[游记]乘游船看闽江沿岸风光(三)

现在，游轮有开回到解放大桥了。大桥的中段就是横贯在中洲岛上的旱桥。中洲岛，顾名思义就是闽江泥沙冲积形成的一个小岛，它东西长，南北窄，就像一艘超级巨论，停泊在闽江的江心。由于扼守闽江的咽喉，水陆形势险要，自古以来就是兵家必争之地。近代，随着商贸的发展，中洲岛渐成仓库囤地，居民也越来越多。上世纪九十年代，因它屡次被闽江洪水所淹，岛上的民居和其他建筑物不得不变迁上岸。1996年，中州岛全岛开发成商贸城，连片的仿欧式建筑拔地而起，昔日绿树掩映中的亭台楼阁荡然无存。就连“中州基督教堂”也已经很难看到原先老教堂古朴的影子和苍老的记忆了。与台江隔江相望的南岸就是仓山区了。仓山古称藤山，明洪武年间盐商在江南桥南面一带设盐仓，名为盐仓前，藤山随之也改称为仓前山，简称仓山。1848年鸦片战争后，西方列强纷纷对福州进行经济、文化渗透，英、美、法、日等17个国家先后在仓山设立领事馆或代办处，同时开洋行，设银行，建教堂，兴办教会学校和教会医院，加上清政府设立海关、邮局、一批批华侨和富商营建别墅，各种风格的西洋建筑琳琅满目，使仓山一度成为“万国建筑博览会”。我们现在看到的是烟台山，因古时候山上筑有烽火台而得名。山上的烟台山公园视野开阔，登高四望，福州市“三山两塔一条江”，全部历历在目。古时候，这里遍植梅花，香浮十里，故有梅坞之美称。如今，为重现：琼花玉岛景观，公园里补种了各种梅树百余株,并筑有一座精美的观梅亭，有兴趣的朋友，每年冬春之交，可以到福州来登高望远，寻芳赏梅啊！

介绍完仓山我们就可以看到前面的闽江大桥了，它位于解放大桥下游900米处，是贯通南北市区，连接福厦公路的一条重要桥梁，也是建国后在闽江上兴建的第一座大桥。它出生于多灾多难的“文化大革命”期间，1969年动工，1970年通车，原桥面只有18。5米宽，当时总投资在200多万，到了改革开放后的1994年，对她进行了改造桥面拓宽为27.2米，然而，仅仅过了10年，到了2003年，为福州人人民服务了33年的它桥体严重受损，就像一个重病缠身的老人，再也挺不直腰杆了。福州市政府再次投资7300多万元对其进行拆除和重建。于2005年1月正式通车，全长500米，其中主桥长322米、主跨80米，桥面标准段宽31米，加宽段宽36米，按近期四车道、远期六车道布设，设计时速每小时50公里。给大家介绍完闽江大桥我们的船就要到我们今天航程的东端——鳌峰洲大桥了。它是目前闽江北港上最长的一座大桥，全长4485米，其中主桥长500.9米，建成于1993年，是北接台江、晋安两区，南通仓山区并与福厦公路对接的交通大动脉。哦对了，介绍到这里我想顺便考考大家还记得我们一路游览下来都看过了几座桥吗？从洪山桥算起，金山大桥、尤溪洲大桥、三县洲大桥、闽江大桥、螯峰洲大桥一共是6座大桥。不久的将来上游还有淮安大桥、下游有前横大桥、魁歧大桥、古山大桥和马尾大桥都要相继开工了，如果再加上更下游的青洲大桥和琅歧大桥就有13座大桥了。这样一来加上闽江南港乌龙江上已建好和在建的7座公路大桥和铁路大桥，流经福州市内闽江上的大桥总共就有20座。山环水绕的福州城可说是全国桥梁最多的城市了。