[游记]长江三峡国际旅游目的地建设研究（之一）

长江三峡地区地跨重庆市和湖北省宜昌市、神农架林区和恩施土家族苗族自治州，是长江上游经济带的重要组成部分，是长江中下游地区的生态环境屏障和西部生态环境建设的重点，是我国重要的电力供应基地、内河航运干线地区和旅游产业发展优势区。对于长江三峡这样一个旅游资源丰富但社会经济欠发达的“弱势群体”区，发展旅游业不仅仅是个经济问题，更是一个政治问题。这不仅涉及到中国旅游经济发展的大局和长江经济带的再度崛起，更涉及到百万三峡移民的生产生活，关系到三峡库区的社会稳定和我国的对外形象。为此，发挥旅游业促进生态环境建设、社会和谐稳定、三峡移民新农村建设的比较优势，努力把长江三峡建设成为我国最具代表性的国际化旅游目的地，意义重大。

一、长江三峡建设国际旅游目的地的比较优势

长江三峡地区拥有壮丽的峡谷山水风光、深厚的历史文化积淀、浓郁的民族民俗风情、宏伟的世界水电工程、独特的山城都市风貌和特有的移民生态家园，是一个典型的跨省域的流域型旅游区。多年来，特别是“十五”期间，在国家旅游局的重视和支持下，三峡地区积极实施政府主导发展旅游战略，有力地推动了长江三峡旅游的发展，长江三峡建设国际旅游目的地的优势更加明显。

一是长江三峡具有参与国际旅游竞争的资源优势。长江三峡地区旅游资源十分富集，不仅规模宏大、价值和品位高、吸引力大，而且数量众多、类型齐全、垄断性强，是中国参与国际旅游竞争的四大“名片”之一。据不完全统计，三峡地区拥有各类旅游资源3000多处，其中世界文化遗产1处，全国重点风景名胜区8个，全国重点文物保护单位18个，国家森林公园23个，国家自然保护区6个，全国工农业旅游示范点14处。特别是长江三峡峡谷山水风光、三峡大坝世界水电工程、深厚积淀的三峡文化和绚丽多彩的民俗风情，是长江三峡参与国际旅游竞争的优势资源。

二是长江三峡具有参与国际旅游竞争的区位优势。长江三峡地区地处中西部结合部位，是长江上游经济带的重要组成部分，上控巴蜀、下引荆襄、承东启西、南北交流，战略地位十分显要。随着国家和地方加快基础设施建设，重庆、宜昌、恩施、万州等旅游城市的对外交通日益完善，重庆江北国际机场、宜昌三峡国际机场、万州五桥机场、恩施许家坪机场，以及长江黄金航道、沪渝高速公路、沪蓉高速公路、沿江铁路、焦柳铁路、渝怀铁路等，将三峡地区与上海、北京、广州、武汉、西安等国际旅游口岸城市实现对接，区位交通优势日趋明显。

三是长江三峡具有参与国际旅游竞争的品牌优势。长江三峡历来是中国参与国际旅游竞争的王牌产品，在国际旅游市场上知名度甚高。有关方面在北京、上海、广东等地调查显示，50以上被调查者有到三峡旅游的设想；重庆市有关部门的调查证实，到重庆的国内游客中，有66.7是为了看长江三峡；国际游客中这个比例也达63.5。如今在互联网上检索，短短几十秒钟就会跳出上百万条有关三峡旅游的咨讯。国家和三峡地区进一步加强了政府主导旅游力度，2004年国家编制出台了《长江三峡区域旅游发展规划》，渝鄂两省市签署了三峡区域旅游经济合作“1+3”协议，联手打造长江三峡旅游目的地，进一步塑造和提升了长江三峡旅游品牌形象。2005年三峡大坝旅游区年接待游客量达104万人次，居全国103家工业旅游区之首，成为继重庆小三峡之后的第二个年接待游客突破100万大关的景区，成为三峡旅游新的“风向标”和“晴雨表”。