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2001.8.12-.21八宿-左贡-芒康-盐井）
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2001-8-12，单骑中华行第204天,阴有零星小雨，15-20度，中坝兵站-八宿县然乌镇（海拔3750米），52公里，累计10651公里
吃了点压缩饼干后，早8点离开中坝兵站，继续沿江东上。11点时感到饥饿又吃饼干，看到一个藏民三步一个长头向拉萨方向前进，过不多时有有一位，而他们的板车则远远地扔在后面，不知是谁来拉车。
一直寻找地图上标的“米坝”，期望到那里吃一顿饭，下午三点时已经饥肠漉漉，但却始终不见米坝的影子。压缩饼干只有一包了，要留着备用，将昨天剩下的几十粒花生米吞光，咬着牙前进，但腹中饥饿，手麻脚软腰酸。
又走了半个多小时，在路边听一修路者说离然乌只有五公里了，不禁精神一振，鼓起余勇加速前进。半个小时后进入一个藏族村庄，连说带比划，才搞明白，这里没有饭店也没有商店。一个藏族少年说离有吃住的地方还有“60公里”。天哪！后来又有几个孩子过来，指指东边说：“到然乌去吧！”。哎，走吧......
又走了一公里，路边一个腰别BP机的藏族青年问我到那里去，我说去云南，他告诉我到然乌还有五公里。呵呵，又是一个“五公里”。但好歹我已经远远地看到了镇上的佛塔。咬紧牙关，忍着饥饿，沿着然乌湖的北岸转着弯子，下午四点半多，我终于到了安久拉山脚下的小镇然乌，在川菜馆吃了满满一大碗蛋炒饭（不好意思，那碗大得有点象盆），又喝了一盆西红柿、豆腐、青菜汤。
然乌湖的海拔是3750米，北边就是的安久拉山，山口海拔4618米。明天我将翻越这座山，进入横断山脉，后面有六七座大山和三条大江在等着我。据地图标识和资料介绍，高山分别是：安久拉山、怒江山、脚巴山、竹卡山等。大江是：怒江、澜沧江、金沙江。
晚上在然乌兵站求宿。
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2001-8-13，单骑中华行第205天,多云转小阵雨，15-25度，然乌-安久拉山口（海拔4618米）-八宿县城（G318/3791km），90公里，累计10741公里
8点离开然乌，这里比内地亮天晚，士兵们刚刚出操。晨光映在然乌湖上，云雾缭绕在对面的山上，一段瀑布飞落，麦田还没有收割......
开始推车上山，坡长23公里，但坡度不是很大，有些地方还可以骑行。中午12点半多就到了4618米的山口，比原先预计的8个小时节省了近一半时间。之后一路下坡，路边有不少村庄和麦田，这里都是土路，维护得不算太好，溪流时常冲上路面，使许多地段变得泥泞。
许多藏族的孩子和我打招呼，有一个小女孩在她家的平房顶上喊道：“叔叔，你到哪儿去？”。我高声回答：“到云南去。”她哈哈地大声笑着，又反复地问我同样一个问题，一遍又一遍。
一路飞驰下去，高唱着自己现编的歌儿。快到八宿时发现跟了我一万多里的军用水壶不知什么时候颠丢了。正惋惜着，看到G318/3799km的里程碑，接着是一段陡坡，飞速颠簸着下行，路上有一段碎石头子，突然感觉颠晃得厉害，有点控制不住车子，赶忙下车一看，坏了，后胎又没气了！拆下行李，扒开车胎，发现内胎上有两个小洞，其中一个是因为外胎被碎石子划破后扎出来的。
好不容易补好两个小洞，又费了九牛二虎之力才把外胎装好（后外胎夹有钢丝，镶起来很费力）。在外胎上扎破的地方用带子捆扎了一下。另外此前前筐的支架断了半边，用鞋带绑了起来。好惨，从5点半一直忙到6点半。
前进了不到200米就上了柏油路。天突然下起太阳雨来，“西边日出东边雨”，忙活着盖好行李穿上雨衣，东边出现了一道七彩虹，随着西边云彩移动，太阳光线变强，彩虹也更加艳丽了，而雨还是在飘洒着。呵呵，“不经历扎胎，怎么见彩虹！”
从难得的这一段柏油路上飞驰向东边几公里的八宿县城，冲过流到公路上的一段泥石流，进入县城，彩虹更加清晰了。进城（不如说进镇，也只有大约一个镇的规模）四处找修自行车的，最后找到一个修鞋的兼修自行车的。一问，前筐支架的，没有，外胎的，没有，整辐条的，不愿意干！哎，一个镇子规模的小城，水壶也买不到，看来我只能坚持一下了。
在一家四川人开的小吃用餐，老板娘告诉我，这里的菜很贵，西红柿3元/斤，鸡蛋7毛/个。说现在还算好了些，前些年一斤青菜曾卖到12元。在外面买了点花生米，要10元/斤，一问鸡腿，要25元，天那，我还是去买点火腿肠吧。在馒头店，老板告诉我有一位北京的自行车旅行者今天下午也到了八宿。
“从来就没有什么救世主，一切全靠我们自己”。晚上住在邮电招待所，自己用铁丝捆好前筐支架，车圈车胎不好先凑合着吧，没有水壶先买个大瓶雪碧......
