[游记]西部行系列游记 《东经114度向西》之四十一娄山关上忆秦娥

车，进入了大娄山山脉，记不得这是我们此次西部行经过的第几座山脉，反正又让驰行的公路不得不憋屈起来，而让沿途的风景自然而然的雄奇和缠绵起来。

出发前，对大娄山脉的“娄”字产生了兴趣。这个在现代汉语中使用率很低的字，也有着很丰富的含义：最多的用法，它是一个姓氏。再就是作为“娄山”的名称。其实，它还有一些意义。作形容词时，它是“空”的意思，这是《说文解字》里的注释。而作动词时，它是“收敛”的意思。《诗经》有曰：莫肯下遣,式居娄骄――《诗·小雅·角弓》。而它也是二十八宿之一，西方白虎七宿的第二宿。当然，也还有别的含义。

车，谨慎地行进着，人，在北纬三十度昏厥着，我睡了一会儿，赶着下来，给开车的同事换换手。没开多久，车只能以二十公里的速度行进，公路沿着山体的坡度蔓延，就像一个不忠实的男子陪着妻子逛街，不想依偎却不得不相伴而行。终于我们攀登到了一千多米的酒店垭。靠近酒店垭的五公里的地方，就是重庆和贵州的交界处，我们在瞬间又进入了西部行的第八个省――贵州。

酒店垭东临猫儿山，西靠尧龙山，两山对峙，山势巍峨高耸，山脉南北走向，形成一条长达二十余公里的深山峡谷，酒店垭就扼守在这条通道的喉咙之上，自古便是由巴蜀进入贵州的第一道天然的关卡。下酒店垭，翻青冈哨，再行进，就到了渝黔公路上最著名的“七十二道拐”了。

我们行走的这段国道，不是建国后兴建的，这段公路以前叫“川黔公路”，是在抗战全面爆发前就倾力修建的。1935年2月，蒋介石致电贵阳的军政首脑，要求他们赶筑川黔、黔湘两公路，限期完成。数以万计的民工和工程技术人员不辞辛劳，洒血献身，苦战十载，川黔公路方得以贯通。抗战爆发后，从滇缅公路运送来的物资，就是从这里源源不断地运进巴蜀，支援了中国的抗日战争，这真是一条悬系着当年国家命运的道路，一条真正的“国道”。七十二道拐，就是当年修建川黔公路时修建的，现在只是用沥青代替了当年的灰石，然后适当加宽而已，七十二道弯还是当年的模样。虽然，现在从重庆到贵州的高速公路正在建设，而这条历史悠久的国道还是担负着大任。

从青石哨这座大山下来，接着就是七十二道拐。它是从重庆到贵州最险峻的公路。算起来从上山到山顶也只有十几公里路，却有正正规规的七十二道弯，而且每个弯角度都非常大，属于折返弯，行进十分困难。两台富康车以低于二十码的速度行进着，玩偶式得左转右转，细心地攀登着。开着988的老张是几十年的老司机，他都说这是第一次遇到这么多的弯道，不过，弯道倒是可以驱赶瞌睡，大家在折转反复中，反而没有了睡意。十几公里的山路，估计走了近一个小时，我们终于登上了山顶。这里叫凉风垭，正当凌绝顶，才觉众山小。娄山山脉的沟沟壑壑，山山岭岭，在这凉风垭上看起来一目了然，清清晰晰。回首那七十二道弯，折折返返，不过是孩子画板上不经意的勾勒。前瞻娄山千山万壑，玲玲珑珑，仿佛是倩女缥缥缈缈的曲线。俯瞰下去，桐梓，黔北第一县的城郭，历历在目。在凉风垭，我们稍微驻足，继续沿着国道向下驶去。