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[游记]新雅途自驾川藏行行车日记之:23日昌都到八宿

2007-07-24    sina.com.cn

行驶路线:昌都----邦达---八宿

车辆状况:今天是最为惊险的一天,道路也很惊险,但远远不及雀儿山的险峻,主要是业拉山下山途中,我们的车子躲避不及,撞到路中突起的横障,车子飞出数米远,幸亏驾驶员没有乱动方向盘,保住了人员的安全,因为我们旁边就是千米的悬崖。

9:30,从昌都出发,出城是柏油马路,为昌都到邦达的机场路,较为平坦,一路心情舒畅,牛羊、藏包不时从身旁掠过,此时时速达到120公里。

11:45,到达顶,此时海拔4572米。小郑不失时机地拿出众合的旗帜作秀。

12:30,到达邦达,邦达是个小镇,只有一百米的小街,为了赶路,我们没有逗留吃中饭。

13:30,越过业拉山顶,海拔比浪拉山更高,由于道路狭窄,我们没有逗留。

13:50,走出柏油路,进入碎石路段。

14:30,下山途中,道路视线不佳,在驾驶员前100米处有一群牦牛,驾驶员由于疏忽,没有注意到脚下一长5米,宽30厘米,高20厘米的灰色路障。当时车速50公里/小时,车撞上路障,失控,飞出数米远。当时,我犯困,正在打瞌睡,只听一声巨响,巨大的撞击,车腾空而出,头重重地撞在前排驾驶座,眼镜、相机掉到车底,帽子不知去向,车内物品东倒西歪。几十米后,车子缓缓停在路边。急忙下车检查,发现前左右车轴变形,车轮方向错位,发动机移位,前排车门变形,部分螺丝松脱,车子发动有异音,方向盘发飘,前左右轮在拐弯时,发出吱吱声音。

14:45,继续坚持开车,这次我们都小心翼翼,我们知道,车是开不远的,只能坚持到哪里算哪里,更糟糕的是,下山的盘山路没完没了,不是有成队的军车相会,藏区的车队开始下撤了。

15:45,到达怒江隧道,这是整个路段最为天险的方位,有约一个排的士兵驻守,隧道两头有持枪卫兵站岗。我在车上拍了一张相片,被卫兵发现,强令删除。在我巧妙的掩饰下,蒙过了卫兵,留下了一张珍贵而机密的相片。

15:55,到达怒江交汇处。此时由一条清白的支流汇入怒江浑浊的江水,顿时成为更大的一条浑黄的江水。

16:25,到达瓦格乡离八宿10公里处,车子发动机发出巨大的异音,已经不能继续行驶。把车推倒路边,发现发动机严重移位,部分零件脱落,机油泄露,变速箱严重损伤。

16:50,我搭上一台过往的三凌越野军车,往前面的八宿县城,寻求支援。(坐在这台三凌3000越野车,哪个舒服和稳定的感觉,再与我们的车车比较,岂能一个爽字了得)

17:05,到达八宿县城,找到一个东风140,请求援助拖车。

17:40,来到新雅途停顿处。

18:20,拖车到八宿。

18:40,经过简单的诊断后,需要大修,主要是变速箱壳体更换,左右轮前轴更换,前大梁的矫正。

18:50,与总部和成都众合联系,请求给予配件的支持。

19:00,吃今天第一顿饭。

20:00,成都众合配件整理完毕。

20:30,虫哥联系熟人,与众合成姐把配件发往成都机场。

20:50,众合派出的面包车在机场高速公路出现故障,打的继续前往。

21:20,到达成都机场,联系熟人发货至邦达机场(此时,机场货运处已经下班,虫哥托的熟人一直在机场等候,并且,成都到邦达的航班每周只有5班,都是早上7:30出发,如果赶不上周五的航班,只能等到周一,这将对我们的行程造成很大的不利,因为西藏的雨雪季节就将来临)

22:00,得到成都方面消息,货已经托运上飞机,但是飞机是否能够到达邦达还不确定(高原气候多变,很多航班出发后又返回)。

22:10,我们试图找到邦达机场的联系方式,终于找到一个电话号码,打过去,告知线路有故障。

22:30,我们走出宾馆,开始寻找租赁明天早上到邦达机场的汽车。

23:00,终于找到一辆老北京2020吉普。

23:30,小组开会,明天分工安排:王峻松负责随车到机场接货,郑晓君负责修车及谈价,虫哥坐镇宾馆指挥。

24:00,熄灯。

转自:http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-25/133796907.shtml227阅读

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