明天将翻越这一路上最艰苦的大山，怒江山。有资料显示，这座山有44公里的长坡，72个“之”字形大转弯。
上帝、老天爷、观音菩萨、穆罕默德......,保佑我受苦受难的车子吧，坚持到芒康 ,阿门！阿弥陀佛！......
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2001-8-14，单骑中华行第206天,晴，15-30度，八宿-拉根-怒江大桥-怒江山上武警二支队二连营地，67公里，累计10808公里
8点离开，在柏油路面上沿怒江支流飞驰下行了33公里后进入颠簸曲折的土路。八宿附近的山多是红色，土质疏松，经常有泥石流冲上路面，但公路滑坡和塌方不多。在G318/3754km处，红黄色的怒江及其支流汇合向东南而去。这里的植被较差，山上红色的泥沙流失到江里，把江也染成红色了。
不久过了怒江大桥，路边兵站的两个士兵告诉我这里的海拔是2600米。到山顶要攀升2200米，呵呵，相当于600层楼那么高。11点多时到达了怒江山（业拉山）的第一个“之”字形大转弯。吃了自带的干粮，稍事休息，约12点开始推车爬山。
今天天气晴朗，日光直射，很热，一点多时我的水和饮料就喝光了。路边有钻探队在工作，过去要水喝。他们的水盛在一个红色的塑料桶里，看起来很浑浊，上面还漂着两只带翅膀的蚂蚁。他们说是从山下打上来的，可以喝。我太渴了，顾不了那么多了。饱饮一气，又灌了一瓶子带走。
怒江山上的路全部都是土路，沿山体不停地做“之”字形的大转弯，每个转弯后的上坡路接近一公里，路面颠簸崎岖，坡度很大，推车走都很累。我有两次试着走了“之”字形转弯之间修路人走的距离近但坡度大的捷径，发现推着自行车爬这些捷径简直就是自虐。每一次都是精疲力尽，累得半死，上去要休息好一会儿，还不如慢慢沿着盘山路多走几步来得容易。这里正在修路，要扩建成柏油路，路上有很多人在施工，他们的工棚就半悬空搭建在陡峭的斜坡上，下面用原木撑住。
沿着“之”字形的公路推车上山，三点在路边看到几棵桃树，几个四川工人正在摘桃子，招呼我休息一下吃个桃子。这些桃子只有鹌鹑蛋那么大小，外面全是绒毛，味道和个头都不如家乡的毛桃。
一路留意数着“之”字形的大转弯，五点时爬到第34个，那里有家四川饭店，也是这座山上唯一的饭店。昨晚听说的那位北京的旅行者在这里停下休息，说明天再走。他叫孙树春，39岁，在公安大学电教室工作，这次是暑假骑自行车旅行，从青藏线到的拉萨，也要到云南去。我在饭店吃了三包方便面，和他聊了一会儿。
继续前进，过了两个小村庄，爬到更高的地方，向下一看。呵，梯田层层，青稞飘香。从上面俯瞰村庄的藏民房屋，就象游戏《帝国时代》里的房子，很有立体感。
八点多在第44个转弯处几个来自云南的工人正在路边吃饭，他们问我到哪里去，我说是云南。他们告诉我有关云南的路况，说滇藏线过了中甸以后就都是柏油路了。
9点多天已经全黑了，手电筒丢失了，深一脚浅一脚趟过一段泥浆，来到武警交通二支队修路营地求宿，和副连长住在一个房间。一位山东老乡是个三级士官，他帮我找了包方便面充饥。
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2001-8-15，单骑中华行第207天,多云，10-25度，二连营地-怒江山口（海拔4839米，又称业拉山）-帮达-G318/3665km村庄，59公里，累计10867公里
凌晨四点肚子骨碌直响发胀，赶紧跑出去上厕所，结果拉了半天肚子，看来可能是昨天喝的凉水造成的。
早饭和战士们一起喝面条。8点半战士们出发去修路，我收拾东西，给车胎打了点气，继续爬山，刚拐了一个弯就又去跑肚子。之后推车爬了一段捷径，累个半死，大呼“以后再也不......”
