[游记]长江三峡游记（续）

返航了。

听导游说，我们很幸运，大坝船闸已经封闭几个月了，昨天刚刚开启，我们的游轮今晚将过闸，大家都兴奋不已。

夜幕笼罩着黑漆漆的江面，贼亮贼亮的探照灯缓慢的扫射着两岸的山崖峭壁，游船也仿佛怕影响大家休息似的，悄声地向前滑行。

大约凌晨四时，我们被导游从睡梦中叫醒，游船要过闸了。我兴奋地一跃而起，抓起相机就冲上了甲板。甲板上，游客们按耐不住激动和好奇的心情，一个个伸长了脖子搜寻着夜幕中雄伟的三峡大坝。

据导游介绍，永久性船闸的设计很科学，分为南北两线，一边上行，一边下行，互不干扰，节省时间；永久船闸共有五级闸室，所以被称为双线五级船闸。每个闸室长280米，宽34米，比5个标准深水游泳池还大，单个闸室一次就能通过一个万吨级船队或6艘3000吨级客轮。这过船闸也和火车飞机运行一样，需要调度，要等信号。大家指手画脚，焦急的等待着。

游轮按照指挥进入了五级船闸前，做进入闸门前的调度。我们乘坐的黄山号和其它下行的船只都在按照指令排队、调整。约三十分钟后，游轮汽笛长鸣，终于缓缓地进入船闸。

等待出闸

巨大的船闸像混凝土铸就的大山，巍峨矗立，我们的船像被夹在峭壁缝隙中一样。船闸的闸门由对开的两扇大门组成，每扇门差不多就是一个立起来的篮球场那么大。每级船闸都要经过“开闸－关门－放水－下降－开门－过闸”这六个过程，大坝前后的水位落差大约80米，有20多层楼那么高，我们的船该怎么通过呢？“放水啦！”不知谁叫了一声。我们赶紧到船舷向下看，哇！下降的速度还真不慢呢。奇怪的是巨大的两扇闸门关闭后，我们随游轮原地下降时看到船后面两扇闸门的门缝和门下居然滴水不漏，游客们不禁都为祖国水利工程技术的高超和精湛而啧啧称奇、连连叫绝。

出闸

过闸的速度比较缓慢，等我们过到南三闸门的时候，天已经放亮了。