川普光—郑州天然气输送管道预计下半年开工建设，2008年建成；中石油兰州―郑州―长沙成品油输送管道预计年内开工建设，2008年建成；中石油锦州―郑州成品油输送管道预计年内开工建设，2008年建成；洛阳―郑州―驻马店成品油输送管道已于2005年开工建设，2007年建成。
同时，记者还了解到，“十一五”期间，我省将扩建濮阳―洛阳原油输送管线；配合国家争取开工建设第二条西气东输管线。
枢纽“金十字”指日可待
未来几年，在郑东新区集中新建、扩建铁路客运专线枢纽站、高速公路客运枢纽站、郑州国家干线公路物流港、郑州铁路集装箱货运中心、郑州铁路零担货运中心、国际航空港和航空物流集散中心、中南邮政物流集散中心等工程，郑州将形成多种运输方式有效连接、物流高效汇集配置、客流便捷集散的现代化立体交通新枢纽。
最新资料显示：力争10月份开工建设的郑州铁路客运专线枢纽站，已确定选址位于金水东路以南、郑汴路以北、107国道西100米，按南北长3000米、东西宽500米（不包括广场）、26条到发线、12个站台规模设计。车站按东西两个出站口布置，东距107国道约100米设东广场，西对中央大道设西广场。新站房初步考虑按四层设计，最上层为候车层，二层为站台层，地面和地下两层用于与其他运输方式的衔接。即可通过地下通道与城市轻轨包括预留地铁衔接，可通过地面通道和东西广场与城市公交、出租车及自驾车衔接。
郑州高速公路客运枢纽站如何建设，对此，郑州市交通局总工程师施笃铮介绍：即将建设的郑州高速公路客运枢纽站设计平均日旅客发送量10万人次，选址位于郑东新区107国道与中央大道交叉口东北角。而郑州高新技术产业开发区至郑东新区的城市轻轨项目，目前正在进行项目前期论证工作。
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