10点半爬到第51个转弯，又跑了一次肚子。这里已经快到山顶了，这里放眼俯瞰，下面许多大转弯清晰可见，如一条丝带缠绕在青山之上，远处雪山白云蓝天，辽阔壮丽。之后的山路弯度减少但坡长增加了，12点半终于爬到海拔4839米的山口。山口石碑上写的是“业拉山”而不是书上写的怒江山；我数的“之”字形大转弯在山前是54个，而山后的转弯好象没有18个，总数也不到72个，可能是判断为“之”字形转弯的标准不一样。
要下山时发现后胎气又不多了，打上气下了不多远又感到气少，而且是漏到一定程度就不再漏了。就不再打气，就限速前进并屁股离开车座，将一部分压力均匀到前胎上。
一点半左右下山十公里到达小镇帮达，这里有几十家人家和几家饭店，但没有修自行车的。我在一家饭店要了碗蛋炒饭和汤，在他们做饭的时候自己在饭店门口拆车修理。饭做好了，三下五除二吃光喝光，然后后把坏掉无法再补的后内胎换掉，再把前后外胎对调以均匀压力。外胎已经磨得很薄了，不知能坚持到哪里。又自己用钳子调整了一下辐条，镇子上很多人围着我看，好象从来没有看过别人修车似的。的确，这里地处山区，很少有人骑自行车，出门不是坐车就是骑马，再不就是步行，反正怎么也比推自行车上山轻松。
三点多时北京的旅行者也下来了，不久又从成都方向过来四个自行车旅行者，他们都准备住下。四点钟修好车继续前进，走了不远觉得车链条太紧就又停下调整了一下。
沿着玉曲河边的土路向东南的左贡县下行，下坡坡度很小又经常有些上坡，上上下下，加上今天多次腹泻，感到很疲劳。7点左右在路边吃饼干，一辆大货车驶过，突然看到7月份在索南达杰保护站认识的广州志愿者吕志聪在驾驶室副座，喊了他一声，车没有停，他探头出来喊道：“左贡！”。
天快黑了，越来越冷， 我穿上了保暖内衣。正当我准备找住处的时候，一位从山上砍柴回来的30多岁的藏民邀请我到他家去住。他的家太简陋了，生炉子的里屋除了一个碗橱、几块搁板、几个壶、一个炉子和墙上的一个镶着宗教领袖照片的镜框外，几乎找不到什么家具了。他们这里是农牧结合区，他家里养了50头牦牛，妻子和孩子们夏天到山上放牛的帐篷住，他砍完柴自己回家看门。院子里牛棚，屋里也有牛圈，家里到处弥漫着牦牛粪的味道。
晚上我吃了自己带的饼干，喝了杯豆奶粉，他则自己捏糌粑吃。把一些青稞面放到一个碗里，再倒上点酥油茶和酥油，用手捏成面团，就成了。
他们的“床”不在里屋，而是在院子里牛棚式的窝棚底下，对面就是牛棚。所谓的“床”，也不过是几张没有钉住的长木板，搁在一根捆在窝棚顶柱的横木上，不留神翻个身或是坐起来就可能会翘起来或翻倒。我拿出自己的睡袋，他则睡在一张羊皮上，盖着一个脏兮兮的皮袍。
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2001-8-16，单骑中华行第208天,阴，10-20度，G318/3665km-田妥-老左贡-左贡县城（G318/3590km），75公里，累计10942公里
夜里有狗在叫，我钻在睡袋里，在光板床上感到越来越冷，不停蜷缩仍无济于事。6点半左右天刚蒙蒙亮，就爬起来，他烧了一壶水，我吃了剩下的饼干。
饭后我拍了他家的里屋和我们晚上睡的“牛棚”的照片，他不让拍墙上的宗教领袖照片，说公安局不让。他向我比划着自己的脑袋，我以为他要洗头，就把剩下的一袋洗发液给了他。等我出去收拾好东西再回来时，发现他竟然撕开了包装吃起来。又连说带比划了半天才弄明白他是头痛，就把所有的头痛粉都给了他。
