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把返程的日子定在8月4日。因为高原路段一天跑不下来，两天又太宽松，所以上午先到拉萨的奇瑞4S店做了一个5000KM的保养，之后看了大昭寺，中午准时出发，途中又在羊八井耽误了两个多小时。
西藏——限时通行让人烦
对于西藏的限时通行，前面已经作了交代，在大多数地方，这种措施还是比较到位的。返回途中，照例要限时通行。8月4日到那曲的途中，没有感到太多的烦恼，基本都是70KM的限速，加上中途到羊八井游玩了一会，限时对我们已经没有了多大约束。8月5日从那曲出发，真正感到了烦恼。这里共有三段限速：第一段38KM要求32分钟跑完，第二段89KM要求2个小时跑完，第三段74KM要求一个半小时跑完，好端端的路况，速度被限制得这么慢，心里很窝火。要知道，大多数自驾车都是从那曲一天要跑到格尔木的，不会有那个傻子会选择在藏北无人区露宿吧。把后面感到格尔木就要走夜路了，这不是明显的只管自己不管别人吗？唉，有什么法子呢，磨蹭着走吧，有时还要靠在路边休息会。临到检查站的时候，看着路边一长串消磨时间的车辆，不免好笑：这样的限时有意义吗？我们从早晨6点多出发，到达唐古拉山口西藏和青海交界处已经11点了。
 这条从北京通往拉萨的国道，我们将从这端开始沿着它走过2000多公里，一直走到兰州。
可可西里——飞车狂奔
经过唐古拉山口时我们选择了旁边的一条辅路，因为来的时候觉得这条辅路还算好走，实践也证明了我们的选择还是正确的。重返这段海拔最高的路段，已经没有了来时的那种紧张和惶恐，高原反应也感觉不到了。过了唐古拉山口，进入青海境内，这一段基本属于无人区了，除了几处公路养护站、两三处小镇，很难再看到路边的房屋与行人了。因为要尽早感到格尔木，夫人剥夺了俺停车照相的权利，好在来的时候照了不少，回去就无所谓了。路面起伏不平，与来的时候相比，返程开车有些过于粗放，速度快了许多，在这种复杂的路面，难免触底，当然这也由不得你，如果开慢了要走夜路，不见得就好，所以只能在速度与行车安全之间寻找平衡，好在没出什么意外。
晚上将近9点，我们到达格尔木，这里刚刚黑天，一天的行程还算可以。在加油站加油的时候，用力转了一下方向，感觉很重，一种不祥的感觉油然而生，想来想去，应该是转向助力泵的问题，我的助力泵在发动机底下，可能是在可可西里飞车的时候触底碰坏了，看看天色已晚，还是等明天吧。
第二天早晨起得不早，想修理一下车辆。早晨起来看了一下，果然助力泵的皮带已经松了，便找了个修理厂。把汽车吊起来一看，助力泵的几个支架碰碎了，助力泵没有问题，修理厂没有配件，这里又没有奇瑞的维修点，他们用粗铁丝简单处理了一下，打起方向感觉还挺好。考虑到没有什么安全隐患，无非是打方向费点力，就象以前没有助力器的那种感觉，便决定跑到西宁或兰州再作处理。
尽管夫人限制俺停车拍照，忍不住还是停了几次：
       青海——交警逮你没商量
青海境内的路况相对较好，只是在经过橡皮山时有一段烂路。路况好决不意味着可以放心大胆地通行，这里不同于西藏的限时通行，交警都是在路上测速检查的。根据经验，测速一般在经过村庄限速40KM的时候进行的，所以每每经过村庄，都要把速度降下来，尤其要看看前面有没有白色的汽车（交警的车子一般是白色的）。在经过那个伊斯兰村庄香日德的时候，看见前面的限速标志，又远远地看见一辆白车停在路边，赶紧踩了刹车将速度降下，到了车子旁边看见上面写着“流动测速”的字样，心里还是惴惴不安的，等到了村子那头，一群交警在逐个车盘查。一个交警把俺拦了下来，驾驶证、行驶证、交强险，都没有问题后，掏出对讲机：“总台，请查一下鲁KE3995的车速。”一会，把俺的驾驶证、行驶证交给俺，告诉可以了。我心里长喘了一口气，女儿在后座对俺说：“老爸，你又躲过了一劫。”呵呵，还真是如此。等到回来，回顾了一下沿途行车，尽管几次遇到交警测速，但都幸运地躲过，这还真是值得庆幸的。  又见青海湖
 你见过这样的警示标志吗？ 甘肃——309国道，想说爱你不容易
8月6日原来想赶到兰州，但上午在格尔木修车耽误了几个小时，只能赶到西宁。因为车子行驶得还行，便决定到兰州修车，这样计划的原因是大多数修理厂上班较晚，从西宁早些出发，不大耽误行程。8月7日我们一早从西宁出发，奔赴兰州。兰州的奇瑞4S点在我们上次住宿附近的地方，从高速下来，很容易找到。遗憾的是行驶途中高速封闭，这样我们只能从109国道赶往兰州，体会了一下穿越兰州的感觉。兰州是一个东西狭长的城市，北部是黄河，受地形影响，城市只能东西延伸，我们从西端进入，要穿过整个兰州到达城市东部，这一穿可是用了近两个小时的时间。9：30到达修理厂，由于更换支架比较麻烦，加上中午人家休息了一个小时，一直到下午14：15才修理完毕，材料费加工时费一共201元，感觉还算可以。之后便继续赶路。