7点半离开，沿玉曲河向东南下行，出去不久又拉肚子。前进大约10公里到达田妥，过田妥后就上了柏油路。海拔逐渐降低，气温也渐渐升高，我在路边脱下保暖内衣，意外地发现自己从他家带出了几只小动物---跳蚤。
今天浑身乏力，速度很慢，路上又拉肚子。中午一点左右在路边休息时北京孙先生赶到，走的时候他骑得很快，在前面一会儿就没了踪影。三点多时赶到左贡县城，一个跟八宿差不多大的小镇，在一家旅馆前见到他。我们一起住下，然后去修自行车。
把自行车放在全县唯一的一个修车铺，告诉老板换胎修支架后，我们先去吃饭。在一家川菜馆要了个水煮肉片，辣得我满头大汗，真爽！之后到邮局去盖戳，竟没人上班。到隔壁电信营业厅一问，一个男士说是开会去了。另一个女营业员问他们怎么天天开会，男士说他们就这个样子，女士笑了，说怪不得他们没有业务啊。这里没有移动基站，手机无法使用，女营业员告诉我芒康也没有信号，到云南就可以了。
去取自行车的时候，发现我的车胎并没有换，老板非常遗憾地告诉我，这里没有我这种轮胎，而我的轮胎就是普通26*1又3/8的啊！无奈之下，只好自己把外胎破损的地方在胎内衬了两块帆布，又自己换了松脱的辐条，整好车圈。我发现自己整的比波密那个修车的好多了。
晚上看中央5台的《足球之夜》，十强赛（2002年世界杯亚洲区预选赛）已开战。中国队首轮轮空，将在25日主场迎战阿联酋。孙先生问我觉得这次中国队能否出线，我认为希望很大，一个是因为分组非常有利，另一个是觉得自从米卢执教以来，中国队的心理、战术和队形有了很大的提高。在心理方面的提高尤其显著，以前中国队几次差点出线又屡屡出现“黑色的x分钟”断送前程，最大的原因就是心理问题。没有自信没有韧性，而从米卢执教以后，中国队表现得比较稳定，去年看了亚洲杯上对韩国的一场比赛，当时中国队先以1：0领先，后来连失两球被2：1反超，但中国队并没有象以往那样乱作一团，而是坚持有条有理地和对方继续拼搏，最后终于2：2扳平。后来的其他比赛，中国对都没有了以前的大起大落的不稳定表现，所以我觉得看好这次中国队的出线前景。
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2001-8-17，单骑中华行第209天,阴转小雨，0-15度，左贡县城-东达山口（G318/3556km，海拔5008米）-荣喜兵站，61公里，累计11003公里
早7点起床，吃早饭后8点离开左贡，此时孙树春已先我半个小时离开。出城东南沿玉曲河继续下行，约7公里后离开河边北转开始进山上坡。在3582km处又拉了一次肚子，之后不久进入土路，坡度加大，基本下车推行。
11点多时肚子又折腾了我一次，11点半赶上孙先生，他已经在路边吃了饭。我停下吃饭，他先走。饭后继续推车上山，在3572公里处有一个废弃的道班，门前的石碑标明“海拔4350米” 。之后的路都是“之”字形的盘山公路，一辆到拉萨到成都的大客车在路上抛锚，修理了半天后冒着遮天蔽日的黑烟，如拖拉机般吼叫着向山顶方向慢慢爬去。
两点左右爬到了半山腰，在牧民的帐篷附近的一座小桥旁坐下休息，顿时有七八个孩子围了上来，有的从坡上老远的帐篷那边兴奋地奔跑下来。他（她）们5-18岁不等，男孩女孩都有，个个都脏兮兮的，脸儿好象没有洗似的。我的衣服每天在野外旅行已经非常地脏了，但比起他们来真是太干净了。大一点的那个男孩子想买我戴的檀香木手链，那是我在拉萨时买的，上面刻有佛和象征幸运的“万”字。我说这是阿弥陀佛给的，不卖。他百般求我，我就是不答应。后来他开始学我说话，我说什么他都照学，我说一句他就说一句。我开玩笑说：“You Tibet children are fool.（绝非民族歧视，只是个玩笑）”。他也照学不误。
他（她）们好奇地围着我，看着我，开着玩笑，仿佛我是来演戏的或者是耍猴的。也难怪，这里海拔接近4500米，一般路人都不会在这里停留，他们常年住在大山里，很难见到几个停下的陌生人。我不紧不慢和他们说笑着，看着他们洋溢在脸上的纯真笑容，听着爽朗地有点肆无忌惮的笑声，没有商业化，没有权利化，没有讨好。笑声里只有快乐，真令人惬意。
继续前进，必须在天黑前翻过东达山。四点钟在路边吃昨天买的大饼，这里的海拔很高了，天一直阴着，已经变得很冷。孙树春从后面跟上来。我先吃完刚要走，突然下起雨来，赶忙换上雨衣。一会儿冷风来袭，气温迅速下降，一会儿就冻得手脚冰凉。趁雨稍停时急忙穿上保暖内衣和雨裤，但这时的气温已经降到0度左右，仍然寒冷难耐，开始打起寒战来。这时已经在山上推车爬了7个多小时，身体极度疲惫，腰酸背痛，脚关节和跟腱也酸痛不已，在高原缺氧的状态下，头又开始晕晕的了。但这里海拔已经接近5000米，在凄风冷雨中又不敢停下休息，因为那样会更冷。把雨帽的绳子咬在嘴里，咬紧牙关，摇摇晃晃地向上蹭吧！
推不动了，身体压在车子顶住不让它后退。停了几秒钟，寒风冷雨不停降低着我的体温，哆嗦越来越厉害。我告诉自己，绝不能在这里停下，决不能在这里倒下。坚持！推！爬！继续，到山口，到山的那一边！手在雨中已经冰冷，手臂长时间推车已经麻木了，跟腱和脚在痛，头晕晕的，木木的，明显听到了自己头部的血管在快速咚咚咚咚地跳着。坚持...坚持......你不可以倒下......不可以......不......
那是什么...彩色的...在风中飘扬...经幡？是经幡！山口飘扬的经幡！我终于到了！下午5：40，雨停了，风也暖了。山口到了，但我连欢呼的力气也没有了。几个藏族的孩子路边玩，准备向路人兜售雪莲。我支下自行车，摇摇晃晃走的山口树立的武警护路纪念碑前，一屁股坐下，再也不想动了。
几个孩子围了我一会儿，又去做他们的游戏去了。我坐在那里休息了一会儿，感到好了些。东边坡下有一个人推车爬了上来，也是个旅行者。他是个河南人，从滇藏线过来。我注意到他的自行车上绑了两根又粗又长的木棍，他说是打狼用的，东边的山上有狼。又过了一会儿孙树春也爬上山来，大家合影并交流了一下路况，互道顺风告别。
和孙一起向东下坡飞驰，孙的水杯掉到地上回去捡，我冲到了前头。在山路上飞速下行几公里，左躲右闪避让着路面的坑坑洼洼，突然感到后轮震动异常，赶紧停车查看。后胎又没气了，扒下车胎一看，因为外胎磨透了，内胎扎了个洞。把内胎补好，在外胎磨破的地方又垫上一块帆布，往上装着外胎，心里纳闷着孙为什么还没有赶上来。正想着，他来了，嘴唇上流着血，额角上有一个肿包，告诉我“他妈的！两条车胎全扎了，摔了一跤，嘴摔破了！”两条车胎突然同时扎破，他控制不住，撞到了路左的山坡上。不过幸好没有大碍，也幸好他没有冲到路右边的山坡下。
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