我们的计划是沿309国道回来。这条国道从荣成出发，兰州是终点。从国道的这端走到那端，中途顺便看看壶口瀑布，自我感觉这个计划是不错的。但在兰州打听了许多人，都不知道309国道的入口，不管是加油站的工作人员还是司机。怎么回事？真有些纳闷了。后来在地图上查找到了309国道沿线的一处乡镇，便找了条路奔那个乡镇，哪知歪打正着，那条路就是309国道。也难怪兰州人不熟悉309国道，这条国道在甘肃并没有沟通什么大城市，而且这条国道修建历史悠久，路面标准较低，穿越黄土高原时爬山越岭，弯路又多，根本不适合大型车辆通行。好在路面还算平坦，我们只能以40~50公里的速度行进。这一带穿越黄土高原，沿途的景观还是不错的：
 在山谷中穿行的309国道
 进入黄土高原
 在黄土高原上穿行的309国道。这里计划生育标语到处都是。 黄土高原景观一组：
                19：30，走到309国道2025KM处，遇到前面修桥，无法通行，桥下有一条小路，河水不小，夫人下水试了一下，水挺深的，水下石块挺多，无法通行，只能被迫返回。想想沿途见过一个路牌，前往定西方向的，只能从那里赶往定西了。这时天快黑了，返回那个路牌那里怎么也得六、七十公里，那里到定西又是60公里的路程，今天肯定要带黑了。近10点钟我们赶到离定西不远的交通要道——馋口，找了个宾馆住下，进宾馆大院的时候，大门中央有一块挡门的铁板，本想从旁边绕过，哪知前轮过去了，后轮硬是扎上了，听到轮胎的气呲的一声往外泄，心想完了。在高原上最怕爆胎，俺小心翼翼地躲过了，哪知今天在宾馆门口被扎坏了轮胎。唉，哪里也不敢放松呀。
想想明天还要抓紧时间赶路，只有连夜修理了。好在这里为交通要道，周围好些修理轮胎的，一会功夫就完成了。
想想今天一天实在是不顺利：早晨跑高速被中途赶下，被迫在上班高峰期穿越兰州这个东西狭长的城市，修车耽误了近5个小时，找309国道费了很大周折，在309国道上跑了200多公里被迫返回，走了近3个小时的夜路，进宾馆又扎破了轮胎。唉，今天算是最晦气的一天，但愿睡过一觉后，能够迎来崭新的一天。
陕西——人造拥堵
8日早晨，我们从馋口出发，一路比较顺利，来的时候一路抱怨不停的烂路，这次感觉没那么严重了。车子进入陕西的那一刻起，对陕西的交通管理就没有好印象。本来路是畅通的，却人为地造成了严重的堵车。堵车的原因主要是检测超载超限车辆，没有那么多的人力还要逐个检查，车辆被迫排起了长队，这样的情况在宝鸡——天水的路段有一次，进入宝鸡周边又有一次，从宝鸡上高速第三次遇到，真不明白既然要逐个车检查，为什么不多安排些人员，真是烦人。
车子进入西安——潼关高速，全线修路，只能半幅通过，有时前面遇到大货车压着，只能慢慢行走了。18时左右快走出陕西的时候又被长时间堵住，车子拍成了四条长龙短短续续地缓慢通行，也不知道前面到底怎样，此刻，对陕西的交通厌恶到了极点，赶快走出陕西地界吧，这是什么高速。
堵了半个多小时，遇到两伙人因为一个哈密瓜打架，之后过来两个警察，其中一个警察好心地劝我在旁边的一个出口下高速，出去后从风陵渡重新上，还指挥旁边的车给俺让路，我有些纳闷，可能遇到老乡了吧？我们出去后走了两公里坑洼不平的土路，在风陵渡收费站重新上来，走了一会，终于出了陕西的地界。
河南、山东——遭遇闷热
进入河南，天已经黑了，为了减少第二天的压力，决定跑到洛阳，这又要跑两个多小时的夜路了。10：00左右赶到了洛阳，一下汽车，立刻被一股热浪包围。是呀，现在正是一年中最热的时候，我们在高原上躲避了半个月的酷暑，白天不大用开空调，晚上要盖着被子睡觉，而回到平原，酷暑也随之而来。找到了来时住的那处宾馆，草草吃了点饭就睡觉了。
8月9日照例起得很早，5：30从宾馆出发，上高速前加满了油，计算了一下昨日的油耗，大约为百公里7.1升，主要原因是速度较快、一路开空调，再加上昨天堵车，走走停停，这里已经比不得高原了。
在开封服务区吃的早餐，之后直奔兰考、菏泽、济宁、日照，走同三高速时没有从莱阳下来，一直走到烟台绕城，每到一处，都是暑气冲天。18：00终于到达威海收费站，到万家疃市场买了些海鲜，没忘记到加油站把油加满，以计算油耗。至此为期17天的西藏之行圆满结束。
返回几天的行程和费用如下：
8月4日 拉萨——那曲 343KM 约800元（燃油160元）
8月5日 那曲——格尔木850KM 约400元（燃油290元）
8月6日 格尔木——西宁795KM 390元（燃油130元，过路费35元）
8月7日 西宁——兰州——309国道——馋口 526KM （910元，燃油140元，过路费68元）
8月8日 馋口——天水——宝鸡——西安——洛阳 958KM （600元，燃油210元，过路费300元）
8月9日 洛阳——威海 1117KM 1000元（燃油520元，过路费440元）
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